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推智慧出行服務 紅旗智能駕駛路線曝光

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  [汽車之家 資訊] 4月27日,在第二屆中國(合肥)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇上,一汽集團智能駕駛研究所所長厲健峰提及了一汽紅旗在智能駕駛發(fā)展和未來的規(guī)劃。他認為,當前,汽車產業(yè)正朝陽智能化的方向發(fā)展,但真正驅動車輛向智能化發(fā)展的背后并非車輛本身的技術,還包括芯片、算力、5G通信技術以及人工智能技術等,這些技術推動了汽車智能化的高速發(fā)展。

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  對于一汽紅旗而言,從2003年開始關注和研發(fā)自動駕駛技術,2011年與高校合作,實現了高速公路自動駕駛,2015年自主開發(fā)實現了手機叫車、自動泊車和基于V2X的自動駕駛編隊。并且在2013年上市的紅旗H7上,搭載了ACC、AEB等L1級駕駛輔助系統;2020年,具備L3有條件自動駕駛技術的E-HS9上市。按照規(guī)劃,接下來,紅旗還將在2025年推出全新RoboTaxi產品,到2030年紅旗將打造智慧出行服務。

  2020年,一汽為推進智能網聯技術的應用,制定了專門的技術戰(zhàn)略——旗偲-Smile,全面布局智能駕駛、智能空間、智能網聯、智能基礎等相關技術和產品的研發(fā)。從技術端來看,從單車感知向超視距協同感知,從車端單一定位向多維協同定位,從車端控制向車路云協同控制,從基于規(guī)則算法向人工智能算法,分布式底盤向地盤域綜合控制,底盤單一執(zhí)行器向多執(zhí)行器冗余,用仿真測試成優(yōu)化自動駕駛算法,用數據驅動功能迭代和優(yōu)化八大方面進行技術發(fā)力。

  從產品技術來看,一汽目前已經搭建起了L2級駕駛輔助系統、L3級有條件自動駕駛系統的產品平臺,L4級有條件自動駕駛示范預研技術平臺。

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  針對自動駕駛平臺規(guī)劃來看,在2021年紅旗將打造L4級有條件自動駕駛技術平臺,實現自動泊車、代客泊車等功能。到了2023年,將進一步深化L3級有條件自動駕駛,打造第二代自主平臺,實現高速代駕、擁堵跟車等功能。到了2025年,將實現車路協同的L4級有條件自動駕駛。

  對于尚在研發(fā)階段的搭載L4級級有條件自動駕駛以上的智能駕駛車輛,一汽采用小批量示范運營的方式,進行技術成熟度和商業(yè)模式接受程度的驗證,同時還計劃培育和推動智慧出行產業(yè)生態(tài)的建設。目前,一汽與長春市政府正在共建“旗智春城”示范區(qū),一期工程已完工,投入智能駕駛車輛10余臺;二期工程規(guī)劃了近百公里的示范道路和幾百臺車。(文/汽車之家 李娜)

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紅旗E-HS9

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級別:大型SUV
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