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AI看市場丨數據解讀比亞迪漢產品競爭力

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  [汽車之家 資訊]  比亞迪漢是比亞迪的旗艦轎車,自2019年底剛有消息露出時,就贏得了大量的關注;全新外觀設計、刀片電池、華為上車等都讓它的熱度更上一層樓。2020年7月12日,比亞迪漢正式上市。新車共推出4款配置車型,其中包括3款純電動車型,以及1款插電式混動版車型,綜合補貼后售價區間為21.98-27.95萬元。

  在上市不到一年的時間里,比亞迪漢交出了一份無愧于旗艦定位的答卷,單月銷量破萬,躋身新能源銷量排行榜前十,擁有能與Model 3一較高下的實力。那么它的市場表現到底如何?產品競爭力如何?誰又與比亞迪漢相愛相殺?本期【AI看市場】帶你了解。

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  根據汽車之家大數據,漢的主要競爭對手包括小鵬汽車P7、Model 3、秦PLUS,接下來,將會從市場銷量、競品格局、用戶分布、車主評價四個維度為大家進行產品競爭力的全面解析。


  【AI看市場】是我們全新推出的車市解析節目,依托汽車之家海量精準的大數據,有理有據,對熱門車型、市場趨勢等熱點進行專業客觀的分析,帶您快速掌握車市行情。第139期為大家帶來的是比亞迪漢的產品競爭力的解讀。


一、市場銷量

一季度累計銷量2.75萬輛,表現強勢

  2021年3月,漢系列銷售1.03萬輛,相較上月增長105.3%,今年1-3月累計銷量為2.75萬輛,其中EV車型處于新能源車銷量排行前列。縱觀整體中大型車市場,今年3月及1-3月累計銷量同比增長率分別為62.2%和94.2%,可見該市場潛力十足,漢系列還有沖刺的可能。

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二、競品格局

核心競品小鵬P7及Model 3,同門相殺也不可避免

  汽車之家大數據中不同車系間的相互對比次數能夠很好反映用戶心目中車系的競爭關系。根據汽車之家上的車型對比數據,與漢進行對比的車系中,對比次數位列Top 3的競品分別為小鵬汽車P7、Model 3、秦PLUS,我們將其視作漢的核心競品。可以看出,對漢來說,小鵬汽車P7對其用戶的爭奪最為激烈。

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  那么,在競品圈中誰的用戶熱度最高呢?今年3月份,競品圈下單用戶(指給某個車型留下詢價、試駕等信息或撥打400電話的獨立用戶)人數最高的為秦PLUS,用戶熱度最高;下單用戶人數最低的為小鵬汽車P7,需提升經銷商活躍度,提供更具吸引力的行情報價,促進潛客下單;漢的下單用戶增長最快,用戶熱度實現大幅攀升 。

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  用戶下單后實際的銷量轉化效果怎么樣呢?今年3月,競品圈市場銷量份額最高的為Model 3,份額占比達61.7%。與上月相比,市場份額增長最快的為秦PLUS,競品圈份額增加4.3個百分點;Model 3的競品圈份額下降5.0個百分點,為份額下降幅度最大的車系。

  此外,從長期走勢來看,近6個月漢競品圈市場份額呈逐漸上漲態勢,不斷搶奪更多市場份額;而Model 3競品圈份額進入下行通道,其近12個月平均降幅為3.48%

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三、用戶分布

廣東、浙江、江蘇等經濟發達地區人民最愛漢

  從用戶下單數據來看,漢及其競品用戶主要集中在華東、華南地區。漢用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為深圳、上海、北京。

  小鵬汽車P7用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為上海、深圳、廣州;Model 3用戶量Top 3省份分別為浙江,Top 3城市分別為嘉興。

  秦PLUS用戶量Top 3省份分別為廣東、浙江、江蘇,Top 3城市分別為上海、深圳、廣州。漢與其競品用戶來自浙江、江蘇、廣東等省份的最多。競品圈各車系在上海、深圳、廣州等城市的市場爭奪最為激烈。

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四、車主評價

比亞迪漢的口碑在競品圈中最高

  在競品圈中,今年市場銷量排名第2的漢,用戶口碑總體評分為4.58,在競品圈中總體評分最高。從用戶評價來看,漢在外觀、動力方面用戶評價較好,但在能耗、操控性方面有待提升。

  小鵬汽車P7口碑總體評分為4.56,位居口碑總體評分第二名,與漢相比,口碑總體評分差距不大,其在外觀、動力方面較受用戶青睞,但在空間、舒適性方面評價一般,如在這些方面進行提升的話,有望獲取更多用戶。

  秦PLUS用戶口碑排名第三,在舒適性、內飾方面有一定劣勢,需要進行提升以提高用戶滿意度。Model 3用戶評分最低,對舒適性、空間用戶有較多不滿,需優化產品,滿足用戶需求,提升產品競爭力。

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五、總結

  綜合來看,比亞迪漢在其核心競品圈中,用戶口碑較好,整體競爭力較強,未來在能耗、操控性方面努力提升的話,有望進一步加強產品競爭力,吸引更多用戶認可。(文/汽車之家 數說行業)

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    價格看著挺高,但加速和制動表現確實對得起價格,關鍵能耗還低,吸引人的亮點太多了。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強,同價位確實很難找到性能比它更突出的。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外,它的純電續航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,在整個車系里,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,要是版本更多,并且價格能往下探一些就更好了。

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    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,還說希望后排有哥寬敞的空間,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質較高,幾乎沒有短板,空間、配置、能耗、動力都非常符合目標定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,售后服務門店也比較多,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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