[汽車之家 資訊]  5月11日，隨著一輛哪吒U車型駛下生產線，哪吒品牌達成了生產四萬輛車的重要里程碑。自2018年成立至今，它已經誕生了3年有余，在這段時間里，國內汽車市場在飛速地向前發展，而在競爭激烈的市場環境下，哪吒品牌也展現出了不錯的競爭力。根據公開資料顯示，其4月銷量為4015輛，同比增長532%，環比增長24%。1-4月哪吒汽車累計銷量為11,458輛，同比增長432%。此外，4月上海車展剛剛上市的哪吒U PRO目前訂單量已突破5,000輛。

　　值得一提的是，在活動現場360董事長兼CEO周鴻祎首次回應了造車傳聞，并宣布360正式投資哪吒汽車，并領投哪吒D輪。在活動現場，周鴻祎表示，對互聯網汽車其實冷眼旁觀了很久，也有前任高管紛紛造車，也沒有人造車出來。最近，感覺確實是變革的機會。

　　對于目前紛紛入場造車的現象，周鴻祎認為，“互聯網造車不是太多，而是太少了。”他舉例了蔚來、小鵬、理想三個造車新勢力，都是互聯網的產品經理出身，借助了傳統車企的能力，從而實現了快速增長。

　　互聯網造車既是互聯網的下半場，也是智能網聯車的必然模式和方向。同時，他認為更多的互聯網汽車下場造車，將有可能讓中國成為汽車規則的制定者。“因此，我才有了巨大沖動（造車），我不愿意在這個巨大改變中國機會的時候，只能袖手旁觀。因此，周鴻祎表示，360要將互聯網基因賦予哪吒，用戶定義汽車，用戶至上，把體驗做到極致，做賣點，超過用戶預期的感受。定位TOC的企業，直接鏈接用戶，現在車是聯網的，很多公司成和敗，不是缺某一項技術，而是由用戶體驗決定，哪吒將不再是傳統造車，而是要變成互聯網造車。

　　周鴻祎表示，360與哪吒團隊非常互補，但是造一輛好車，這個好是相對的，電動車革命不僅是產業革命，也是消費者革命。我們要給中國還沒有買車的家庭，沒有第一輛車的人，享受平權革命。我們計劃打造的主力車型瞄準10萬塊錢左右的各種車型。

　　另外周鴻祎還表示，手機不好做，車的難度是手機的10倍。互聯網造車不是獨立造車，而是用互聯網的思維指導、用互聯網的技術幫助造車。互聯網造車的戰略投資方式和標準都需要經過大浪淘沙，新造車勢力曾經多達300多家，如今所剩不多，所以我們一定要選擇創業團隊；傳統車廠有實力，但不一定需要360的幫助，創業公司最有顛覆性，但已經融資成功并發布的公司所剩不多，實現車型量產交付的公司寥寥無幾，年度銷量超過1萬臺的公司鳳毛麟角。這是我們拿到的真實數據，傳統車企不算。（文/汽車之家 周易）

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