[汽車之家 新能源]  彈匣電池系統安全技術（以下簡稱“彈匣電池”）是廣汽埃安的新一代動力電池安全技術，以將電池置于形似彈匣的安全艙內而得名，在此前廣汽埃安發布的試驗視頻中使用該技術的三元鋰電池包能夠在整包針刺試驗中做到不起火。近日，廣汽埃安再次對彈匣電池進行了針刺試驗，而此次的試驗對象換成了磷酸鐵鋰電池包。

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　　針刺試驗測試的并非是電池包抵抗外界侵入的能力，也不是電芯是否起火，而是通過模擬電芯內部短路來觸發電芯的熱失控，進而觀察其他電芯、電池模組以及電池包的反應，以驗證電池系統在電池單體發生熱失控時能否有效保護駕乘人員安全逃生。此前的三元鋰彈匣電池整包針刺試驗中，已經實現了整包針刺不起火，而在又一次的針刺試驗中，試驗對象換成了化學性質更穩定的磷酸鐵鋰電池。從試驗數據上看電池包在針刺后反應的劇烈程度遠小于普通磷酸鐵鋰電池包，進一步提升了磷酸鐵鋰電池系統的安全性。

　　在對對照組的磷酸鐵鋰普通電池包進行整包針刺試驗時，電池包出現了冒煙現象，并持續了16分鐘，針刺點附近最高溫度達到329.4℃，小于磷酸鐵鋰電池的燃點（通常為500-800℃），且并未發生自燃、爆炸等劇烈反應。而在試驗組的磷酸鐵鋰彈匣電池整包針刺試驗中，未出現冒煙的情況，針刺點附近最高溫度僅有51.1℃，針刺后的反應劇烈程度遠小于對照組中的磷酸鐵鋰普通電池整包。由此可見，彈匣電池技術對于熱失控的危害程度，起到了明顯的抑制作用。

『磷酸鐵鋰電池包針刺試驗結果』

　　電池的起火爆炸，往往是由于電芯內短路引發的熱失控蔓延到整個電池包所導致的。想要提升動力電池的安全性，除了在電芯的安全上下功夫外，從系統集成、動態監控和系統防護等角度進行系統性的安全設計是目前行業的一大趨勢，廣汽埃安的彈匣電池正是這一思路下的產物。彈匣電池采用的提高電芯抵御熱失控的能力、隔絕熱量的傳導、電池溫度控制和電池健康狀態實時監控等技術手段，也能同時兼顧三元鋰和磷酸鐵鋰兩大電池路線。

編輯點評：

　　安全是一個永無止境的話題，尤其對于大家普遍擔憂的電動車動力電池安全問題，并不存在一蹴而就的解決方案。哪怕穩定性更高、壽命更長的磷酸鐵鋰電池，一直被視為解決電池安全問題的極佳途徑，但在實際使用中也難免遇到像浸水、擠壓、碰撞、火燒等極端場景，僅實現電芯一級的安全設計還遠遠不夠，需要像彈匣電池這樣的系統性解決方案來為電池安全做好雙保險。（文/汽車之家 孫一超）

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