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提供更多新選擇 途勝L混動版諜照曝光

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  [汽車之家 國內諜照]  日前,我們從相關渠道獲得了一組途勝(參數|詢價)L混動版車型的外觀諜照,新車在造型上和燃油版保持一致,并在車尾處增加了混動的標識,以突顯其混動的身份。


  友情提示:希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來,并發送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  全新一代的途勝L基于現代i-GMP平臺打造,其設計理念源自現代Vision概念車,外觀的設計非常的激進,前格柵與日行燈連接在了一起,點亮之后呈現出了飛翼式的效果,并采用了時下流行的LED光源,給人前衛兇悍的第一印象。

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  從我們此次獲得的無偽裝諜照來看,混動版車型也同樣延續了這樣的造型設計,突顯其身份的地方就是車尾的hybird的混動標識了。而在動力方面,據悉該車將采用1.5T發動機加電動機的混動組合,參考美版車型,其電動機的最大功率為44.2千瓦,這也將使其綜合功率達到260馬力,而在油耗上將會進一步降低。

編輯點評:

  途勝L混動版車型推出后,將直接和CR-V和RAV4榮放等一眾日系選手直接競爭,我們預計參考北京現代以往車型的定價策略,其將在最終的指導價格上更有誠意。隨著新能源大潮和燃油價格的持續走高,新能源車也將成為越來越多消費者選擇的目標,相比純電動車所帶來的種種顧慮,退而求其次選擇一款油電混也是不少當下消費者的新選擇,而途勝L混動版車型的推出,也將為這一細分市場多一種新選擇。(文/汽車之家 劉東)

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文章標簽: 國內諜照 電動車車聞
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    測試文章:努力進入主流行列 測試全新現代途勝L
    評測編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜,沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平,相比老款車型真的是有巨大的進步。

    評測編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點偏慢。

    評測編輯-梁奇:

    外觀內飾的變化相比老款真的是很大,在這個價位和級別能有如此的設計,屬實難得也著實很大膽。

  • 途勝 2015款 1.6T 雙離合四驅旗艦型 閱讀測試文章
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    測試文章:動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T
    評測編輯-張可:

    我們的測試車是頂配車型,售價23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,什么自動泊車、偏航輔助應有盡有,關于配置我給10分!但是,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強給7分,最大的問題出自變速箱,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想,換擋有明顯頓挫,而且總是猶猶豫豫,導致低速行駛品質差。這一切在高速有所改觀,高擋位換擋比較平順,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看,我覺得多考慮低配吧,低配競爭力還挺不錯的。

    評測編輯-黃琦寧:

    這臺搭載1.6T發動機的全新途勝在動力方面,無論是實測數據還是駕駛感受,都能夠讓人滿意,但是雙離合變速箱的表現還是不夠善解人意,特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應。它懸架設定比較硬,但開起來卻沒有太多的運動感,反而影響了日常行車的舒適性。此外,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價,讓它要面對更多對手的挑戰。

    評測編輯-李佳:

    如果對駕駛質感的要求不是特別高,那么時尚的外觀設計、豐富的車內配置、良好的動力表現、出色的燃油經濟性都是購買這款車的充足理由,全新途勝的亮點還是挺多的,在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

  • 途勝 2006款 2.0L 手動四驅豪華型 閱讀測試文章
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    11.91 45.08 --
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    評測編輯-韓路:

    在用料同樣單薄的基礎上,個人感覺途勝內飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地,如果價格再實惠些,途勝定會有大作為。

    評測編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點。加速測試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,表現不錯,相比轎車來說通過性是它的優勢,每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款表現均衡的城市SUV,手動變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會讓你感覺煩躁,感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高,不錯的配置也就失去了性價比優勢,按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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途勝

指導價:15.98-22.58萬
級別:緊湊型SUV
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