[汽車之家 行業] “集度汽車成立只有3個月，還是一個小baby。”溝通會現場，集度汽車CEO夏一平公布了造車的最新進展。今年1月，百度宣布造車計劃以來，就備受關注。3月2日，百度與吉利合資成立的集度汽車正式亮相。正值六一兒童節，也是集度汽車即將滿百天的日子。
100天的時間，集度汽車造車走到了哪一步？首款推向市場的集度汽車有何亮點？2021年造車還晚不晚？6月1日，在集度汽車2021年Q2媒體溝通會上，夏一平透露了很多新信息和新計劃。
“三個月，集度在做什么？”
3月2日，集度汽車正式成立。6月1日，集度汽車成立3個月。這三個月以來，集度汽車究竟做了什么？夏一平介紹，三個月以來他們積極開展兩項重要的工作：建團隊、做產品。
集度汽車從成立之時的3-4個人，如今已經成長為100多人的大團隊，未來1-2個月團隊人數會增長到200人以上。夏一平指出，“公司從設計到產品研發、工程軟件等核心業務的團隊已經基本搭建完畢，當然，現在還在大量招人，下一階段企業就要全速前行。”
在產品研發進度方面，集度汽車首款車型的外觀和內飾已經基本確定，下一階段將是油泥模型和3D建模階段。這樣的進度可謂十分迅速，值得一提的是，集度汽車首款車型將在2022年北京車展亮相。“這將是一款量產性質的概念車，90%跟量產一樣。”夏一平表示。
『集度汽車CEO夏一平』
“如何定位首款車型？”
集度汽車首款車型備受期待，那么這款車型究竟會長成什么樣子？至今還籠罩著一層神秘的面紗。不過，從夏一平透露的信息中，我們可以發現蛛絲馬跡。
夏一平表示，由于智能化部分成本較高，集度汽車首款車型定價在20萬元以上。在目標用戶層面，集度汽車最早期產品將偏向90、95后年輕化用戶，同時也會考慮女性用戶需求。
夏一平還指出，當車擁有AI的大腦之后，汽車就會成為一個真正的機器人，未來汽車將具備三個特點：ROBOTIC（智能機械化）、EMOTIONAL（共情化）、FUTURISTIC（未來化）。
這也意味著，集度汽車在進行產品設計的時候，無論外觀還是交互方面都會朝著這幾個方向努力。“在交互層面讓車輛與用戶形成感情鏈接，讓未來感融入到我們產品設計的DNA之中。”夏一平補充道。
“2021年造車還晚不晚？”
2021年是科技公司跨界造車的元年。從百度到小米，再到OPPO和360，科技公司跨界造車的信息接踵而至。不過，與2015年左右掀起的首輪造車熱潮相比，2021年造車是否為時已晚？留給這些企業的窗口期還有多久？
夏一平認為，集度汽車2021年進入造車隊伍，但是入場時間并不晚。過去3-5年，以特斯拉為代表的造車新勢力們，完成了一件非常偉大的事情，就是把電動汽車成功推向市場，讓市場和用戶接受了這一新鮮事物。
目前汽車主要朝著電動化、智能化和無人化三個方面發展。未來3-5年之內，電動汽車競爭的核心還是在生態系統，這個生態系統包含自動駕駛、智能座艙等技術。未來10年以后，車輛的競爭則聚焦在無人化方面，這都意味著巨大的發展空間。
“集度汽車核心優勢在哪里？”
集度汽車曾對外公開，計劃在三年內推出首款車型，此后將以一到一年半的速度陸續推出新車。從目前來看，集度汽車首款車型的研發進度比預期的要樂觀。不過，“未來一年一款新車”的Flag，集度汽車的底氣在哪里？
資料顯示，集度汽車注冊資本20億元人民幣，其品牌釋義為“集百度AI能力之大成”。集度汽車不愿意做跟隨者，而是要做引領者。本次溝通會中，夏一平提出集度汽車的核心能力：“apollo樂高般的能力”、“端到端的自動駕駛”、“SEA浩瀚平臺”、“面向L4的智能化架構”。
在智能座艙方面，集度汽車將實現端到端的技術生態，在硬件、語音、應用生態、人機共駕地圖等方面發力。吉利的SEA浩瀚平臺具備開放架構、超大帶寬、柔性擴展的特性。
在自動駕駛方面，集度汽車與百度Apollo合作，依托Apollo的超算平臺、算法、高精地圖、智駕云實現端到端的自動駕駛。據悉，Apollo包含智艙、智駕、智云、智圖四大板塊，為用戶提供樂高般的解決方案。
可見，集度汽車首款車型將在百度Apollo平臺和吉利SEA架構加持之下，與廣大用戶亮相。未來，集度汽車還將開發面向L4的智能化架構JET（JiDU EVLOVING TECHNOLGY），并基于SOA實現軟硬解耦。
關于集度汽車的“敏感”問題
除了以上系統化的介紹之外，夏一平還談及集度汽車的更多碎片化信息，從這些信息點中，關于集度汽車的境況和規劃也變得更加清晰。
在渠道方面，夏一平指出，集度汽車正在籌劃渠道建設工作，原則上企業會采用自建渠道模式，同時也在探索一些新模式。夏一平認為，最早期的一批門店將選擇自建，初期自建渠道是一個好選擇。
在供應鏈方面，夏一平表示，集度汽車不會自建供應鏈，而是更多關注如何推進首款車型落地。在供應鏈方面，集度汽車與吉利合作，利用吉利成熟的供應鏈體系，助力其快速發展。此外，集度汽車在制造上也會和吉利合作。
在融資方面，集度汽車曾經公開表示，未來5年將投資500億元，用于智能汽車的研發和生產。夏一平透露，集度汽車會選擇部分外部融資，并計劃在今年三季度或四季度進行新一輪融資。
在競品方面，夏一平底氣十足，他認為集度汽車首款車型不會存在競品，盡管目前電動汽車公司數量眾多，但是集度汽車主要以差異化優勢取勝。
在造車態度上，夏一平強調，集度汽車的造車態度十分端正，可以用“認真”二字來形容。百度董事長兼首席執行官李彥宏雖然十分忙碌，但是對造車的關注度十分高，甚至經常參與產品層面的討論。
編輯總結：
集度汽車的造車進度神速，得益于百度強大的人工智能、互聯網科技基因，以及在汽車智能化領域長達8年的經驗優勢，集度汽車的成長速度才如此之快。夏一平說集度汽車還只是一個小baby，而嬰兒雖然還需父母的呵護，但是長大的速度也令人驚喜，集度汽車便是如此。
不過，集度汽車才走出第一步，未來還有不少挑戰。目前來看，集度汽車首款車型定位還需更加清晰，把軟件能力轉化成產品力，保證產品穩步推向市場，都是集度汽車需要完成的功課。（文/汽車之家 李爭光）
