[汽車之家資訊] 2021年6月7日下午，全球首臺量產版臺東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在神龍汽車成都工廠正式下線。作為東風雪鐵龍旗下的全新中型轎車，雪鐵龍凡爾賽C5 X(參數|詢價)首發于2021上海車展前夕。按照規劃，新車將于6月16日開啟盲訂、9月份正式交付。
新車簡介：
外觀：別具一格的跨界風格中型車
基于EMP2平臺打造的凡爾賽C5 X是一款跨界風格的中型轎車，別致的外觀造型再一次讓我們看到了法國品牌對于汽車設計的獨特理解。與此同時，作為全球車型的雪鐵龍凡爾賽C5 X未來將在中國生產，并銷往全球其他地區。
具體來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X采用了雪鐵龍最新的家族式設計，分體式的頭燈由“X”形的LED日間行車燈和主照明光源構成。與頭燈相連的鍍鉻材質飾條在中央與品牌LOGO掛穿，使得凡爾賽C5 X的前臉造型氣勢十足。
新車長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。修長的車側造型與跨界的設計風格形成鮮明的視覺沖擊，傾斜的D柱和后車窗造型自然地連接到圓潤的車尾部，使得新車的后備廂容積達到545L，最高可擴展至1640L。
雪鐵龍凡爾賽C5 X擁有飽滿的車尾設計，同樣分叉式的尾燈顯然與頭燈造型形成了呼應。雙層式的后擾流板、黑色下包圍、隱藏式排氣等共同構建了新車尾部的視覺層次感。
內飾：設計簡約，功能花哨
相比于外觀，雪鐵龍凡爾賽C5 X內飾設計則顯得沒有那么的天馬行空。環抱式的整體中控臺上設置了懸浮式儀表盤臺、懸浮感氛圍燈飾、無框中控屏幕/懸浮式儀表等。同時，新車還配備了雪鐵龍新一代C-Connect車載娛樂信息系統、L2級駕駛輔助系統、彩色3D抬頭顯示器eHUD等，進一步提高了駕駛的安全性和舒適性。
動力：1.6T+8AT組合
動力方面，凡爾賽C5 X將會搭載最新的1.6T渦輪增壓全鋁發動機（第三代360THP發動機），其最大功率提升到175馬力（129kW），峰值扭矩為250牛·米。變速箱方面匹配的是8速自動變速箱。官方數據顯示百公里綜合油耗為5.8L。此外，插電式混動版本將在未來推出。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架，并全系標配PHC自適應液壓穩定系統。
車型歷史：
實際上，“雪鐵龍C5”這一名字的出現，已經是進入新千年后。
2001年，雪鐵龍首次發布了這款名為“C5”的中型轎車，隨后，雪鐵龍C5也被正式引進國內銷售。法系車大膽的設計和流線型車身造型，給當時的人們留下的深刻的印象，為當年國內市場如日中天的雪鐵龍再添了一分熱度。
2008年，雪鐵龍C5完成了換代。也正式在本代車型中，雪鐵龍C5正式實現了國產化，成為了當時主流海外品牌中型轎車中，富有競爭力的一員。2017年，第二代雪鐵龍C5在海外停產，而國產版本車型也通過繼續改款實現了生命的延續。
2016年巴黎車展上，雪鐵龍發布了一款名為CXPERIENCE的概念車。這款車便是現在雪鐵龍凡爾賽C5 X的設計原型，直到2021年上海車展新車正式發布。
競爭對手：
說實話，雪鐵龍凡爾賽C5 X在國內市場確實可以算得上是一個“全新品種”。
但從品牌和車型定位來看，雪鐵龍凡爾賽C5 X將要面對的依然是海外品牌下的國產中型車，同時又是它們中偏向小眾/獨特/有個性的那一類。首先，同樣來自Stellantis集團下的標致508L是雪鐵龍凡爾賽C5 X最相關的車型，當然Stellantis也同樣希望這對同平臺的“法國兄弟”從不同角度、風格、偏好去開發國內市場的消費者。
而除此之外，來自韓國的現代索納塔/起亞K5凱酷等，都在定位/價格/個性程度上與雪鐵龍凡爾賽C5 X匹配。當然，如果你覺得這些標標準準的中型轎車與雪鐵龍凡爾賽C5 X相去甚遠，那么不久前發布的福特EVOS以及大眾CC獵裝版，或許在“非嚴格定義”上更接近凡爾賽C5 X。
全文總結：
凡爾賽，Versailles，其本意是一座法國城市，但不知何時開始成為了國內互聯網上的熱詞。而幾乎是在這個詞傳遍街頭巷尾之時，雪鐵龍選擇將其冠予旗下全新發布的C5 X上，這顯然是雪鐵龍試圖討好中國消費者的第一步。
眾所周知的是，早早進入中國市場的雪鐵龍，卻在21世紀20年代面臨著轉折的考驗和壓力。那么雪鐵龍選擇在此時將旗下最重磅的新車放在中國生產并銷往全球，是否能夠幫它挽回現在的頹勢？從凡爾賽C5 X獨特的定位和出位的設計來看，雪鐵龍似乎并沒有打算在銷售之初就讓它成為一款走量的車型——重塑品牌形象，才是雪鐵龍目前的當務之急，也是凡爾賽C5 X需要“凡爾賽”的真正原因。（文/汽車之家 馬艾駿）
