在手機還是功能機的時代，它僅能提供接打電話和首發短信的功能，那會兒人們對它沒有低電量焦慮，和朋友聚會時也沒啥必要一直摁著手機看，回想起那會兒的生活感覺既簡單又純粹。后來手機升級為智能機時代，給人們的生活帶來的改變是顯而易見的。而汽車的車機系統也正如手機一般處于迭代升級的過程中。

　　車機系統智能化給人帶來了更方便快捷的用車體驗，不過車機系統黑屏情況卻并不鮮見，試想一下你拿著手機要進入大樓，保安要求打開健康寶，但這時手機突然死機了……這太令人抓狂了。在2018年，蔚來ES8便曝出幾起充電過程中車機系統黑屏，充電槍拔不下來的情況。2019年特斯拉Model 3在國內交付后也出現了在行駛過程中車機黑屏死機的情況。

　　對于沒有智能車機系統的燃油車而言，它的車機系統死機對于行駛、電控等方面的影響微乎其微，無非就是聽不了音樂而已。對于現在的智能電動車而言，黑屏可以說非常致命了，它可能會讓車無法行駛，甚至車門都無法打開。

　　在本周就有一位深圳的特斯拉Model 3車主由于車機黑屏、整車下電、應急逃生機關不起作用而無法開門導致被困車內，直到呼救后才被熱心群眾發現，通過暴力砸破車窗逃生。特斯拉官方通過微博平臺也對本事件進行了回復，說明了事件經過，公布了事件原因為車輛12V電瓶蓄電能力下降導致。通過此次事件也能發現，在智能電動車時代，沒電、死機等問題確實可能會導致嚴重影響。

　　那么到底是什么原因導致的黑屏呢？以特斯拉為例，在今年1月，美國政府部門NHTSA層建議特斯拉召回此前生產的大量Model S和Model X，原因是這些車使用了壽命短并且不夠可靠的eMMC閃存元件，當這些元件發生故障時，便會導致車機系統死機。今年2月，特斯拉向國家市場監督管理總局備案了Model S/X的召回計劃，原因是中控屏軟件功能故障。

　　那么什么是eMMC閃存元件？在老款Model S/X的MCU（多媒體控制單元）中，使用的8GB eMMC閃存元件只有3000次擦寫的使用壽命，而車主正常使用中平均每天擦寫1.4次，所以達到其使用壽命后便會出現頻繁的死機。2018年后的特斯拉車型使用了新一代MCU硬件，配備的閃存元件配備的是64GB eMMC閃存芯片，在承擔同樣數據讀寫量的情況下，這顆芯片對每個字節的使用次數只有8GB芯片的1/8，理論上壽命也就延長了8倍，黑屏死機問題應該基本上被避免掉了……

　　我的同事胡永彬是2019款Model 3的車主，其愛車使用的便是新一代MCU硬件，但依然有黑屏死機的問題出現，出現頻率大概在一年1-3次左右，相比之前被召回的車型來說頻率大幅下降，我們可以理解為現階段該車型是偶發性故障，具體原因還未可知。

　　除了特斯拉之外，現在智能車機系統已經成為了未來的發展方向，并且它的職能范圍已經大幅擴大，一些諸如控制空調、儀表顯示、轉向燈等功能都尤其控制，當系統死機時車輛的危險系數較之"功能機"時代大幅提升。那么作為車主，遇到這種情況應該怎么辦？

　　從官方角度來說，特斯拉對于老款車型已經開始了召回，但受限于現階段芯片產能問題并不能大范圍快速更換，車主只能等待特斯拉的官方召回了。對于其他品牌的車主，還應多關注黑屏死機問題，當問題出現頻率有所增加時應及時和廠家售后進行聯系，及時更換相關硬件，以保證駕駛安全。

超級播報編輯點評：

　　在當今時代，智能車機黑屏死機等問題已經影響到了行車的安全性，所以相關問題主機廠務必要重視起來，對于車主來說，除了熟練掌握重啟大法之外，還應時刻關注自己愛車的狀態，相信在未來各主機廠會逐步提供令用戶滿意的解決方案的，大家有什么想法可以在評論區里互動起來，我們也會持續關注此類問題！（文/圖 汽車之家 蔡思卓）

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