外觀內(nèi)飾大變樣歐寶2022款A(yù)stra預(yù)告圖

姜田雙

2021年06月09日 10:03 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 日前，歐寶汽車發(fā)布了2022款A(yù)stra（雅特(參數(shù)|詢價)）的預(yù)告圖，新車采用了細(xì)長的L形頭燈設(shè)計，車內(nèi)則使用了最新數(shù)字化座艙，搭配兩個大尺寸的顯示屏。據(jù)悉，新車將于今年在德國拉塞爾斯海姆的汽車制造商工廠開始生產(chǎn)。

『上圖為2022款A(yù)stra（雅特）預(yù)告圖』

『上圖為Manta RestoMOD EV概念車』

　　從公布的預(yù)告圖來看，新車在外觀內(nèi)飾部分和現(xiàn)款車型有了很大的不同，新車車身線條更凌厲，尤其是L形的頭燈，更想是一把利劍。車頭的造型似乎比現(xiàn)款車型更扁平，和早前歐寶發(fā)布的Manta GSe ElektroMOD EV概念車有點神似。

　　除了外觀大變樣，車內(nèi)的變化也不少。2022款A(yù)stra（雅特）搭載全新的數(shù)字座艙，兩個尺寸頗大的顯示屏代替了原來的儀表盤和中控屏。歐寶表示，他們已經(jīng)大量減少物理按鍵的使用，還增加了新的符合人體工程學(xué)的前排座椅和全新的方向盤。

　　動力方面，該車將采用EMP2平臺，而EMP2平臺也打造了例如標(biāo)致308和508在內(nèi)的多款車型。2022款A(yù)stra（雅特）可能會搭載標(biāo)致308配備的1.2L的汽油發(fā)動機和1.5L的柴油發(fā)動機，更重要的是，308配備了兩種插電式混合動力系統(tǒng)，兩者均配備1.6L發(fā)動機、電動機和12.4kWh的電池組。

　　歐寶CEOMichael Lohscheller表示，"未來的Astra將為我們翻開激動人心的新篇章，我們相信，下一代歐寶Astra將給人留下深刻印象，并為該品牌吸引許多新客戶。”據(jù)其在接受媒體對話時表示，全新的Astra依然會有旅行版車型誕生，而2022款A(yù)stra（雅特）將于今年在德國拉塞爾斯海姆的汽車制造商工廠開始生產(chǎn)。（文/汽車之家姜田雙）

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雅特 2007款 1.8 GTC全景風(fēng)擋版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.40秒	35.20米	--升
測試文章：動力疲軟剎車強悍測試雅特GTC全景風(fēng)擋
評測編輯-韓路：	孱弱的加速、極佳的剎車、堅強的懸掛，組成了運動風(fēng)格的矛盾組合體。雅特GTC的特性讓我十分驚訝！一款完全運動風(fēng)格竟然僅僅采用1.8升發(fā)動機，但是剎車和懸掛又那么運動，屬于調(diào)校挺逗的。這個售價，這個調(diào)校，我實在不太明白用戶群所在，6分吧，不入流的邊緣車。
評測編輯-王苦公：	歐寶雅特GTC全景風(fēng)擋版，偏門的小車，但樂趣無窮。硬朗的懸掛和沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向都符合運動車型的定位，但1.8升發(fā)動機的動力很勉強，不過35米的剎車距離令人吃驚，全景風(fēng)擋讓它充滿浪漫氣息。內(nèi)飾結(jié)合了美國車和德國車的特點，造型有棱有角，材料和做工也比較扎實。充滿個性但缺乏實用性，加上高昂的售價，注定它只適合少數(shù)人。
評測編輯-孟慶嘉：	歐寶GTC的外觀非常符合年輕人的口味，以全景風(fēng)擋為特色的GTC又很好的將運動與現(xiàn)代重新組合；除了這個特色外，運動性的懸掛、運動化設(shè)定的變速箱也讓人很有感覺，但很可惜的是，該車動力方面的不足卻使它顯得有些“花瓶”。

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