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[汽車之家資訊] 時間來到2021年6月，距2021年上海車展已經(jīng)過去了近兩個月的時間，在這段時間里，國內(nèi)消費者的購車熱度并沒有隨著時間減少。縱觀5月車市，車展結(jié)束后依舊有大量新車首發(fā)或上市，部分車企甚至開始為新車做價格優(yōu)惠來進(jìn)一步吸引消費者的購車熱度。那么本期購車關(guān)注度排行將來為您介紹5月份的購車熱度是一個什么樣的情況。

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文中的“購車熱度”指在相應(yīng)領(lǐng)域的銷售線索占比。銷售線索不是市場銷量也不是網(wǎng)頁瀏覽數(shù)據(jù)，是用戶通過汽車之家的電話系統(tǒng)等，形成意向購車的條數(shù)。銷售線索是離用戶最后下單購車最近的一個衡量指標(biāo)，對市場走勢具有重要的參考、預(yù)判價值，從線索到訂單會有幾周或幾月的延遲，如2021年5月的線索數(shù)據(jù)，除在當(dāng)月被消費，部分會延遲到2021年6月-7月。

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快速了解本文重點：

1.上海車展新車熱度持續(xù)火熱；
2.紅旗E-HS9(參數(shù)|詢價)登頂50-100萬價格區(qū)間排行；
3.20萬元以上市場，熱度上漲明顯。

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整體走勢：20萬元以上市場購車熱度持續(xù)升溫

從數(shù)據(jù)上看，相比4月份，五月的購車熱度明顯上升，這不僅是因為四月上海車展帶來的熱度，這樣的車圈大事件也是持續(xù)影響著國內(nèi)消費者對新車的購買熱情，再加上我國疫情逐漸平穩(wěn)，消費者的購買力也重新回歸。

相比4月各價格區(qū)間均有所下降的態(tài)勢，5月在20萬元以上區(qū)間則有著顯著的上漲，此外6萬元以下的入門門檻也有了不小的提升。不過15-20萬元區(qū)間以及9-12萬元區(qū)間內(nèi)，更多消費者還是持觀望態(tài)度，畢竟新車發(fā)布后價格還是相對較高，大部分的消費者還是希望能等到優(yōu)惠甚至是降價，那么在未來6月至8月，相信也會有不少廠家會做一些終端優(yōu)惠活動以提升新車銷量。

品牌層面：奔馳品牌獨霸30萬元價格以上市場

入門級別的價格區(qū)間依舊是五菱汽車與吉利汽車領(lǐng)銜，6-9萬元市場中榮威品牌也開始發(fā)力，其線索量占比提升至6.64%進(jìn)步較大。而9-30萬元區(qū)間依舊是大眾品牌一軍獨霸，不知道這個統(tǒng)領(lǐng)者什么時候會被超越呢？而在30萬元以上的價格區(qū)間內(nèi)，大部分時間其實還是“BBA”三分天下，但5月份奔馳統(tǒng)一了天下，包攬了中端到高端豪華市場第一的位子。這功勞大部分要歸功于上海車展上全新一代奔馳C級的亮相，以及部分中高端車型持續(xù)曝光，讓奔馳在這些市場中擁有了強大的競爭力。

6萬元以下：雖然還是熟悉的面孔，但強者更強

『吉利遠(yuǎn)景』

從排名上看，該價格區(qū)間內(nèi)的車型沒有太多變化，都是一些經(jīng)常在榜的車型。轎車方面，比亞迪F3依舊排名第一，以5.67%的線索占比繼續(xù)領(lǐng)跑，這款上市超過15年的經(jīng)典車型被很多消費者當(dāng)做基礎(chǔ)的交通工具，其非常低廉的價格也是他長期受到關(guān)注的原因之一。此外，吉利遠(yuǎn)景以5.09%的線索占比沖到第二名，相比4月份提升了1.68%，這可能與車型即將停產(chǎn)加上終端優(yōu)惠力度加大，從而提升了線索量占比。

『吉利遠(yuǎn)景X3』

SUV方面，雖然五菱宏光S3在4月份重回榜首，但未能堅持這樣的勢頭，在本月跌至第三，吉利遠(yuǎn)景X3憑借4月中旬改款車型的上新，重新獲得了比較高的關(guān)注，以4.41%穩(wěn)坐第一。其他單一車型依舊還是我們的老朋友，不給過可以看見有不少新能源車型持續(xù)上榜，看來新能源大趨勢確實已經(jīng)來到。

6-9萬元：各品牌車型競爭激烈

『吉利帝豪』

令人意想不到的是，在該價格區(qū)間內(nèi)，神車飛度居然沒有蟬聯(lián)榜首，以4.07%的線索占比下滑至第三。而第一名與第二名分別以6.35%與5.40%的線索量占比讓中國品牌的吉利帝豪與榮威i5車型奪取。尤其是吉利帝豪，全新一代車型亮相，憑借出色的外觀內(nèi)飾設(shè)計收獲了一大波關(guān)注度，相信全新帝豪在未來上市后能有不錯的銷量表現(xiàn)。

而在SUV榜單上，雖然長安歐尚X5在4月超過了哈弗M6來到榜單第一，不過本月哈弗M6完成反超，雖然在本月兩款車型的線索量均有所降低，但是占比非常接近，競爭激烈。

9-12萬元：轎車熱度驟減，哈弗H6依舊頂天立地

有意思的是，這個價格級別中，轎車多以海外品牌為主，SUV多以中國品牌為主，由此也能看出消費者在選擇車型品牌時的抉擇方向，購買轎車可能更偏向面子、牌子，購買SUV則更可能偏向性價比、實用等理由。

『日產(chǎn)軒逸』

5月份后，轎車方面其線索量占比在持續(xù)下降，細(xì)分到具體車型來看，轎車排行里的朗逸與寶來的線索量占比驟減，均從10%以上分別下降至5.41%與4.20%。軒逸也借此機會以6.47%的占比重新回到第一的位置，結(jié)合此前軒逸的線索量占比來看，這一車型其實非常穩(wěn)定，只能說在4月份大眾對朗逸和寶來的營銷與優(yōu)惠做的非常給力。

『吉利博越Pro』

SUV榜單中，哈弗持續(xù)領(lǐng)先，多代同堂的銷售策略讓它以6.24%的占比繼續(xù)領(lǐng)跑；吉利博越也在5月份快馬加鞭的追趕至第二名的位置，雖然長安CS75 PLUS相比4月份依舊是增長狀態(tài)，但增長幅度未能比過博越，屈居第三。