[汽車之家 行業] “選擇沙龍，證明了你是宇宙中最睿智思齊的世界公民、最礪行思變的時代先鋒、最溫暖且酷的文化貴族、以及最富好奇心和創造力的那個家伙。”6月15日，一封來自SALOON沙龍品牌CEO文飛的公開信，一時成為車圈熱點。
長城旗下的高端品牌沙龍汽車，繼上海搬遷至北京，管理層戰略調整之后，發出了求賢令，希望廣攬天下人才。同時，這封公開信還透露了沙龍品牌的戰略規劃、品牌定位等諸多信息，關于沙龍汽車的神秘面紗，也正在被層層揭開。
那么，如何解讀沙龍汽車這封公開信？如何認識沙龍品牌這個新物種？
沙龍汽車要做三個“第一”
沙龍是誰？或許是不少人第一個問題。沙龍汽車是長城汽車2020年底新規劃的高端汽車項目。2020年12月，有媒體爆料，長城汽車正在計劃推出一個全新智能電動汽車品牌，在長城內部代號為“SL項目”，仙豆智能創始人兼CEO李鵬擔任SL項目負責人。2020年12月，上海沙龍智行實業有限公司成立。
沙龍智行成立之后，一直保持著低調的狀態。3月初，負責人李鵬低調辭職，當月，原哈弗品牌總經理文飛升任沙龍汽車CEO，負責沙龍品牌的各項管理工作，加速企業向全球化科技出行公司轉型。
而從這封公開信，讓外界看到了沙龍汽車清晰的脈絡，公司定位、使命與愿景躍然紙上。公開信中指出，沙龍的使命和愿景，是以全球領先的能源科技和智能科技，提供可持續發展的最優能源出行體驗，推動構建人類命運共同體。
『SALOON沙龍公開信節選』
文飛還在公開信中提出三個“第一”的口號：SALOON，第一個將氫能戰略落地，實現全品類氫能乘用車量產的品牌。SALOON，第一個以價值觀驅動和用戶價值共創為定位的汽車科技公司。SALOON，第一個擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創業公司。
從三個“第一”口號可以看到SALOON沙龍品牌的諸多亮點。其中，亮點之一便是純電技術路線之外，沙龍品牌還將在氫能技術路線上發力。正如文飛公開信中所言，“SALOON的使命感在于，不滿足于僅成為純電賽道的領跑者，更致力于成為氫能賽道的開拓者。”、“如果說特斯拉是全球第一電動品牌，那么不久的將來，SALOON將成為全球第一的氫電雙能豪華品牌。”
另一大亮點，則在于沙龍品牌展示出的獨立品格。沙龍汽車將獨立經營，獨立研發，獨立融資，作為有長城背書，又獨立于長城之外，還以互聯網企業方式構建企業文化價值的汽車品牌，這樣的想象空間確實不小。
氫電雙能路線底氣何來？
不過，致力于成為第一家落地氫能戰略，實現全品類氫能乘用車量產的沙龍汽車，前路不會太平坦。
長久以來，在氫燃料電池汽車領域一直有這樣的認知：囿于政策、技術、成本和商業模式等因素，我國優先發展氫燃料電池商用車，乘用車則被看作“儲備性”路線，多年來不溫不火。這樣的導向從2020年10月發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》也有所體現。《路線圖2.0》中提及，至2035年，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，商用車實現氫動力轉型。
從近兩年氫燃料電池汽車發展的情況來看，亦是如此。2020年期間，長城、廣汽、寶馬等多家整車企業陸續發布氫燃料電池乘用車相關規劃。而另一邊，戴姆勒汽車則宣布，終止氫燃料電池乘用車研發計劃，自2013年起與福特和日產公司合作開發的項目宣告停止。有人進取，也有人退出，但是不可否認的是，氫燃料電池乘用車的發展始終沒有迎來高潮。
那么，沙龍汽車選擇氫電雙能路線底氣從何而來？
對此，沙龍汽車有著自己的理解。公開數據顯示，2020年，我國氫能汽車產銷量不超過2000輛，全球氫車保有量也僅有3.2萬臺。沙龍汽車方面認為，從傳統車時代到能源變革推動的多元局面之下，當下電動汽車處于風口，在放眼未來十年，氫能產業鏈將迎來戰略性崛起的機遇。因此，開展氫電雙能的布局，無疑是在拓展一片新藍海。
“氫能作為目前已知的最清潔、最高效、最環保，同時也是技術難度最大的可持續能源，在乘用車領域實現量產，將是一個里程碑意義的節點。”文飛強調。
長城汽車氫能技術實力不容小覷。沙龍汽車方面認為，在長城汽車的氫能戰略引領之下，依托于長城汽車HE氫電、HS電堆以及HP儲氫三大技術平臺，沙龍汽車在氫能技術上將有所作為。據悉，沙龍首款氫能量產車將于今年年底發布，新車基于檸檬平臺打造，定位大型7座SUV，NEDC續航里程不低于840km。
文飛強調，氫能戰略在量產車型上的革命性創新，將帶動品牌價值、商業模式、使用體驗、場景生態等的全方位創新。
『長城汽車氫能全產業鏈布局圖』
選擇氫電雙能路線，更是沙龍汽車的高明之處。目前，長城汽車旗下擁有歐拉、WEY、光束等品牌，如何避免內部競爭，實現差異化定位，是年輕的沙龍品牌必須考慮的問題。沙龍汽車選取氫電雙能路線，不僅有長城技術實力為依托，同時也為品牌差異化開辟了一條新道路。
縱觀當下的各大車企推出的高端智能電動品牌，唯有沙龍汽車主打“氫電雙能”雙路線，不僅內部定位變得更清晰，品牌記憶點也將變得更為鮮明。
沙龍回京“招兵買馬”
沙龍汽車定位越發清晰，選擇新賽道開啟新征程，可謂蓄勢待發。當下，沙龍汽車的第一要務也莫過于招攬人才。
文飛在公開信的開頭就展示出對人才的渴求，不惜用“世界公民”、“時代先鋒”、“文化貴族”來贊美有意加入沙龍汽車的人員。文飛還指出，“開放、扁平、創新、敏捷的互聯網基因，將成為公司的組織文化基調。面向人才海納百川，但求英雄不問出處，唯一的基準是我們是否擁有相同的價值觀。”
據悉，沙龍汽車從上海將遷移至北京，搶人大戰也一觸即發。有消息顯示，沙龍汽車已經在北京開始大批招人，崗位涵蓋測試開發工程師、產品經理、內容安全運營、法務專員等。
從政策層面來看，回歸北京的沙龍汽車正迎來利好。《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃》中指出，2023年前，培育3-5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破85億元；2025年前，培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。
當然，對于沙龍汽車而言，如何成為“擁有領軍車企實力背書、但又完全獨立市場化運營的創業公司”有著一定的挑戰。這意味著，沙龍汽車需要將傳統車企的技術實力與互聯網公司的靈活運營合二為一，也就是說，一方面既要依托長城汽車強大的實力，另一方面又要保持開放性與獨立性。
這就是考驗沙龍品牌CEO文飛實力的時候了。從文飛的履歷來看，他既有著豐富的實干經驗，又有著開放、創新的管理思維。不過，從哈弗F系的成功經驗，再到哈弗大狗、哈弗初戀等網紅車型的打造，文飛展示出的創新特質，都讓我們看到沙龍汽車更多的可能性。
編輯總結：
“立志登月，即使失之交臂，你也將著陸于星辰之間。”文飛在公開信的結尾，寫下了一句美妙的詩句。這句詩，切合了沙龍品牌的發展歷程，成立半年以來，經歷了技術路徑的確立，人事的調整，沙龍汽車終于找到了屬于自己的賽道，并且即將堅定地走下去，這是他們造夢的開始。（文/汽車之家 李爭光）
