● 本田
2021年6月銷量：20203臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：129397臺(tái)

　　作為很早就深耕中國市場(chǎng)的日本汽車品牌，本田在國內(nèi)也擁有很多粉絲。這家企業(yè)涉獵廣泛，除了汽車、摩托車之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)器人、飛機(jī)等領(lǐng)域都頗有建樹，而在汽車運(yùn)動(dòng)和摩托車運(yùn)動(dòng)方面更是日本的代表之一。

　　說到汽車的銷量，受限于市場(chǎng)體量，本田在日本的銷量水平并不算高。就拿本田官方公布的1-5月份銷量來看，就算加上K-car，其5個(gè)月總銷量也就26萬輛。具體乘用車方面，上半年Freed(參數(shù)|詢價(jià))、飛度和STEP WGN是賣的最好的車型。是不是很意外，我們熟悉的CR-V、雅閣等車型主要還是在中國、美國等市場(chǎng)售賣。值得一提的是，就在幾天前，本田在中國市場(chǎng)達(dá)成了1500萬輛的銷量。接下來我們看看本田這幾款在日本的暢銷車吧。

第一名Freed
2021年6月銷量：5024臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：35551臺(tái)

　　MPV車型在日本是很受歡迎的，比如這款Freed，它就是一臺(tái)長(zhǎng)大版本的飛度。Freed除了在日本進(jìn)行銷售之外，主要還賣往東南亞，在印度尼西亞、泰國、馬來西亞、新加坡都可以看到這款車的身影。2011年，這款車也正式登陸了中國香港市場(chǎng)。

『第一代Freed』

　　第一代Freed誕生于2008年，就是北京奧運(yùn)會(huì)那一年。這款車基于飛度（Fit/Jazz）平臺(tái)進(jìn)行打造，擁有更加高大的車身，提供五座、六座和七座版本。它與飛度共享動(dòng)力系統(tǒng)，但是在調(diào)校方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)具備更大的扭矩。這款車在日本可以說是十分成功的，2012年它在日本的銷量達(dá)到了10.63萬輛的水平。

『第二代Freed中期改款』

　　隨著飛度進(jìn)入“GK時(shí)代“，第二代Freed在2016年正式發(fā)布，外觀上與GK5保持一致，當(dāng)然也會(huì)有Modulo X官方改裝版本，十分JDM。有趣的是，飛度目前已經(jīng)完成換代，第二代Freed在中期改款的時(shí)候把前臉換成了與新一代飛度相似的造型，也算是“提前換代”。其實(shí)全新一代Freed正在開發(fā)中，它會(huì)基于第四代飛度平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)2022年下半年投放市場(chǎng)。

第二名：飛度
2021年6月銷量：3393臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：29686臺(tái)

　　“超跑GK5”的故事已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)去，全新一代飛度已經(jīng)在國內(nèi)投放市場(chǎng)，而且實(shí)現(xiàn)了東本和廣本的雙線生產(chǎn)。中日消費(fèi)者對(duì)于這款車有著相同的情愫，它也是本田在日本銷售前三車型中，唯一一款在中國也售賣的車型。

『飛度20周年紀(jì)念版』

　　相比于在國內(nèi)銷售的飛度或者LIFE，本土的飛度的確更有那個(gè)味兒，也給消費(fèi)者更多的選擇。比如就在不久前，本田為了紀(jì)念飛度車型誕生20周年，在日本推出了紀(jì)念版本你車型，在車企、輪圈、車內(nèi)裝飾方面都會(huì)有專屬的設(shè)計(jì)，當(dāng)然價(jià)格也會(huì)有所調(diào)整。

『飛度Modulo X』

　　也許大家覺的紀(jì)念版本就是“割韭菜”，那Modulo X版本可真就是讓大家流口水了。由本田官方打造套件，充分考慮空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、外觀設(shè)計(jì)更加個(gè)性、內(nèi)飾用料更加精致，飛度Modulo X可真是太香了。還得說個(gè)小知識(shí)，飛度在日本還提供四驅(qū)版本，沒錯(cuò)就是四驅(qū)，主要售賣給經(jīng)常下雪的北海道。

第三名：STEP WGN
2021年6月銷量：2444臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：21262臺(tái)

　　下面這句話可能會(huì)有偏見：我真覺得日本是強(qiáng)迫癥最嚴(yán)重的國家。至少在我認(rèn)知范圍內(nèi)，無論是酒店還是家里，東西分類擺放的井井有條。而本田STEP WGN就很符合日本人對(duì)于空間的”變態(tài)“追求。

　　目前在售的第五代STEP WGN推出于2015年，這款車的車身尺寸已經(jīng)逼近日本小型乘用車標(biāo)準(zhǔn)的極限，車身長(zhǎng)度和寬度方面都盡量做到最大化，以獲得最大化的車內(nèi)乘坐空間。其實(shí)有一個(gè)很有意思的點(diǎn)，不考慮車身長(zhǎng)度，STEP WGN如果側(cè)翻過來，和奧德賽的尺寸基本一樣，但是兩款車在日本的級(jí)別就完全不同。

　　這里就不細(xì)說這款車在便利性方面做的功課了，可能得寫一個(gè)選題。舉一個(gè)小的例子，它配備了官方稱之為“Waku Waku門”（Waku Waku日語意思為“讓人興奮的”）的尾門，既可以整體后掀打開，也可以半側(cè)開，車門的開合也十分方便，真的是可以做你生活的好幫手。這樣一款便利的車，在日本怎么可能賣不好呢？

日產(chǎn)

2021年6月銷量：16967臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：122033臺(tái)

　　接下來跟大家聊聊日產(chǎn)汽車。作為日系三杰之一，日產(chǎn)是日本歷史上第一家專精汽車的企業(yè)，也是曾經(jīng)日本的官方用車。在1999年與雷諾汽車形成雷諾-日產(chǎn)汽車聯(lián)盟后（2016年收購三菱形成雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟），使日產(chǎn)旗下的產(chǎn)品有了歐洲車的性格，加速其在全球范圍的傳播。而在日本本土，日產(chǎn)汽車的市場(chǎng)占有率僅次于豐田，其中銷量最好的前三名分別為日產(chǎn)Note、Serena和勁客（統(tǒng)計(jì)不包括K-Car），它們的6月銷量分別為7076臺(tái)、4269臺(tái)和2633臺(tái)；2021年1-6月銷量分別為46879臺(tái)、32283臺(tái)和21193臺(tái)。

日產(chǎn)Note
2021年6月銷量：7076臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：46879臺(tái)

　　日產(chǎn)Note是一款日本本土的小型車，它在2005年正式出道，2012年發(fā)布了第二代車型，并在2016年開始搭載e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)。而在2020年12月其第三代產(chǎn)品正式于日本市場(chǎng)推出。截止到第三代車型，日產(chǎn)Note的前兩代車型在15年的時(shí)間內(nèi)累計(jì)銷量達(dá)146萬臺(tái)。

　　全新一代日產(chǎn)Note換裝了日產(chǎn)“V-Motion”家族設(shè)計(jì)語言，看上去更加時(shí)尚。車內(nèi)同樣有著很大的升級(jí)，而且在配置方面增加了日產(chǎn)ProPILOT智能駕駛輔助系統(tǒng)。不過新車最大的亮點(diǎn)是搭載了第二代e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)，由1.2升三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成，電動(dòng)機(jī)最大功率為80千瓦，最大扭矩為254牛·米。而它與我們熟知的插電增程式動(dòng)力系統(tǒng)的新車不同，其僅攜帶了一個(gè)“小巧”的電池，純電行駛的里程并不長(zhǎng)，主要依靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作提供的電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作。

日產(chǎn)Serena
2021年6月銷量：4269臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：32283臺(tái)

　　日產(chǎn)Serena誕生于1991年，目前已經(jīng)發(fā)展到了第五代車型，它在日本市場(chǎng)的定位是一臺(tái)務(wù)實(shí)的家用MPV，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括豐田NOAH和本田STEP WGN。日產(chǎn)Serena在2019年迎來中期改款，主要是外觀換裝了日產(chǎn)的“V-Motion”家族設(shè)計(jì)語言，不過它的殺手锏依然是e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)。在日本，e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)的影響力一點(diǎn)不亞于豐田和本田的混動(dòng)系統(tǒng)。我們的同事此前也對(duì)中期改款后的Serena進(jìn)行過試駕，感興趣的網(wǎng)友可以點(diǎn)擊傳送門查看。

日產(chǎn)勁客
2021年6月銷量：2633臺(tái)
2021年前6月累計(jì)銷量：21193臺(tái)

　　最后一個(gè)我們要說的是日產(chǎn)勁客，相比于前兩款車，日產(chǎn)勁客對(duì)于中國消費(fèi)者來說無疑熟悉很多。新車即將迎來中期改款，外觀換裝名為Double V-motion的全新家族式前臉設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面則主要是針對(duì)配置進(jìn)行升級(jí)，動(dòng)力上將會(huì)搭載最新的e-Power混動(dòng)動(dòng)力總成。根據(jù)此前消息，新款勁客將在9月20日于國內(nèi)上市，不過從此前的申報(bào)圖信息來看，e-Power混動(dòng)版車型或并不會(huì)出現(xiàn)在國產(chǎn)勁客上。

　　日產(chǎn)勁客是2016年推出的一款全球車型，定位小型SUV，其初期主要在拉丁美洲銷售，隨后投放全球市場(chǎng)。2017年勁客正式進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)并由東風(fēng)日產(chǎn)國產(chǎn)，起初其頗有幾分“踢館者”的氣勢(shì)，取得了不錯(cuò)的銷量，不過后續(xù)盡頭不足，加上越來越多的競(jìng)品不斷推出，目前勁客在國內(nèi)市場(chǎng)的月銷僅有1000臺(tái)左右，希望中期改款后可以重新提升它的市場(chǎng)表現(xiàn)。