[汽車之家 行業(yè)] “商品車下線、數(shù)字化車上線”，這是現(xiàn)代汽車智能制造體系的全新一章，而這種數(shù)字化路線也只是汽車產(chǎn)業(yè)全面智能制造的一角。在中國一汽、在紅旗，智能制造首要達到的目標就是同一生產(chǎn)線可生產(chǎn)不同車型，同一車型可在不同生產(chǎn)線投產(chǎn)。
引用中國一汽工程與生產(chǎn)物流部副總經(jīng)理張曉勝的話，“我們的活兒就是產(chǎn)品到商品的孵化，智能制造就是讓這個過程更順利、更高效！”那么，深入紅旗智能制造，我們能看到什么？
7月22日-23日，2021年中國一汽第一屆先進制造技術(shù)“旗智·iM”高端論壇在中國一汽先進技術(shù)中心舉行。中國科學院院士、中國科學院長春光學精密機械與物理研究所研究員王立軍，中國工程院院士、南京航空航天大學校長單忠德，中國工程院院士、浙江大學教授譚建榮三位院士發(fā)表演講。
中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東表示，“先進制造技術(shù)的突破與應(yīng)用是一個系統(tǒng)工程，需要‘產(chǎn)學研用’各個環(huán)節(jié)密切協(xié)同、共創(chuàng)共建共享。中國一汽將與業(yè)界同仁攜手共進、砥礪前行，加快掌控關(guān)鍵核心技術(shù)、堅決樹立民族汽車品牌，奮力打造世界一流汽車企業(yè)。”
『中國一汽董事、總經(jīng)理、黨委副書記邱現(xiàn)東』
智造與生產(chǎn)創(chuàng)新就是生活中的點滴
從2017年到2020年，紅旗品牌的年銷量從4700余輛迅速躍升到20萬輛，3年時間增長42倍。2021年上半年，紅旗品牌銷量已實現(xiàn)14.5萬輛，同比增長107%，并且正在向40萬輛的目標前進。
近幾年，中國一汽在綠色環(huán)保、高效智能、柔性定制、質(zhì)量卓越等方面大量積累和創(chuàng)新性嘗試。比如應(yīng)用余熱回收、能源管控等技術(shù)，可以將生產(chǎn)產(chǎn)生的余熱通過熱交換技術(shù)提取出來，梯次應(yīng)用到其他工序或生活用水等方面；在高效智能方面，搭建生產(chǎn)管控系統(tǒng)，開發(fā)預測性維護、數(shù)字化車等數(shù)字化技術(shù)。
數(shù)字化與先進制造并不是單一技術(shù)，而是一套集成體系，能展現(xiàn)出來的是其中的點點滴滴。
在數(shù)字化方面，中國一汽還特意聘請華為高層給員工講解數(shù)字化的理念和重要性。在制造領(lǐng)域，這次論壇上展示了中國一汽從旗下所有單位申報的100多項創(chuàng)新成果中精選的35個項目，分為“智、造、旗、技”四個展區(qū)，包括移動云診斷系統(tǒng)、車身激光點焊連接技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用、汽車無遮蔽彩色智能精密涂裝技術(shù)、水性漆清洗溶劑回收技術(shù)、“長生鉆”降成本項目、精秩物流、3D打印砂型鑄造技術(shù)應(yīng)用、電池容量快速檢測等項目成果。
“除了先進制造技術(shù)的研究，很多生產(chǎn)創(chuàng)新就是生活上的點滴，就是一個很簡單的想法。”張曉勝在與媒體交流時表示，比如在沖壓線廠房實施微增壓，這與疫情期間使用的負壓救護車正好相反，外部空氣都是從凈化系統(tǒng)進來的，門窗都是空氣只出不進，防止有雜質(zhì)的空氣進入車間，保證了產(chǎn)品表面的潔凈度。
紅旗“老廠”換“新顏”
紅旗E-HS9的生產(chǎn)線在一座有50多年歷史的老廠房內(nèi)，經(jīng)過3次改造建設(shè)而成，并于2019年2月投入使用。這座老廠立柱非常密集，生產(chǎn)布局難度很大，但現(xiàn)在煥然一新，已經(jīng)實現(xiàn)了不限產(chǎn)品平臺、不限車型生產(chǎn)，使同一產(chǎn)品可在不同的產(chǎn)線生產(chǎn)、同一產(chǎn)線可生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。
『紅旗E-HS9(參數(shù)|詢價)與紅旗H9共線生產(chǎn)』
在參觀過程中，沖壓車間的“干+濕式”雙重沖壓板料清洗、焊裝車間的激光三光斑釬焊技術(shù)、總裝車間的底盤自動合裝自動擰緊技術(shù)以及整個工廠的智能物流AGV無人配送等給大家留下了深刻印象。
『車輪全自動化抓取安裝』
同時，紅旗工廠實現(xiàn)了智能物流AGV無人配送，僅總裝車間就有417臺AGV承擔運輸任務(wù)。AGV監(jiān)控系統(tǒng)對AGV進行數(shù)字化管控，實時監(jiān)控每一臺AGV的工作狀態(tài)。與傳統(tǒng)的人工駕駛物流小車相比，規(guī)整的配送線路和穩(wěn)定的配送時間大大提升了車間的物流效率和安全可靠性。
當然，也存在不足和改進空間。張曉勝表示，AGV小車還要持續(xù)改進，目前這些小車都是“固有邏輯”，按照設(shè)置好的卡點、間距操作，未來的AGV應(yīng)有有“自主邏輯”，能夠激光導航、實時規(guī)劃路線，可變速、可變道、可超越、可避障，“我們的目標是不讓物流多跑道兒，如果做好了，每年可以降低上億元成本。”
目前，紅旗最值得期待的是年產(chǎn)能20萬輛、年底可投入使用的數(shù)智化新能源汽車工廠——繁榮工廠。該工廠通過IoT數(shù)采平臺、數(shù)據(jù)庫DBLink、PLC直連等手段，對整車特性、過程參數(shù)等22類數(shù)據(jù)進行獲取（120億+條/年），著力探索互聯(lián)的數(shù)字化技術(shù)，虛擬工廠與實體工廠的實時交互，將實現(xiàn)“商品車下線、數(shù)字化車上線”，實現(xiàn)效率及質(zhì)量大幅提升、制造成本顯著降低。
面向“十四五” 規(guī)劃智能制造新目標
剛剛過去的7月15日，中國一汽黨委書記、董事長徐留平發(fā)布了中國一汽“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要及中國一汽“十四五”技術(shù)創(chuàng)新規(guī)劃綱要，為制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新描繪了發(fā)展藍圖、明確了發(fā)展路徑。
『中國一汽黨委書記、董事長徐留平』
中國一汽在制造領(lǐng)域?qū)⒁再|(zhì)量、成本、效率為核心，以先進工藝技術(shù)為重點，以數(shù)智化為關(guān)鍵，全力打造世界先進制造技術(shù)創(chuàng)新體系。
據(jù)悉，中國一汽發(fā)布“十四五”規(guī)劃目標-“11245”。
其中，第一個“1”是指中國一汽要開創(chuàng)新時代中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發(fā)展的新道路，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億；第二個“1”是紅旗品牌銷售超100萬輛，爭取進入世界先進行列；“2”是指中國品牌銷售超200萬輛，爭取進入世界比較先進行列；“4”是指紅旗新能源智能汽車占比超40%，爭取進入世界先進水平（全集團占比20%，自主乘用車占比超30%，紅旗品牌超過40%；到2030年爭取實現(xiàn)絕大部分自主乘用車電動化）；“5”是指實現(xiàn)創(chuàng)新能力世界先進、員工發(fā)展行業(yè)一流、黨建保障央企領(lǐng)先、社會責任央企先進、消費者喜愛度行業(yè)領(lǐng)先。
顯然，對于一汽而言，紅旗品牌在智能汽車、在新能源領(lǐng)域又有了新的目標。在數(shù)字化和智能制造技術(shù)的加持下，“11245”能否像紅旗銷量目標一樣，加速提前實現(xiàn)呢？（文/汽車之家 劉宏龍）
