ID系列車型被稱為大眾在中國市場的新能源開山之作,與以往的燃油車轉型純電動車的產品不同,來自MEB平臺的ID.系列車型由內而外采用了新技術、新設計。ID.4 CROZZ由一汽-大眾投產,定位為緊湊型SUV,售價區間為19.99-27.99萬元。目前中國市場合資品牌緊湊型純電動SUV的產品寥寥無幾,相比一些中國品牌新能源車型而言,“大眾”這個金字招牌存在一定優勢。
ID.4 CROZZ已于2021年1月份上市,但截至5月份,這款車型的銷量一直處于不溫不火的狀態,直至6月份的月銷量才突破2000輛。對于一款緊湊型純電動SUV來說,2000輛的月銷量還有進步空間,何況與大眾以往燃油車型相比,更是天與地的差距。ID.4 CROZZ的空間、大眾品牌的優良行駛質感等都是這輛車的優勢,但以往大眾的純電動車型都是由燃油車打造而來,現在突然轉型的電氣化車型可能會讓消費者缺乏一些信任感,甚至與比亞迪等品牌相比,大眾在新能源領域的口碑似乎都沒有優勢。
雖然目前ID.4 CROZZ的市場表現不佳,但大眾品牌還是有著很多不可忽視的長處。比如大眾扎根中國市場多年,品牌信任度較好,品牌形象較好,之前我們提到其它品牌有線下服務網點優勢,這一點在大眾品牌上也是具備的。所以我相信在未來,大眾的新能源產品還是會在中國有良好的認可度,只是現階段的市場下潛可能還不夠。
從關注度趨勢也能看出來,ID.4 CROZZ在上市后獲得了大量關注,但隨后用戶的熱情褪去,這款新車的關注度也直線下降。作為大眾品牌的車型,它在中國市場應該是不缺乏熱度的,但現在來看,大眾還是要想些辦法讓用戶深入了解一下ID.4 CROZZ,從而提升關注度、提升市場反饋。
車型總結:
在競爭格局中,前三名中出現了兩款熱度極高的特斯拉車型——Model 3/Y,這證明特斯拉確實會搶ID.4 CROZZ的份額,面對這兩款不缺熱度、銷量較好的產品,ID.4 CROZZ有著不小的壓力。而對于上汽大眾的ID.4 X,兩款姊妹車型怎么選,就看您的主觀感受了,產品實質差異很小。
歐拉好貓定位為小型純電動車,其最初于2020年11月份上市,2021年3月份,好貓換裝三元鋰電池組的新車型上市。好貓全系車型的售價區間為10.39-14.39萬元,其有401km和501km兩種NEDC續航版本。對于一款小型純電動車而言,好貓的售價偏高,但該車獨特在可愛、復古、頗具檔次感的外觀,這會吸引一些女性用戶的關注,在喜歡面前,“性價比”顯得也不那么重要了。
對于一般車型而言,聊造型的價值不大,但在好貓上不一樣,因為造型就是它最大的賣點。該車將圓潤、復古、可愛等元素相融合,車側造型像是兩廂車和SUV的跨界形式,搭配上突出的短后懸設計,這著實是一款個性化爆表的車型。當然,為了滿足姑娘們的胃口,好貓也提供了超過20種車身顏色搭配供姑娘們選擇。
進入車內,這并不是一款廉價的入門級產品,因為那似乎不符合姑娘們的標準。中控臺大面積軟性材質的覆蓋以及雙連屏設計讓歐拉好貓上了一個檔次,和閨蜜一起出門,車內氛圍絕不會讓你跌份兒。你如果問一個姑娘為什么選擇好貓,答案可能就是質感、可愛、喜歡,你不會聽到類似實用、性價比、空間等詞匯。
即便與同級產品相比,歐拉好貓的售價并不便宜,但在2021年上半年,該車月銷量還是穩步在1000-2000輛左右,考慮到好貓也有了半年的上市時間,其市場表現會趨于穩定。而且從用戶需求來看,目前在10-15萬價格區間內,能滿足女性追求個性、可愛、復古的產品也還是屈指可數,所以歐拉好貓還是有競爭力優勢。
從關注度趨勢來看,4-6月份已經過了歐拉好貓的上市熱度期,但該車關注度還是有了不錯的漲幅。我想這和歐拉品牌對用戶圈的培養有關,黑貓、白貓、好貓,這些車型已經被用戶當成了彰顯個性的大玩具,而非一個入門級的、簡單的代步工具,這有利于歐拉通過用戶對外進行正向產品傳播。
車型總結:
通過競爭格局也能看出來,前三名中包含了黑貓、白貓,這證明歐拉品牌的這幾款車型已經形成了標簽,都是好玩、好看的車,不過好貓還是比“前兩只貓”售價更高一些,同時好貓看起來也更具檔次感一些。而比亞迪e2則是一款相對缺少些玩趣的車型,如果您喜歡可愛、復古范兒,熱愛彰顯個性,明顯歐拉好貓更適合您。
全文總結:
10-20萬元售價區間始終是兵家必爭之地,在燃油車市場如此,在新能源市場亦是如此。同時對于該價位區間車型的消費者而言,這款車需擔負的責任也是頗大,它要能滿足代步、家用需求,要經濟可靠,品牌也要有良好口碑。所以這塊“蛋糕”很大,但要想吃好,也很難。(文/汽車之家 尤冬青)
好評理由:
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