長春市加快電動汽車充換電基礎設施建設
[汽車之家 資訊] 近日，長春市發改委組織編制了《長春市電動汽車充換電基礎設施專項規劃（2020-2035年）（征求意見稿）》，面向社會各界公開征集意見和建議。按照這份意見稿，到2025年長春市將實現中心城區公共充換電設施2.5公里覆蓋率達到100%，居住用地100%預留充換電設施建設條件，基本實現公共充換電領域智能化。
市發改委調查數據顯示，截至2019年年底，長春市新能源汽車保有量為4255輛，預計到2025年我市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，占機動車總量的比例約為1.9%，到2035年我市電動汽車保有量將達到11.5萬輛，占機動車總量的比例約為5.0%。
長春市發改委數據顯示長春市充電樁使用情況，長春市已建成充電站2處、換電站2處、公交車充電站18處，已建成各類型充電樁共1577個。
長春市發改委有關人士介紹，電動汽車和充換電基礎設施建設存在的主要問題，一是電動汽車推廣難度大。電動汽車續航里程在低溫條件下折減嚴重，市民對于電動汽車購買意愿不強。我市新能源汽車保有量占機動車總量的比例為0.2%，遠低于1.46%的全國平均水平。
二是充換電基礎設施建設相對滯后。目前我市已建成公共充電樁僅373個，與電動汽車的比例為1:11.4。已建成公共換電站2處，公共充換電基礎設施服務半徑嚴重不足。
三是建設與規劃缺少統籌。充換電基礎設施建設缺乏規劃支撐，導致設施建設選址困難、選址不合理、建設時序無法與用地開發同步等問題，進一步加大了充換電基礎設施的建設難度。
四是建設空間資源未整合。目前充換電基礎設施建設未能與交通樞紐、公共停車場、公交場站、加油加氣站等城市基礎設施有機結合，部分專用充換電設施不能對外開放，導致已建成充換電基礎設施利用率不高。
五是配套政策體系不完善。充換電基礎設施建設管理相關政策尚未形成體系，缺乏充換電基礎設施運營管理辦法、充電服務收費標準等相關配套政策支持。
根據《征求意見稿》，電動公交車按照樁車比不低于1:3配置充電樁；出租車（含網約車）100輛電動汽車（換電）配置一個換電位；公務車、私人乘用車按照樁車比1:1配置專用充電樁。
預計至2025年，長春市電動汽車保有量將達到3.6萬輛，占機動車總量的比例約為1.9%；需建設各類充電樁1.5萬個，換電車位200個，其中公交車充電樁1400個，小型車公共充電樁1671個。至2035年，我市電動汽車保有量為11.5萬輛，占機動車總量的比例約為5.0%；需建設各類充電樁8.9萬個，換電車位300個，其中公交車充電樁3500個，小型車公共充電樁10665個。
《征求意見稿》中提出，到2025年，基本實現滿足公交車、出租車、公務車、網約車等公服領域100%電能替代充換電需求，實現中心城區公共充換電設施2.5公里覆蓋率100%，居住用地100%預留充換電設施建設條件，基本實現公共充換電領域智能化。
遠期2035年，基本實現滿足私人小汽車、物流車等全領域電動汽車的換電需求，實現中心城區公共充換電設施1.5公里覆蓋率100%，小型車專用充電設施實現樁車比1：1。（編譯/汽車之家 郭辰）
加載中
好評理由：
差評理由：