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保時捷Panamera Turbo GT路試諜照曝光

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  [汽車之家 海外諜照]  日前,我們從海外媒體獲得了一組保時捷Panamera Turbo GT車型的路試諜照。新車定位將高于Turbo S型號,與Cayenne Turbo GT相同,將采用4.0T雙渦輪增壓V8發動機,最大功率可達到640馬力,新車或能再次刷新紐博格林最速量產四門轎車的圈速榜。


  友情提示:希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來,并發送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


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  從諜照上來看,新車前包圍做了相應的調整,相比現款車型在牌照框區域的上沿位置多了一個散熱開口,而包圍兩側的開口面積也進一步增加,可以清楚地看見內部的散熱器裝置。整體造型樣式都趨近于之前發布的Cayenne Turbo GT車型。

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  側面來看,整體樣式與現款車型保持了一致,但未來新車發布后,其輪圈樣式與制動系統的搭配肯定會有所更改。此外,諜照還拍到了新車的內部,雖然露出的不多,但是可以明顯看到中控臺上有覆蓋偽裝,我們預計新車可能會對中控臺的細節設計有所更改。

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  車尾部分,新車則與常規車型保持了一致,依舊配備了分段式后擾流板、貫穿式的尾燈組,以及帶有尾部擴散器后包圍和雙邊共四出的排氣布局。值得一提的是,根據此前發布的Cayenne Turbo GT得尾部樣式來看,Panamera Turbo GT車型有可能在最終量產版上也使用相類似的中置雙出排氣設計,以保持Turbo GT車型的一致性。

  動力系統方面,Panamera Turbo GT也將使用Cayenne Turbo GT上的4.0T雙渦輪增壓V8發動機,最大功率預計也為640馬力,最大扭矩820牛·米,匹配7速雙離合變速箱,0-96km/h加速時間僅為2.9秒。(諜照來源:motor1;文/汽車之家 畢業)

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    評測編輯-曹昊旻:

    長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要,后排腿部空間相比標軸軸距有了不小的進步。不過對于行政而言,它少了一些舒適,尤其是座椅比較運動,長時間乘坐會有疲勞感。相對而言我更推薦標準軸距的Panamera,車身比例更協調。

    評測編輯-祁子鑫:

    標準軸距的Panamera已經足夠完美了,對于不想選擇行政D級車的用戶,Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現主要是為了解決后排乘坐空間,舒適性還有所欠缺。買它還是看需求,需要更大后排空間的可以選它。

    評測編輯-盛元珺:

    增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現,可以和傳統的D級車一較高低,這會適合更多的購買人群,還有不錯的性能和外觀,內飾也足夠豪華。

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    評測編輯-祁子鑫:

    性能、駕駛、品牌,這輛保時捷Panamera 4S幾乎在各個方面都表現優異,比它便宜的沒它性能好,跟它性能差不多的沒它便宜,品牌影響力也不如它。我很少給一輛車滿分,畢竟金無足赤,但這輛車的綜合性能著實嚇到了我,只要你錢包夠厚,買它不后悔。

    評測編輯-曹昊旻:

    我想要一臺保時捷,我想體驗那極致的操控感和加速度,我不止想和我的女人一起體驗,我還想更多的人能分享我這份驕傲,去體驗3.88秒的0-100km/h加速快感,去觸碰目前最先進的內飾和高級用料,那么只有一個選擇,它就是保時捷Panamera。

    評測編輯-朱力神:

    保時捷開的panamera開起來之后它的動力表現非常不錯,駕駛質感也就是標準大型GT跑車的感覺,質感很好。同級別細分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁,但是在配置方面和內飾的科技性方面以及他的加速時間都是保時捷Panamera更加有優勢。

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    保時捷的超級跑車陣營當中最另類的一款,它有4個車門、4個座位,而且舒適性還非常好,面面俱到。或許你可以說它不是純正的保時捷,但不可否認它滿足了你的一切欲望,面子、舒適性都有了。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款是全系當中最講究均衡的選手,各方面分寸都把握的很好,這時候你有更多的空間去享受車上其他東西,比如那種與生俱來的優越感。

    評測編輯-羅浩:

    Panamera把跑車和豪華車的基因結合在一起,是一款兼顧駕駛樂趣和商務用途的車型。保時捷張揚的設計和豪華品牌的品質是這款車最大賣點,總的來說還是偏向舒適性,操控表現和最純粹的保時捷跑車無法相提并論。

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級別:大型車
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