[汽車之家資訊]7月的到來預示著車企們也正式開啟下半年的沖刺模式，在這個月經(jīng)歷了高溫、暴雨、疫情和奧運會等。各大車企面對災情貢獻綿薄之力，為奧運健兒喝彩助威，可以說是最繁忙的一個月。那么在這個不平靜月份里，各家車企最終交出了怎樣的成績單？我們一起來看看7月銷量快報。
據(jù)汽車之家統(tǒng)計，截至目前已有20余家車企/品牌公布了7月銷量表現(xiàn)。憑借新能源市場超預期的增速，大部分中國品牌以及造車新勢力等新能源車企都有著不錯的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，而海外品牌則大多數(shù)車企都沒有公布單月銷量。下面是具體數(shù)據(jù)：
■中國車企/中國品牌：整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢
無論是國內市場持續(xù)走高，還是在新能源市場或是出口上的爆發(fā)，7月份中國品牌車企整體都交出了令人滿意的答卷。長安、長城、吉利、奇瑞、上汽通用五菱、比亞迪以及紅旗等車企在7月的單月銷量或是1-7的整體銷量成績都有不同程度的增長。
吉利在7月份交出了99275輛的成績，今年1—7月，吉利累計銷量達72.95萬輛，同比增長15%，完成吉利汽車集團153萬輛年銷目標的48%。其中領克汽車7月銷量18225臺，同比增長19%；新能源和電氣化7月銷量7794輛，同比增長21.76%；1-7月吉利汽車海外出口60476輛，同比增長151%。
吉利汽車旗艦SUV星越L在上市僅10天便取得了6059輛的成績，目前累計訂單量突破3萬，隨著星瑞月均銷量過萬的成績，吉利品牌CMA高端系列逐漸發(fā)力，預計吉利汽車在下半年持續(xù)保持增長的態(tài)勢。
『瑞虎8鯤鵬版』
奇瑞控股集團7月份銷售汽車83678輛，同比增長49.6%。1-7月份，奇瑞集團累計銷售汽車508415輛，同比增長74.6%。奇瑞品牌以55566輛的單月銷量，實現(xiàn)了62.4%的同比增長。7月，瑞虎8鯤鵬版上市，相信它能為奇瑞品牌帶來新的增長。奇瑞高端品牌星途在7月份交出了同比增長130.3%的成績單。剛剛在7月份完成品牌升級、成為集團旗下獨立品牌的捷途汽車則實現(xiàn)了單月銷量15745輛、同比增長92.76%的成績
『凌云星途』
奇瑞集團新能源7月份實現(xiàn)銷量7255輛，同比增長107.2%。1-7月份，奇瑞集團新能源產品累計銷售47656輛，同比增長212.5%。海外出口方面，7月海外出口26624輛，同比增長194.8%，今年以來第三次刷新歷史新高。1-7月奇瑞集團已累計出口汽車145,367輛，增長172.9%，全年出口總量有望達到30萬輛。
比亞迪在7月全系銷量56975輛，較6月增長14.5%，較去年同期增長89.4%；1-7月全系累計銷量304099輛，同比增長60.04%。其中新能源汽車銷量7月再創(chuàng)新高——銷售50057輛，同比暴漲262.7%。其中，搭載DM-i系統(tǒng)的DM車型銷量25061輛，同比增長650.6%；EV純電動車型銷量也穩(wěn)步增長，7月銷量24996輛，同比增長138.9%。今年1-7月累計，比亞迪新能源乘用車累計銷量達到20.51萬輛，累計同比增長了170.62%。
長城汽車2021年7月實現(xiàn)新車銷售91555輛，同比增長16.9%，1-7月累計銷量達709766輛，同比增長49.9%。其中哈弗品牌7月銷售新車57196輛，同比增長20.4%，1-7月累計銷售448737輛，同比增長44.9%。WEY品牌7月銷售4006輛，1-7月累計銷量26990輛。
此外，歐拉品牌銷售7251輛，1-7月累計銷量59798輛，同比增長378.4%。坦克300持續(xù)熱銷，實現(xiàn)銷量5470輛，1-7月累計銷售達38543輛。海外市場7月銷售新車12438輛，同比增長97.4%，1-7月累計海外銷量74110輛，同比增長176.2%，整體銷量占比達10.4%。
紅旗依舊展現(xiàn)了中國豪華品牌大哥大的氣勢，在7月繼續(xù)拿下了約25600輛的銷售成績，其1-7月累計銷量超過170600輛，同比增95%。今年紅旗全年銷量目標是40萬輛，雖然距離目標還有近23萬臺的距離，不過相信隨著即上市的新款紅旗H5/紅旗HS5/紅旗HS7三款車型推出，紅旗的銷量還將會有進一步提升。
■合資車企/海外品牌：當家車型撐門面
截止發(fā)稿，海外品牌僅有東風日產、廣汽豐田、廣汽本田、東風本田和林肯發(fā)布了7月銷量數(shù)據(jù)，其它品牌或因為各種原因都還暫時沒有發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。
東風日產（包括日產和啟辰品牌）7月銷量為79328臺，同比下降20.3%；1-7月累計銷量為648747臺，同比增長11.3%。主力車型依舊是軒逸，7月軒逸系列銷售40124臺，1-7累計銷售達到289966臺，同比增長15.4%。另外第七代天籟（銷售11044臺，同比增長8.7%）和騏達TIIDA（銷售4291臺，同比增長7.1%）也幫助推動了本月東風日產轎車車型的增長。
SUV方面，日產汽車7月總銷量為16927臺。逍客（銷售11839臺）推動了本月東風日產SUV車型的增長；日產汽車SUV系列1-7月累計銷售202295臺，同比增長7.4%。日產奇駿（累計銷售83066臺），逍客（累計銷90924臺，同比增長24.4%）等推動了1-7月東風日產SUV車型的增長。
廣汽豐田全系車型7月銷量75130臺，環(huán)比增長2.6%。其中凱美瑞銷售22042臺，同比增長23.9%；雷凌家族銷量為21259輛，同比增長5.3%；威蘭達家族銷售12291輛，同比增長20.5%；YARiS L家族7月份銷售6565輛；漢蘭達7月銷量為6331輛；C-HR 7月銷量4475輛。另外，廣汽豐田混動車型7月份銷量為12826輛，同比增長28.9%。另外豐田賽那也即將在廣汽豐田銷售，作為GL8的最大勁敵，它也將會幫助廣汽豐田在MPV市場的話語權。
7月本田在中國的終端汽車銷量為108139輛，1-7月本田在中國的終端汽車累計銷量為894672輛。其中廣汽本田7月終端銷量為62030輛，東風本田終端銷量為46109輛；1月至7月，廣汽本田汽車有限公司終端累計銷量為426654輛；東風本田汽車有限公司終端累計銷量為468018輛；本田因為芯片影像，單月銷量數(shù)據(jù)開始出現(xiàn)下滑，好消息是搭載了SPORT HYBRID（銳·混動）混合動力系統(tǒng)的車型依舊保持比較不錯的勢頭，1-7月累計銷量合計達135670輛，同期比150.3%。
國外品牌當中最“急于”秀出自己成績單的當屬林肯，該品牌7月在華單月銷量超7700臺，同比增長36%。具體來看，林肯航海家7月首次單月銷量突破2000臺，增長167%。另外，林肯飛行家同比增長71%；冒險家同比增長17%；領航員同比增長67%。此外林肯還將在今年推出全新轎車ZEPHYR，新車定位中型車，將替代現(xiàn)款MKZ的位置。
■造車新勢力：頭部集團放緩 第二梯隊追近
在新勢力方面，理想汽車和蔚來汽車銷量數(shù)據(jù)逐漸趨于平緩，反倒是小鵬汽車憑借P7的爆發(fā)迎頭趕上，第二梯隊的哪吒汽車和零跑汽車也表現(xiàn)出了持續(xù)性，銷量數(shù)據(jù)逐漸與傳統(tǒng)三強拉近。也許新勢力集團正從“三足鼎立”逐漸演變?yōu)椤按呵镂灏浴钡木置妗?/p>
蔚來汽車7月份交付新車7931輛，同比增長124.5%。蔚來ES8交付1702輛，蔚來ES6交付3669輛，蔚來EC6交付2560輛。值得一提的是，蔚來EC6以平均成交價40.9萬的價格，上半年累計交付14740輛，一舉超過寶馬X4、奔馳GLC轎跑、奧迪Q5L Sportback等傳統(tǒng)豪華品牌車型。此外，首批用于用戶交付的ES8已正式發(fā)運挪威，預計將于今年9月在挪威開放預訂和交付。
理想汽車7月交付8589輛理想ONE，單月交付量首次超過八千輛，同比2020年7月增長251.3%，環(huán)比2021年6月增長11.4%。2021年前七個月，理想汽車總交付量達38743輛。理想ONE目前累計交付量已達72340輛。憑借單一車型做到這個成績實屬不易，理想ONE何時能突破月銷萬臺大關也值得期待。
7月小鵬汽車月交付量首次突破8000臺大關，達到8040臺，同比增長達到228%，環(huán)比增長22%，刷新了上月剛剛創(chuàng)造的歷史月交付紀錄。7月小鵬汽車P7達到6054輛，連續(xù)3個月打破該車型月度交付紀錄。截至2021年7月31日，小鵬汽車已完成交付38778臺，已經(jīng)達到去年全年總交付量的1.4倍。此外，全新改款的小鵬汽車G3i已經(jīng)正式發(fā)布，計劃9月開啟交付，小鵬P5預計也將會在四季度末開始交付。兩款新車的推出有望幫助小鵬在交付量上再創(chuàng)新高。
哪吒汽車7月份交付首次突破6000臺，達到6011臺，同比增長392%，1-7月其累計銷量達到了27115輛。哪吒汽車旗下目前已經(jīng)有三款車型在售，分別是哪吒N01、哪吒V和哪吒U Pro，覆蓋小型SUV和緊湊型SUV市場。今年上半年哪吒汽車還和360攜手，打造“10萬級”高性價比的智能汽車，這無疑給哪吒汽車的品牌形象注入了一劑強行針。
7月，零跑汽車訂單達6540臺，環(huán)比增長59%。零跑汽車7月交付新車達4404臺，同比增長666%，環(huán)比增長12%。截至目前，2021年零跑汽車累計交付訂單達28055臺。零跑T037月訂單達6125臺，環(huán)比增長了63%；7月交付4283臺，環(huán)比增長14%。
編輯點評：
作為下半年的開端，大部分車企在7月都交出了一份還算令人滿意的答卷。可以看到中國品牌依舊整體保持著比較好的增長勢頭，一方面是新能源市場的火爆使得純電動車型、混動和插混等車型持續(xù)保持熱銷。另一方面，隨著我們的產品越發(fā)成熟，海外市場也逐漸開花結果。反觀海外品牌，芯片的影響還在持續(xù)，好在還有當家產品繼續(xù)撐場面，不過已經(jīng)展現(xiàn)出了一定的頹勢。
進入8月后，中國品牌能否保持增勢、海外品牌能否挽回頹勢、新勢力車企能否突破單月1萬臺大關，讓我們共同期待。（圖/汽車之家 張雪蓮；文/汽車之家 郭辰）