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換上運動裝備 途勝L N-line申報圖曝光

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  [汽車之家 國內諜照]  日前,我們獲取了一組現代途勝(參數|詢價)L N-line車型的申報圖,從命名方式我們便不難猜出,這臺新車將會配備更加豐富的外觀套件,營造出更加濃郁的運動風格。


  友情提示:希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來,并發送到我們相應的郵箱內:diezhao@autohome.com.cn,期待您的來信,并成為“諜報家”中的一員。


汽車之家

  從圖中我們可以看到,新車將會在普通版車型的基礎之上提供更加豐富的選裝,并針對一些細節進行更加偏向運動風格的優化。比如,新車將會配備一款黑色外后視鏡,此外,新車還將增配倒車雷達。

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  除此之外,為了進一步彰顯車輛的運動屬性,新車還將提供不同風格的前包圍供消費者選擇,粗壯的銀色護板能夠讓車輛具備更強的野性,同時,梯形風道內部的構造也將發生比較明顯的變化。此外,雙色車頂設計將會繼續出現在新車之上,彰顯出車輛的個性化風格。

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  此外,作為運動版車型,新車將會提供風格更加激進的輪圈可供選裝,同時,車窗邊框處采用黑色設計,取代了此前的鍍鉻材質,能夠讓車輛的運動感得到進一步提升。此外,新車前翼子板處還將配備N-Line徽標,明確車輛的運動定位。

  動力方面,新車將會繼續配備一臺1.5T發動機,根據申報信息顯示,發動機的最大功率為147千瓦(200馬力)。(文/汽車之家 杜安迪)

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    測試文章:努力進入主流行列 測試全新現代途勝L
    評測編輯-洪冰清:

    空間方面全新途勝L確實給了我們驚喜,沒想到它竟然能達到同級別標桿CR-V的水平,相比老款車型真的是有巨大的進步。

    評測編輯-曹益:

    雖然最大功率有200馬力,但1.5T的動力開起來更多還是以平順為主,7擋雙離合變速箱在日常使用沒有什么問題,激烈駕駛的話是有點偏慢。

    評測編輯-梁奇:

    外觀內飾的變化相比老款真的是很大,在這個價位和級別能有如此的設計,屬實難得也著實很大膽。

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    評測編輯-張可:

    我們的測試車是頂配車型,售價23.99萬,作為韓系車配置自然是高的驚人,什么自動泊車、偏航輔助應有盡有,關于配置我給10分!但是,撥開配置談駕駛和乘坐,我只能勉強給7分,最大的問題出自變速箱,雙離合變速箱在城市路況下的邏輯和動作都不理想,換擋有明顯頓挫,而且總是猶猶豫豫,導致低速行駛品質差。這一切在高速有所改觀,高擋位換擋比較平順,我覺得這套雙離合不如原先的6AT舒服。從價格來看,我覺得多考慮低配吧,低配競爭力還挺不錯的。

    評測編輯-黃琦寧:

    這臺搭載1.6T發動機的全新途勝在動力方面,無論是實測數據還是駕駛感受,都能夠讓人滿意,但是雙離合變速箱的表現還是不夠善解人意,特別是低速行車時比較“糾結”的換擋邏輯讓駕駛員有點難以適應。它懸架設定比較硬,但開起來卻沒有太多的運動感,反而影響了日常行車的舒適性。此外,全新途勝頗高的顏值能夠吸引不少年輕消費者。不過這款頂配車型較高的指導價,讓它要面對更多對手的挑戰。

    評測編輯-李佳:

    如果對駕駛質感的要求不是特別高,那么時尚的外觀設計、豐富的車內配置、良好的動力表現、出色的燃油經濟性都是購買這款車的充足理由,全新途勝的亮點還是挺多的,在許多方面也做到了這個級別車型的前列。只是接近24萬元的售價讓人望而生畏。

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    在用料同樣單薄的基礎上,個人感覺途勝內飾精度要高于同廠的伊蘭特。時尚全能車這個詞也許是對途勝的最好定位,比轎車更好的通過性決定了途勝可以適應更廣闊天地,如果價格再實惠些,途勝定會有大作為。

    評測編輯-王苦公:

    我本人并不喜歡SUV車型,車身龐大、油耗高、操控差是其主要特點。加速測試中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成績,表現不錯,相比轎車來說通過性是它的優勢,每次駕駛它外出通過山路時總讓人省心。

    評測編輯-孟慶嘉:

    一款表現均衡的城市SUV,手動變速箱操作非常輕松,即使堵車也不會讓你感覺煩躁,感覺比開一個四門轎車還輕松。不過目前的價格實在有點高,不錯的配置也就失去了性價比優勢,按照這個價格進行銷售銷量不會太好

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指導價:15.98-22.58萬
級別:緊湊型SUV
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