提升至600馬力謳歌NSX Type S官圖發布

畢業

2021年08月13日 08:49 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，謳歌正式發布了旗下NSX Type S車型的官圖。新車在外觀方面進行了調整，動力方面也進行了升級，使其3.5T混動系統最大功率提升至600馬力。據悉，新車將限量350臺，海外起售價為169500美元（折合人民幣110萬元左右）。

　　外觀上，新車將采用全新設計的前包圍，視覺效果更加戰斗，前機艙蓋兩側的通風開口搭配其筋線造型，讓新車多了一份肌肉感。此外，新車前機艙蓋可選裝碳纖維材質。

　　車身側面，新車前翼子板后方設置了一個通風開口，搭配后翼子板前方的發動機進氣通道，配合造型凌厲的側裙樣式，讓新車看上去動感十足。此外，新車還采用了雙五輻式鍛造輪圈，并可選裝碳陶制動系統。

　　車尾部分，新車后包圍也進行了重新的設計，尾部擴散器造型經過優化可提供更強大的下壓力。值得一提的是，該尾部擴散器的造型設計是來源于NSX GT3車型的擴散器。

　　內飾方面，新車采用全液晶儀表盤搭配碳纖維材質的三輻式多功能方向盤，中控內嵌式的多媒體觸控屏搭配極具科幻色彩的旋鈕式駕駛模式選擇和按鍵式換擋機構，讓新車的未來感與科技感得到提升。

　　動力方面，新車依舊搭載3.5T雙渦輪增壓V6發動機并搭配三電機形成混動系統，但更換了NSX GT3 Evo賽車的渦輪增壓器，并將增壓壓力提高6%，還改進了新的噴油嘴和中冷器，使其最大功率提升至600馬力，最大扭矩達到645牛·米；同時將電池容量增加了20%，前電機的齒比將至8.050:1，還對九速雙離合變速箱進行了調整，將換擋速度提升50%，并編寫了全新的快速將擋程序。此外，新車型還將提供輕量化套件，該套件增加了碳纖維發動機罩、碳陶瓷制動器和內部碳纖維元件，使汽車重量減輕了26.2公斤，讓新車擁有更好的操控性能。（文/汽車之家畢業）

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謳歌NSX 2016款 3.5L 標準型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
3.37秒	34.10米	--升
測試文章：十年磨一劍謳歌全新一代NSX性能測試
評測編輯-張子儀：	其實在評測之前，我看過很多外媒對NSX的評價，總體來說并不太樂觀。不過在實際評測之后，我發現這臺車并不沒有我預期的那樣不堪。雖然我沒開過上一代NSX，但可以肯定的是全新NSX在極限狀態下的操控依然是非常好的。它的動力很超前，開起來也不笨重。大概只是因為它沒有延續上一代NSX的精髓，而且在性能上又無法碾壓對手，所以才招來一些抱怨吧！但從產品來看，這絕對是一臺非常棒的超跑，只是缺少一點超跑應有的脾氣和個性罷了。
評測編輯-張郁達：	NSX是我開過最舒適的超級跑車，在舒適模式下的懸架表現和一臺奔馳S幾乎沒有區別，吸收和過濾震動的效果一流，平時還可以用電來行駛，唯一不足的是車內沒有任何儲物空間，遺憾惜敗911；真跑起來又像換了一副面孔，細膩，極致；總體來說，真是輛不錯的車。我還是再多看看圖片，看看又不要錢。
評測編輯-王濤：	這臺車開起來真的比911還要舒服，賽道里的操控性也不差。只不過它賣得太貴了，而性能上又沒有絕對優勢。不過即使賣這么貴，本田恐怕也很難從中賺取利潤。NSX更重要的意義是用來提升品牌形象，而不是賺錢。

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