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[汽車之家 資訊] 8月18日，汽車之家推出的“2021中國汽車消費年度發(fā)布”正式揭曉，在業(yè)內(nèi)引起關注。本次的發(fā)布全面升級，新增“銳意進取中國品牌”、“智能卓越品牌”發(fā)布類別，借此彰顯中國汽車工業(yè)在全球化、智能化發(fā)展的國際影響力。而本文正是要為大家解讀“銳意進取中國品牌”這一發(fā)布項。

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“銳意進取中國品牌”分為“全球影響力中國車企”和“蓄力向上中國品牌”兩部分。首先我們介紹“全球影響力中國車企”，該發(fā)布項主要考察中國品牌在海外的影響力，評選因子具體包括海外工廠總數(shù)量、海外市場銷量、銷售渠道數(shù)量、研發(fā)中心數(shù)量、整車工廠產(chǎn)能、海外工廠總數(shù)量幾個維度能明顯看出，入圍這一項的企業(yè)中，均在海外市場有較強的國際競爭力，不斷打造亮眼的中國企業(yè)名片。

通過評價模型，對各品牌收集數(shù)據(jù)進行測算得出，“全球影響力中國車企”榜首為上海汽車集團股份有限公司。

之所以能夠斬獲這項殊榮，是因為上汽集團在各個評價維度中都表現(xiàn)突出。其海外銷量數(shù)據(jù)位居第一，表現(xiàn)十分優(yōu)異。此外，在整車工廠產(chǎn)能和銷售渠道數(shù)量兩個維度上，也處于第二的位置，綜合五個重要的評選維度總成績位居榜首。詳細數(shù)據(jù)顯示，2020年上汽集團海外銷量依然堅挺，全年累計達到39萬輛，實現(xiàn)同比11.3%的增長，連續(xù)五年蟬聯(lián)全國第一。

2021年上半年，上汽集團海外銷量達到26.5萬輛，同比增長112.8%，繼續(xù)保持全國第一，其中名爵、上汽大通MAXUS等主力品牌銷量就高達16.6萬輛，同比增長132%。上海汽車集團股份有限公司在中東、澳新、東盟、印度和歐洲五大市場均取得了亮眼的成績。同時，海外整車工廠產(chǎn)能規(guī)模可觀，銷售渠道覆蓋范圍廣，海外研發(fā)實力雄厚，這與國家提出的“一帶一路”倡議高度吻合。上汽集團從中國走向世界，正逐步成為全球汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的重要名片。

就在今年7月，包括上汽大通MAXUS EV90（海外版稱為e DELIVER 9）、V90（海外版稱DELIVER 9）、EV30（海外版稱為DELIVER 3）在內(nèi)的5000臺車輛開啟批量出口，目的地是英國、挪威、愛爾蘭等歐洲國家。我們相信上汽集團在海外市場定能乘風破浪。

再來看看入圍“全球影響力中國車企”的車企都有哪些，他們的表現(xiàn)又如何？可以看到，前十名中江淮在海外工廠數(shù)量上排名榜首，而整車工廠產(chǎn)能的榜首被吉利斬獲，研發(fā)中心數(shù)量方面長城位列第一。相比之下，奇瑞在其銷售渠道數(shù)量上以絕對的優(yōu)勢名列前茅。總體來看，當前中國品牌車企積極在海外市場布局，將對樹立中國汽車產(chǎn)業(yè)形象有著更加深遠的意義。

接下來介紹“蓄力向上中國品牌”。近年來，智能汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風向標，智能化發(fā)展水平的高低，成為考量我國汽車產(chǎn)業(yè)能否快速實現(xiàn)彎道超車的重要因素。因此在“蓄力向上中國品牌”的具體評價維度方面，選取了7項指標，包括銷量份額變化、品牌最高指導價、品牌加權指導價、智能座艙水平、智能駕駛、品牌總銷量和品牌影響力。這里不僅包含品牌銷量等核心數(shù)據(jù)指標，還涵蓋品牌智能化水平作為重要的考核項。入圍這一發(fā)布項的品牌，不乏傳統(tǒng)品牌和新勢力品牌，彼此間的角逐更具時代意義。

通過評價模型計算，紅旗品牌當選了年度蓄力向上中國品牌。當下，紅旗已成為一汽自主板塊的重心，品牌進入發(fā)展的快車道。新產(chǎn)品推出顯著提速，9款產(chǎn)品覆蓋豪華車主流市場，銷量迎來明顯的增長。從2017年到2020年，紅旗品牌的年銷量從4700余輛迅速躍升到20萬輛，3年時間增長42倍，如此大踏步地前進令人刮目相看。依托“阩旗”技術發(fā)展戰(zhàn)略，紅旗建立了“一部四院”的研發(fā)體系，形成了“三國五地”全球研發(fā)布局，并積極推進電動化、智能化落地。從各細分維度來看，紅旗整體表現(xiàn)格外均衡，在平均售價、最高指導價、智能座艙及輔助駕駛配置率等方面較為突出。紅旗正由領袖座駕到新高尚品牌逐步轉型，也正代表中國品牌沖擊新的高度。

細分各維度表現(xiàn)來看，紅旗整體表現(xiàn)非常均衡，各項評價維度表現(xiàn)位居前列，在最高指導價、產(chǎn)品創(chuàng)新座艙兩個維度最為突出。紅旗旗下產(chǎn)品序列中，即便不考慮價格數(shù)百萬級的紅旗L5，紅旗E-HS9的售價最高也達到了了72.98萬元。事實上，中國品牌整體的產(chǎn)品價位都在提升，如哈弗H9的最高售價達到了36.88萬元，蔚來ES8的最高售價也達到了62.40萬元。

這背后反映出，中國品牌正在逐步突破固有的價格天花板，用戶對于高價位的中國品牌車型也越發(fā)認可。過去中國品牌圍繞性價比的發(fā)展路線，正在分化出圍繞品質(zhì)、品牌等發(fā)展的新路線。在銷量層面，紅旗接連跨越年銷10萬、20萬門檻，正在向年銷40萬輛邁進。同時，長安汽車的總銷量最為突出，2021年上半年銷量超過61萬輛，旗下的CS75系列、UNI系列都取得了較高的是市場銷量和用戶口碑。

此外，我們也看到紅旗在新能源和智能化領域不斷前行，近日，我們在工信部推廣目錄中發(fā)現(xiàn)了紅旗E-HS9的身影，其NEDC續(xù)航里程達到了690km，相比現(xiàn)款在售車型提升明顯，足以證明紅旗發(fā)力新能源的決心。同時，紅旗還在吉林省、長春市、汽開區(qū)政府協(xié)力支持下，開展“旗智春城智能網(wǎng)聯(lián)示范工程”二期，在探索智慧出行過程中，與智慧城市共建、智慧交通共享，探索“聰明的車、智慧的路、便捷的云、無縫的網(wǎng)、高精的圖、愉悅的行”六大維度場景化融合。

編輯總結：

“銳意進取”一詞，可謂是精準地描述了近年來中國品牌的所作所為。我們欣喜地看到，中國品牌車型的產(chǎn)品不斷更新、技術不斷迭代，品質(zhì)不斷增強。從前以經(jīng)濟便宜為賣點，在海外品牌的夾縫中求生存的它們，正在逐漸向品質(zhì)和實力過渡，與海外品牌同臺競技，甚至“一飛沖天”開始搶占豪華車的市場。同時在新能源和智能化領域，中國品牌們無疑跑在了世界的前列，我們可以自豪地說，中國品牌真的很強！

同時，中國品牌們并沒有被眼前的進步和成就迷了眼，他們不甘偏安一隅，而是積極出海，向世界進發(fā)。令人高興的是，部分中國品牌已經(jīng)進入歐洲發(fā)達國家市場，并取得了不錯的關注度和成績，讓世界看到了“中國設計”和“中國制造”的魅力，這也是每一個汽車行業(yè)從業(yè)者、以及中國品牌消費者希望看到的。好了，關于年度“銳意進取中國品牌”的解析到此告一段落，大家也可以回顧一下之前的《818評選之深度解析：消費者關注品牌》、《“2021中國汽車消費年度發(fā)布”榮譽揭曉》和報道專題，接下來我們還將推出更多2021中國汽車消費年度發(fā)布系列文章，敬請關注！最后也請大家在評論中聊聊你怎么看中國品牌汽車吧。（文/汽車之家 邢月陽）