比亞迪漢新增車型將于8月29日正式上市

李娜-車聞

2021年08月26日 17:09 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，比亞迪官方發(fā)布了全新的海報，并標(biāo)注在成都車展上，全新DiLink&漢EV“神秘”座艙上市。這里我們可以大膽猜測一下，此次成都車展上，比亞迪不僅會推出升級的智能系統(tǒng)，還將推出比亞迪漢的升級車型。

　　作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢車型級別定位為中大型車，擁有EV純電動和DM插電式混合動力兩種版本供消費者選擇。從2020年7月漢的上市開始算起，漢達(dá)成10萬輛下線“里程碑”只用了一年的時間，成為中國品牌里面最快突破10萬輛量產(chǎn)的中大型車。

　　比亞迪漢是最早一款采用比亞迪全新家族設(shè)計語言的車型，得益于它是比亞迪旗艦級的定位和較大的車身尺寸，得以讓“Dragon Face”造型在該車上獲得了很好的視覺效果，整體看上去更顯時尚。

　　動力方面，漢EV搭載由比亞迪自產(chǎn)的三電系統(tǒng)（電機(jī)、電控和電池系統(tǒng)），其中全系搭載的刀片電池是其最大的賣點之一，新車有前驅(qū)和四驅(qū)兩個版本，前者最大功率163kW，峰值扭矩330N·m；后者最大功率363kW，峰值扭矩680N·m。而漢DM的最大功率則是321kW，峰值扭矩650N·m。續(xù)航方面，根據(jù)配置不同，比亞迪漢EV車型工信部純電續(xù)航分別為506km、550km以及605km。

　　那么，在此次成都車展上，比亞迪漢究竟會給我們帶來什么樣的驚喜？讓我們拭目以待吧~（文/汽車之家李娜）

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評測編輯-蘇煒祺：	加速快，制動強(qiáng)，同價位確實很難找到性能比它更突出的。
評測編輯-陳海傭：	相比DM-i，主打性能的DM-p顯然開起來更爽。另外，它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km，完全可以接受。不過，在整個車系里，目前DM-p僅有一款，而且價格偏高，要是版本更多，并且價格能往下探一些就更好了。

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評測編輯-姜田雙：	比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀，和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多，應(yīng)付跨城、郊游壓力不大，可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍。
評測編輯-尤冬青：	漢EV的后排頭部空間略微局促，尤其對于家庭用車來說，還說希望后排有哥寬敞的空間，不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。
評測編輯-姚嘉：	比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高，幾乎沒有短板，空間、配置、能耗、動力都非常符合目標(biāo)定位，再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積，售后服務(wù)門店也比較多，是一款各方面實力比較均衡的車型。

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