[汽車之家 行業(yè)] 對于極氪來說，2021年的成都車展既是對過去造車的總結，也是對下一階段布局的展望。
8月27日，極氪宣布獲5億美元Pre-A輪融資，采用共創(chuàng)共投方式，投資方為英特爾資本、寧德時代、嗶哩嗶哩、鴻商集團和博裕投資五家生態(tài)伙伴，五家公司投后占極氪股比約5.6%。按此估算，極氪目前估值已近百億美元。
極氪如何在共創(chuàng)融合的大背景下，進一步深挖市場需求，實現互利共贏？在2021成都車展媒體日上，極氪智能科技副總裁陳小飛與汽車之家進行了深度對話。
《創(chuàng)變談》是汽車之家針對大型車展推出的高層對話節(jié)目，聚焦企業(yè)決策者在極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，如何創(chuàng)新突破、跨入變革新境界。圍繞本屆成都車展，汽車之家對話了數十位企業(yè)高層。本期對話嘉賓：極氪智能科技副總裁陳小飛。
通過和英特爾子公司Mobileye的合作，極氪首款車型ZEEKR 001搭載了EyeQ5H高算力自動駕駛芯片以及視覺解決方案。未來，極氪與Mobileye還會共同開發(fā)下一代基于6顆EyeQ5芯片的算力系統(tǒng)，與英特爾將在智能駕駛、芯片、軟硬件服務和應用等領域展開更多合作。
陳小飛表示，極氪已經處于第三賽道，形成一個獨立的公司，一個全新的品牌。基于吉利集團30多年的技術積累，并結合用戶思維，極氪想把品質、安全等做到最好，并與用戶共創(chuàng)，來贏得更多用戶的青睞。
“前兩天我們剛剛發(fā)布的A輪投資，有5個非常有特點的伙伴，在各個領域都是佼佼者的投資機構來與我們共創(chuàng)共投。我們希望跟用戶共創(chuàng)，和一些生態(tài)伙伴共創(chuàng)，在各自的領域優(yōu)勢互補，一起把整個新能源領域打造出更大的發(fā)展空間。”陳小飛說。
從品牌發(fā)布至今，極氪已在全國各地舉辦了多場用戶溝通活動，保持與用戶的緊密溝通；極氪App自6月30日上線以來，下載量已經超過15萬，粉絲注冊量近46萬。
在渠道方面，9月初首家極氪中心在杭州開業(yè)，國慶前后上海首家極氪空間也將開業(yè)。年內極氪力爭在20城建立交付中心。
此外，剛剛開幕的2021成都車展上，極氪品牌對外展示了補能生態(tài)。極氪的子品牌ZEEKR Power極氪能源——極能首度亮相。
作為極氪品牌的充電品牌，極能展示了其大型充電站的假想圖，單站將擁有六座充電樁，充電樁的最大充電功率或達360kW，不過官方暫未透露具體規(guī)劃。
今年9月，極能也即將上線電極送業(yè)務，包括緊急情況下提供電量保障的移動充電車與上門幫充電兩項服務。預計年內，電極送幫充電服務將覆蓋30城，明年將覆蓋50城。
在談到智能電動汽車市場真正的窗口期時，陳小飛認為目前的趨勢還是非常向好。
“2020年全年銷售純電動只占5%，今年前半年幾個月下來已經到了10%，甚至某些月份更高。所以，從這個角度來講，這個窗口期，一個是它本身占比不是很高，但是增長速度非常快，所以我覺得它還是蠻多快速增長的空間和趨勢在里面的。”
『極氪001』
陳小飛表示，最近很多廠商宣布全面電動化，陸陸續(xù)續(xù)開始布局，但他相信油車還是會長期存在，包括插電混動，混動車型，因為市場還是有需求的。“這不是一個簡單的誰取代誰的關系，是相當長的一段時間里還會有共存的情況。”
當談及競爭，陳小飛表示，當下電動車市場的容量占比還是非常小的，不管是極氪，還是跟特斯拉、蔚來，甚至是傳統(tǒng)車企電動化轉型，大家都是競合的關系，既有競爭，又有合作。
“燃油車是一個紅海市場，在每個架構細分領域都有十幾個，甚至幾十個車型在PK。但是在電動車領域每個價格段可能就那么幾個，所以大家更多的是把這個市場做大，把這個蛋糕做大。”陳小飛說到。
根據吉利集團的規(guī)劃，到2025年，極氪的銷量將達到65萬輛。對于這個目標，陳小飛表示有信心的。
“因為從我們的SEA浩瀚架構，本身帶寬非常大，軸距的大小以及在這個品牌架構上能夠從A級到E級，都是可以覆蓋的。不同的尺寸，包括狀態(tài)，有轎車，SUV，甚至我們的MPV，都可以在這個基礎上做。”
陳小飛表示，極氪將堅持定位高端，現在的車型是ZEEKR 001，目前還有一個更大型的MPV車型，后續(xù)也會有一部分其他車型，但是整體定位都不會太低。
基于SEA架構，極氪每年將至少推出兩款新車，接下來三年至少有6款新車布局，覆蓋了不同細分市場，不同車型尺寸和狀態(tài)。（文/汽車之家 程功）
