[汽車之家行業] 2021年9月3日-5日，第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇（以下簡稱泰達汽車論壇）在天津市召開。2021年是我國“十四五”開局之年，站在新的歷史交匯點上，汽車產業也迎來了前所未有之大變革，汽車產業向電動化、智能化、網聯化、共享化、綠色化發展的趨勢愈加明顯。
本屆論壇圍繞“融合創新綠色”主題，聚焦行業熱點話題展開研討。論壇現場，工業和信息化部副部長辛國斌分享了轉型升級取得的積極成效。
『工業和信息化部副部長辛國斌』
一是今年以來，面對全球疫情演變等國內外復雜嚴峻形勢，工信部協同有關部門，推動汽車產業高質量發展。發布實施乘用車燃油消耗量限值、電動汽車換電標準，促進新技術、新模式應用。積極應對全球性汽車芯片短缺問題，組建汽車半導體推廣應用工作組，促進短缺產品替代布局攻關項目，推動相關企業加快復工達產，多措并舉、維護汽車穩定增加。
二是維護新能源汽車和智能網聯發展。新能源汽車方面，持續開展新能源汽車下鄉活動，啟動換電模式應用試點，優化調整雙積分政策，啟動氫燃料電池汽車示范應用，推動汽車公共領域車輛電動化水平。智能網聯汽車方面，編制發布智能網聯電動汽車道路測試和示范應用管理規范，開展智慧城市、基礎設施與智能網聯汽車協同發展試點，加快推進整車信息安全、軟件升級、數據記錄、系統等標準制訂。
三是持續完善行業管理體系，制訂發布關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理意見，持續加大企業準入條件保持檢查和生產一致性監督檢查工作力度。組織開展非法改裝、大噸小標專項整治，處理處罰違規企業127家，遏制新能源企業盲目建設。
我國汽車產業平穩向好亮點紛呈。一是產銷穩定增長，今年1-8月汽車產銷有望突破1600萬輛，同比增長10%左右；二是新能源和智能網聯汽車保持快速發展，今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%，L2級智能網聯市場占比達到20%；三是技術創新取得新進展，快充技術實現充電5分鐘，續航增加200公里，鈉離子電池超過每公斤160瓦時，并取得產業化突破。
同時，新形勢面臨一些挑戰。辛國斌指出，國內外形勢依然錯綜復雜，不穩定不確定因素增多，行業發展面臨的困難和挑戰很多。
首先是長期性的問題依然存在，中國品牌汽車大而不優的問題仍然突出，企業數量較多，資源投入分散，尤其是改裝車量大面廣，管理改革還不到位，部分地方和產業產能利用率較低，產業鏈仍存在基礎器件、基礎材料等短板弱項，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待進一步提升，動力電池回收利用渠道還不夠通暢等等，這些都需要持續加以推動解決。
其次，國家碳達峰碳中和目標對汽車產業發展提出新的要求，將會帶來廣泛而深刻的產業系統性變革。新能源汽車產業規模持續擴大，還面臨鋰、鈷、鎳礦等上漲壓力。近期由此導致汽車芯片和零部件供應不足問題，部分汽車產銷連續四個月出現同比環比下降，后期穩定運行的壓力仍然較大。
最后，網絡安全數據安全問題凸顯。汽車智能化、網聯化發展，在技術進步的同時，可能產生未經授權的個人信息和重要數據采集利用等數據安全問題。網絡攻擊、網絡侵入等網絡安全問題，如果監管措施不能及時跟上，可能帶來重大的安全隱患。
辛國斌總結，我們要搶抓機遇，努力開創汽車產業發展新局面。工信部將深入新能源汽車產業發展規劃，與相關部門統籌綜合施策，起到新成效，見到新實效。（編譯/汽車之家 彭斐）