新前臉更兇悍新款榮威RX5 ePLUS申報圖

秦超

2021年09月08日 13:44 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家國內諜照]　　日前，我們從最新一期工信部獲取到了新款榮威RX5 ePLUS的申報圖，從申報圖來看，新車基本繼承了新款榮威RX5 PLUS的外觀上設計，相比于新款榮威RX5 PLUS是傳統燃油車型，新款榮威RX5 ePLUS則是一款插電式混合動力車型。

　　友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，并發送到我們相應的郵箱內：diezhao@autohome.com.cn，期待您的來信，并成為“諜報家”中的一員。

　　外觀方面，新款榮威RX5 ePLUS采用了倒梯形的前進氣格柵，并與下格柵連為一體，視覺沖擊力更強。前大燈組依舊與前格柵相結合，并和貫穿式的裝飾條相連接，從而提升該車的視覺寬度。相比現款車型來說，前格柵變得更大，霧燈處的設計也進行了調整。車尾方面，新車在車頂配備了全新樣式的后擾流板，尾燈采用了熏黑設計，并有新增了貫穿的鍍鉻裝飾條相連接，與車頭造型相呼應。后包圍中間搭配了銀色的后護板以及雙邊共兩出的排氣布局。

　　內飾方面，新款榮威RX5 ePLUS預計與新款榮威RX5 PLUS內飾相同，整體采用當下流行的類似連體式液晶儀表設計，配合豎狀的大尺寸中控屏，讓新車看上去科技感十足。同時，新車還采用了貫穿式空調出風口。

　　動力方面，新車搭載一臺最大功率為169Ps（124kW）的1.5T發動機，最大峰值扭矩為250N·m。加上一臺永磁同步電機后，這套動力總成綜合功率約為305Ps（224kW），系統綜合峰值扭矩480N·m，與老款榮威RX5 ePLUS動力參數相同。（文/汽車之家秦超）

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12.66秒	40.54米	--升
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評測編輯-李佳：	榮威ERX5的續航能力，在市區使用時還是足夠的，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀和內飾方面，大多延續了燃油版和插電混動版的設計，儀表的信息顯示方面有優化空間。
評測編輯-于晗：	榮威ERX5在空間表現上還是不錯的，駕乘空間和儲物空間表現都是如此，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響，依然保持著良好的乘坐體驗。
評測編輯-洪冰清：	榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面。而動力方面，初段加速還是令人滿意的，但是在中、后段的加速能力還是有些不足。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量。

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7.47秒	38.41米	2.30升
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評測編輯-盛元珺：	榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機與汽油機之間的銜接做得非常默契。而且整車的動力、隔音以及配置水平都不錯。當然缺憾也有，就是低速起步瞬間出力有遲疑，以及細碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優勢。這車對于滬牌久拍不中者來說，值得重點推薦！
評測編輯-朱力神：	榮威eRX5的外觀內飾設計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入，非常炫酷。讓人感到意外的是，eRX5的行駛質感相比較汽油版車型來說有了質的提升，足以媲美合資品牌產品。
評測編輯-黃正橋：	榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV，但其整體品質在50萬元以下的同類型產品中都堪稱佼佼者。整套動力總成最大的優點是電動機和汽油機之間協同工作的非常高效，且汽油機啟動后對整車的品質感影響幾乎可以被忽略，滿電和低電狀態下的油耗表現也很吸睛。再結合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅、充電樁和滬牌等策略，對上海地區的消費者而言，這款車是目前30萬元內最值得選購的新能源產品，沒有之一。

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