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搭2.4T發動機 全新斯巴魯WRX官圖發布

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  [汽車之家 新車官圖]  9月10日,斯巴魯官方正式發布了全新一代斯巴魯WRX(參數|詢價)車型,這也是該系列車型的第五代產品。新車延續了上一代WRX車型的風格,但整體設計上有了不小的變化,動力上新車將使用2.4T水平對置四缸渦輪增壓發動機,并會保留6速手動變速箱與四驅系統。據悉,更加硬核的WRX STI版本將在2022年夏天推出。

汽車之家

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  外觀方面,新車將使用多邊形的前進氣格柵,并搭配蜂窩式的中網設計,前機艙蓋上依舊保留了傳統的頂置進氣開口。新車兩側的前大燈組采用異形結構,內部配有“C”字形的LED日間行車燈,前包圍采用了三分式設計,兩側的散熱同分開口造型較為犀利。此外,新車采用了經典的陽光橙車漆作為主色,前包圍則使用與車身不同色的黑色配色。

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  車身側面來看,新車整體采用了三廂版車身結構,前后側翼子板微凸出車身搭配黑色的輪眉形成寬體樣式,車身上的裝飾條細節均采用了黑色裝飾,搭配18英寸密條輻輪圈和寬厚的側裙,使得新車擁有非常動感的氣息。

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  車尾部分,新車尾燈采用了熏黑式設計,中間由黑色的貫穿式裝飾條相連接,兩側尾燈內部的LED燈帶也被設計成為“C”字形,點亮后具有不錯的辨識度。另外,新車后包圍層次感非常不錯,兩側還配有通風開口裝飾,搭配尾部小型擴散器與雙邊共四出的排氣布局,讓全新斯巴魯WRX依舊擁有賽車的味道。

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  內飾方面,新車將使用傳統的指針式儀表盤搭配三輻式多功能方向盤,中控11.6英寸的多媒體觸控屏采用內嵌式設計,中控兩側還保留了部分物理按鍵以及手動換擋桿,整體中控臺的設計都中規中矩,使得車內在增添科技氣息的同時不失運動感。配置上,新車將匹配SUBARU STARLINK多媒體系統和最新一代EyeSight駕駛員輔助技術。

  值得一提的是,新車還將提供“GT內飾”,該配置僅限于CVT車型,該配置中包含了電控阻尼調節的懸架,擁有舒適、正常、運動三種模式可選,并且新車還配有“Drive Mode Select”駕駛調節,提供額外的選項來配置轉向手感、阻尼器硬度、SI-Drive等設置,將會有多達430種不同的自定義選項。此外,該配置還將提供可電動8向調節的Recaro運動座椅,并且還配備了獨有的18英寸啞光灰輪圈以及一套夏季性能胎。

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  底盤方面,新車有幾點升級,第一是底盤扭轉剛度增加了28%,懸架安裝點剛度增加了75%,并且其位置可有效降低車身重心;此外,新車的后防傾桿是直接與車體相連接而并非副車架。動力方面,新車搭載了2.4T水平對置渦輪增壓四缸發動機,最大功率271馬力,最大扭矩349!っ;傳動系統方面,將匹配6速手動與高性能CVT(可模擬8速)變速箱,并搭配帶主動扭矩矢量分配的全時四驅系統。(文/汽車之家 畢業)

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  • 斯巴魯WRX 2018款 STI Final Edition 英國版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    5.92 34.75 --
    測試文章:多一些熱愛 海外試駕斯巴魯WRX STi
    評測編輯-梁奇:

    拋開信仰來看待,11代(VA)STi的表現確實中規中矩,油耗、隔音、配置等等方面都不夠亮眼,但是對于真愛粉兒來說,可能還有人覺得它變的不夠純粹了,在向著多元化妥協。但是,它在四驅系統以及底盤反饋反面依然具備非常出色調校,EVO停產之后,它的存在無人能及。

    評測編輯-于碩:

    作為EVO的粉絲,也不敢說沒喜歡過STi,甚至有人會雙修這兩款車型,之所以這樣恐怕真是無法割舍吧。STi 11代(VA)還能夠買到,就給了我們一個莫大的安慰。

    評測編輯-:

    相比現在的鋼炮或者其他運動車型,它的表現確實太原汁原味了,沉重的離合器腳感,略顯生澀的入擋感受,很難在找到與它脾氣相投的車型,不過我認為它還是比較適合狂熱的發燒友,日常開太激進了,舒適性不足。

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斯巴魯WRX

指導價:36.98-38.98萬
級別:緊湊型車
詢底價
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