繼續(xù)電氣化賓利或?qū)⑼瞥鰵W陸GT PHEV

陳浩

2021年09月10日 10:07 原創(chuàng) 來源：

　　[汽車之家資訊] 日前，賓利汽車工程主管Matthias Rabe在和媒體溝通中表示，賓利正在探索為歐陸GT搭載PHEV動(dòng)力系統(tǒng)。

　　賓利將會(huì)在2025年推出其第一款純電動(dòng)汽車，而到2030年，該品牌計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全面的電動(dòng)化。但是，這并不妨礙其在近幾年內(nèi)推出歐陸(參數(shù)|詢價(jià))GT PHEV車型，作為向電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的過渡產(chǎn)品。

　　目前關(guān)于這款車的詳細(xì)信息目前還沒有公布，動(dòng)力方面很有可能會(huì)采用飛馳PHEV同款動(dòng)力。后者搭載一套由2.9T V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與E Motor電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，插電混動(dòng)系統(tǒng)的綜合最大功率將達(dá)到544馬力（400千瓦），峰值扭矩為750牛·米。（文/汽車之家陳浩）

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歐陸 2015款 4.0T GT3-R 閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
3.56秒	38.00米	--升
測(cè)試文章：撕裂你的靈魂測(cè)試賓利歐陸 4.0T GT3-R
評(píng)測(cè)編輯-于晗：	對(duì)于這輛車我的心情還挺復(fù)雜的，3.56秒的0-100km/h加速成績(jī)，沒什么可以挑剔的地方，但是一輛跑車并不是只有塊而已，操控也是非常重要的事情，并非它的操控不好，而是賓利沒有把它調(diào)校得過度激進(jìn)（也就是硬派），對(duì)我而言有點(diǎn)不夠刺激，但或許買的起它的人，會(huì)喜歡這種好開又容易掌控的感覺吧。
評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	縱使這臺(tái)賓利有著500多萬的身價(jià)，而且全球限量只有300臺(tái)，但我依然無法對(duì)它產(chǎn)生濃厚的興趣。因?yàn)樗亲永镞€是一臺(tái)奧迪RS 7，盡管這臺(tái)GT3-R加入了大量碳纖維元素，并在剎車等多處環(huán)節(jié)做了強(qiáng)化，但超過2.2噸的重量還是嚴(yán)重影響了操控。不可否認(rèn)，這是一臺(tái)非常快且相當(dāng)奢華的賓利，但是你不覺得歐陸GT V8 S就已經(jīng)足夠好了嗎？而且內(nèi)飾的實(shí)木裝飾比碳纖維更符合賓利的氣質(zhì)。
評(píng)測(cè)編輯-侯云峰：	這雖然是一輛輕量化的賽道版車型，但別忘了名字里還是帶著歐陸兩個(gè)字，所以骨子里那份紳士氣息依然存在。這是一輛可以作為日常代步使用的車，也是一輛非常快、非常貴的車，不過其實(shí)我覺得普通的4.0T車型就夠用了，為了加速快一點(diǎn)去多花好幾百萬，不值。

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