● 試駕體驗：

　　此前我的同事已經針對北京現代庫斯途進行了試駕，并在其《New Comer登場 測試北京現代庫斯途》文章中談及自己的試駕感受，此次我們將截取部分文章內容，進行參考。

　　與一臺家用MPV相伴的絕大多數時間是平和的，你沒有理由也沒有必要去激烈駕駛。在這樣的狀態下，這套動力總成能給予很好的回饋，油門踏板的設定很漸進，絲毫沒有突兀感。發動機2500rpm以下便可滿足市區及高速工況的絕大多數動力請求，低扭表現良好。在全油門的狀態下，這臺發動機的渦輪遲滯有些明顯，出力呈現出一定的階梯效應，當動力全部釋放時，爆發力又并未達到預期，不過這并不是什么大問題。

　　變速箱的表現同樣可圈可點，換擋邏輯很好，升降擋速度中規中矩。這幾天開下來，我對它并沒有什么抱怨，只有很少的工況下（舉例：從行進中減速直至停止時，2擋降1擋會有偶發輕微頓挫）能感受到輕微頓挫，整體平順性良好。庫斯途的動力調校是很明顯的家用取向，在出力順暢度、平順性和絕對動力上都能令人滿意。

● 加速測試

　　在關閉ESC后，可通過憋轉速的方式起步。在轉速達到1700rpm左右時，順勢丟開剎車，讓渦輪起一點正壓，此時的加速成績最為理想，達到了9.44秒，這個成績放在同級別中屬于主流水準。

● 剎車測試

　　作為一臺中大型MPV，全力制動時，初段腳感并不理想，初段虛，制動力響應并不算快。另外，制動力的強度也很一般，再加上不太抓地的輪胎和較大的自重，結果可想而知。最終，庫斯途的剎車成績為42.86米，與主流家用MPV相比，這個成績處在中游水準。

● 新車歷史

　　作為北京現代旗下首款MPV，同時也是一款7座中大型MPV，北京現代庫斯途更多針對宜商宜家的用戶群體。當前，MPV市場愈加受到消費者的關注。在這波熱潮之下，北京現代乘勝追擊，打造了一款MPV車型，我們可以看到，該車延續了途勝“感性運動”的家族設計語言，造型更偏向運動感。除了外觀之外，該車的優勢就是較大的空間，從我們測試的結果來看，該車的空間感頗受好評。該車于8月中上旬正式亮相，隨后開啟預售，于今日（9月26日）正式上市。

● 競品分析

『別克GL8』

『嘉華』

　　在這一級別市場中，別克GL8憑借多年的市場積累，成為庫斯途較大的競爭對手。不僅如此，起亞嘉華也已經上市，也成為庫斯途不得不重視的對手。除了海外品牌車型之外，傳祺M8、榮威iMAX8等中國品牌車型憑借高性價比，有望與庫斯途一較高下。

● 全文總結

　　隨著北京現代庫斯途的入市，進一步提升了MPV市場的熱度。該車最為北京現代的首款MPV車型，其廠家對其產品的重視程度不言而喻。單從外觀來看這款車，很多人或將其視為一款大的“SUV”車型，畢竟它的造型看上去更顯運動化。不過進入到內部，寬大的空間感可以說是吸引消費者的殺手锏。動力方面的表現整體來看，這樣的調教更適合家用。因此，想要選擇一款大空間的產品，不妨關注一下這款車。好了~如今庫斯途已經正式上市，關于該車的價格您覺得如何？您會買這款車嗎？歡迎在評論區留言~（文/汽車之家 李娜）

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