秀了把聲浪寶馬M CEO親自預告M3旅行版

陳浩

2021年09月26日 15:53 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 寶馬M CEO Markus Flasch日前通過視頻秀了一把正在測試中的寶馬M3(參數|詢價)旅行版。他不僅僅是靜態展示了一下這輛讓無數車迷魂牽夢繞的M車型，甚至還上車秀了一聲它的聲浪。別廢話，趕緊告訴我們這款車到底什么時候正式發布吧！

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　　即將發布的G81 M3旅行版是寶馬M3首次推出旅行版本，而且僅僅會有雷霆版xDrive車型。據悉，這款車將會在今年的11月正式投產，而具體的發布日期，目前依舊是未知數。視頻中，Markus Flasch表示，這是寶馬M3旅行版五臺測試車中的一輛，并開玩笑說要在工程師開去測試之前開它回家，接下來就是視頻中的排氣聲浪。

　　這款車在造型上其實沒有太多秘密可言，它會保留M3雷霆版的諸多設計，縱向雙腎格柵+前包圍中集成的大尺寸通風口，都預示著它強大的性能。車身寬體套件、四出排氣、M運動輪圈以等也都是高性能的象征。

　　動力系統方面，該車僅僅會提供雷霆版，如果沒有特殊的調整的話，它搭載的3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機能夠提供510馬力、650牛米的動力輸出，并匹配8速自動變速箱以及四驅系統。當然，目前還沒有這款車是否會引入的消息。估計有網友說入華一定買了，我會拿好小本幫你記著。（文/汽車之家陳浩）

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經沒什么意義，數字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁巍：	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優勢了。

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