售17.26萬起廣汽埃安AION V Plus上市

馬艾駿

2021年09月29日 21:02 原創來源：汽車之家

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試駕回顧：

　　此前，汽車之家原創評測團隊已經試駕了廣汽埃安AION V(參數|詢價) Plus。作為回顧，本文將對部分試駕原文進行截取，完整版請參考《這次改款真不簡單試駕AION V Plus》。

　　幾個月前，我曾測試過AION V 2020款 MAX版，但中規中矩的的動態表現并沒有給我留下太過深刻的印象。現在既然升級為“Plus”版，我也確實很好奇它在這方面的表現是否有提升。

　　至于NVH方面，它的表現同樣可圈可點，“待機”時的零震動、低速行駛時的低噪音……這些我就不多提了，這是同價位純電動車該有的表現，而值得肯定的的是它在高速行駛時的噪音也在較低的范圍內，路噪和風噪都比較輕微，這也是它相對AION V的提升之處。

新車歷史：

　　2020年初，彼時還被稱為廣汽新能源AION V的新車正式在工信部申報，該車也是廣汽新能源AION系列的第三款車型（此前分別為AION S和AION LX），定位為純電動緊湊型SUV。隨后的6月，AION V正式上市，補貼后售價區間為15.96-23.96萬元。2020年底，廣汽埃安正式獨立，也就成為了此前在售的廣汽埃安AION V，而此次新車也正式迎來了中期改款。

競爭對手：

『比亞迪宋Pro EV』

『長安CS55純電版』

『小鵬G3i』

『威馬EX5』

　　廣汽埃安AION V Plus定位在中國品牌純電動緊湊型SUV這一市場區間，且高于同品牌的AION Y。因此整體來看，比亞迪宋Pro EV、長安CS55純電版等車型是AION V Plus的主要競爭對手，它們主要的競爭點在于用戶對品牌和車型本身的認知和信任程度。與此同時，來自新勢力品牌的小鵬G3i和威馬EX5等車型則是在科技配備方面見長，相近的售價區間將同樣影響AION V Plus目標用戶的選擇。

全文總結：

　　在經歷了多款車型對于市場的耕耘后，目前廣汽埃安在中國品牌電動車行列中已經有著不錯的認知度，而作為旗下主流車型區間的AION V Plus，在此次改款后用新的設計、配備以及技術進一步武裝了自己，整體來看未來在市場上應該也有著相當的競爭力。但不得不說的是，當下中國市場高速發展的新能源領域，每一天都有新的機遇和挑戰出現，是否能在混戰中的新能源市場真正殺出屬于自己的天地，還取決于廣汽埃安本身的經營策略。（文/汽車之家馬艾駿）

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AION V 2020款 70 PLUS 智領版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.19秒	40.95米	--升
測試文章：年輕人的機甲獸測試Aion V 70 PLUS
評測編輯-王子平：	對于不少人來說，選擇買一臺電動車是因為需要妥協，只要續航和價格OK，其它方面似乎也不會花太多心思去關注。Aion V可以算是個任性的角色，首先被它吸引的不是續航和價格，是它那非常酷的設計，特別能讓年輕人心動，可能這一次，是該因為沖動而去買一臺電動車了。
評測編輯-蘇煒祺：	作為一款緊湊型純電動SUV，Aion V有著原創度極高的機甲獸外形設計，質感不錯的內飾、12.3英寸雙連屏并且續航表現還行，對于喜歡這種個性十足SUV的年輕人來說，不容錯過。
評測編輯-胡永彬：	在緊湊型純電動SUV市場，激烈的廝殺早已上演，Aion V作為后來者，它帶來了同級別車型鮮有的高精地圖及輔助駕駛能力、香薰系統、可觀的空間表現以及較高的NEDC標準續航里程，如果您預算足夠，我認為這款配置還是很值得推薦的。

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