全球限量2000輛寶馬i3限量版官圖曝光

姜田雙

2021年09月29日 06:00 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 雖然寶馬i3(參數|詢價)在今年7月份宣布停產，不過寶馬近日又推出了寶馬i3特別版車型Unique Forever Edition，新車采用特殊的車漆顏色和內飾材質。據悉，該車將在全球限量發售2000輛。

　　寶馬i3 Unique Forever Edition車身采用獨特的噴漆工藝打造出砂金石紅金屬色和冷灰金屬色兩種涂裝顏色，其中后者在前中網和前保險杠處，車身和車尾處都點綴有黃銅色裝飾件，展現其與眾不同的個性。

　　車內該車使用了Vernasca Dark Truffle皮革搭配咖啡色仿橡木門板，凸顯尊貴的氣質。車內左右后視鏡區域、座椅頭枕初則有“One of 2,000”和有“Unique Forever”的標識，進一步證明其限量版的身份。

　　據悉，這款限量版車型也將在萊比錫工廠生產，作為寶馬i品牌開創性的車型，寶馬i3雖已停產，但其對寶馬的貢獻不言而喻。而新車Unique Forever Editio的靈感源，正是來自自寶馬i3為純電出行打造的獨特而高級的特征，比如在驅動系統、電池、內飾材料方面的努力和突破等。（文/汽車之家姜田雙圖片來源：carscoops）

文章標簽：新產品計劃電動車車聞新車官圖

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評測編輯-李佳：	寶馬i3的續航里程雖然不高，但是作為城市通勤來說還是可以滿足使用需求的，不過由于沒有快充功能，不太適宜長途出行。
評測編輯-：	這車看著有意思，車里頭視野通透，開著還挺有樂趣的，平時城里代步用特別好。不過我肯定不會買，一個是續航短，一個是貴。
評測編輯-于晗：	這臺小車保留了寶馬的操控和靈活，是環保人士的都市代步利器，在電動車日益增多的今天，會發現它的售價確實有些高。

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評測編輯-盛元珺：	寶馬i3增程式（52萬）雖然比純電動版貴了7萬，主要區別是多了一個汽油“發電機”，它可以讓整車的續航里程提升80-100公里，實用性比純電動版更強。而且別看寶馬i3尺寸不大，但內部空間表現令人滿意，而且整體駕駛感受依舊比較有樂趣。
評測編輯-黃正橋：	增程式i3的駕駛品質某種程度上還是超出我們預期的，雖然輪胎的規格不是很給力，但實際駕駛感受卻并沒拋棄BMW品牌的精髓，敏捷的操控加上電動車所特有的給力加速，穿行在城市中相當愜意。不足之處是動能回收系統的力度太大了，還不能調節力度，嚴重影響了駕乘舒適性。
評測編輯-李店斌：	增程式i3整體駕駛感受和續航能力的表現都很不錯。不過，它收“油門”時的動能回收力度偏大，加之又不能自主調節力度的大小，這給駕乘舒適性打了不小的折扣，望能改進。另外，52萬元的起售價也是很難讓消費者出手的一個大問題。

寶馬i3(進口) 2014款豪華型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.06秒	39.44米	--升
測試文章：搶灘登陸搶先全面測寶馬i3兩款電動車
評測編輯-盛元珺：	寶馬i3純電動版的“油門”響應比增程式的更靈敏，加速竄勁也更強，僅7秒剛出頭的加速，成績令人滿意。不過這車的動能回收力量太強，而且無法自主調節，需要一段時間適應。官方公布的130-160公里續航里程也有點短。
評測編輯-黃正橋：	純電動i3的續航里程130-160公里還是有些短，雖然價格比增程式車型要便宜7萬元，但45萬元依舊不是個小數字。此外這款車的加速表現比增程式車型更棒，但是每一次全力加速都會讓電量極速消耗，而動能回收系統的力度比增程式更大，因為在舒適性和實用性兩方面，i3純電動車型都不盡如人意。
評測編輯-李店斌：	純電動i3起售價45萬元，比增程式車型低7萬元。相比后者，其動力輸出來的更加直接生猛，0-100km/h加速7.06秒的成績也證實了這一點。不過老問題依舊讓人頭痛，收“電門”時的動能回收力度比增程式車型更大，依舊對駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進口)

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