[汽車之家 新能源]  超級播報，每周都有料。本周特斯拉舉辦了一年一度的股東大會，公布了自家目前的良好業績表現以及對未來的野心規劃，其中比較重要的一點是特斯拉計劃在2030年實現2千萬輛車型的年銷量。要知道去年年銷量最高的品牌豐田，也僅賣出952.8萬輛。另一件值得關注的事兒則是造車新勢力陸續公布了各自9月的銷量表現，勢頭依然不錯，有兩家銷量破萬。那么接下來，我們就來回顧一下近期的新鮮事兒吧！

　　北京時間10月8日早上，特斯拉2021年股東大會在得克薩斯州奧斯汀超級工廠舉行。特斯拉CEO伊隆·馬斯克出席，并介紹了特斯拉一年來的主要成果以及公司對于未來的發展規劃，其中談到了工廠建設計劃、新車交付計劃等。

◆2030年實現年銷量2000萬輛

　　如果特斯拉已經擁有了年產100萬輛汽車的能力，這也就意味著它離成為全球頭部車企更進一步。如果把這些產量變為銷量，按照2020年的全球車企銷量排名，特斯拉將能夠排到第12名，僅次于寶馬集團232.5萬輛的銷量。

　　如果說上面全球第十二名的銷量還不足以讓靠前的車企畏懼的話，特斯拉公布的未來銷量目標或許更值得這些車企警惕。本次股東大會上，馬斯克表示特斯拉有信心保持至少50%的年化增長率，同時立下“2030年實現銷量2000萬輛”的Flag。

　　那么銷量2000萬輛意味著什么呢？我們依然拿2020年的車企銷量榜單為參照，該年銷量最高的車企是豐田汽車，其銷量為952.8萬輛，也就是說特斯拉在2030年的目標銷量將比這個數字的兩倍還多。

◆工廠建設情況

　　目前，特斯拉在全球共有四座工廠，分別是加州弗里蒙特工廠、中國上海工廠、得克薩斯州奧斯汀工廠以及德國柏林工廠，其中后兩座工廠目前還尚未正式投產，這也就意味著如今特斯拉近百萬的產量都是由弗里蒙特和上海工廠貢獻的。

　　關于上海超級工廠的工作，馬斯克曾多次公開點贊，本次股東大會也不例外：“上海超級工廠有著驚人的車輛質量和運營效率，做得非常棒！”數據顯示，上海超級工廠運營不到兩年，產量已在今年第三季度超過了弗里蒙特超級工廠。不過，這兩個工廠目前都處于滿負荷運轉狀態，想要繼續提升產量只能擴建或者建設新的工廠。

　　除了工廠擴建，另外兩個新工廠（德國柏林工廠、美國奧斯汀工廠）都將在今年完工，這兩個工廠規劃年產能預計同為50萬，這也就意味著特斯拉將在未來1-2年左右將當前的產能繼續翻番，達到200萬輛/年的目標。

　　至于以上四個工廠以外的新工廠規劃，馬斯克表示目前還沒有新建的計劃，估計2022年才會開始考慮新工廠的選址。但這并不意味著產能擴張將會停止，特斯拉將會通過優化現有產線的生產流程以及擴建工廠的方式，繼續提升產量。

◆降低生產成本，打造爆款車型

　　有了宏大的目標，有了不斷增長的產量，特斯拉接下來該做的就是如何讓更多的消費者愿意購買自己的產品。很顯然，降低當前產品的售價是提升銷量的一個不錯手段。在去年的電池日上，特斯拉就公布了自己的降低成本“五步計劃”，本次股東大會上，馬斯克又一次提到了該計劃。

　　 當“計劃”實施以后，能為特斯拉帶來多大幅度的成本削減呢？官方給出的答復是能夠降低超過當前一半的成本，這意味著未來特斯拉車型將依然有較大的降價空間。

　　如今，特斯拉Model 3在全球的銷量已經超越了像寶馬3系、奔馳C級這樣的同級熱門車型，但顯然光靠這一款車型想要達到特斯拉在2030年的目標銷量幾乎是不可能的。因此馬斯克正在將旗下的另外一款車型打造成爆款——Model Y。

　　根據2020年的數據，全球銷量最高的單一車型是豐田卡羅拉，全年共售出113.4萬輛，因此Model Y如果想成為全球銷量最高的車型就要朝著這個數字努力。而馬斯克對于實現這個目標的時間預估為2023年，為此特斯拉或許將會瘋狂的壓低產品生產成本，繼續降低價格的可能性將會比較高。

　　除了以上兩款爆款車型外，馬斯克還透露了旗下已經發布但還未上市的新車型的最新投產時間。電動皮卡Cybertruck（賽博皮卡）或將在明年投產、2023年實現量產，全新Roadster（超級跑車）也將在2023年生產。

編輯點評：

　　通過這次股東大會所透露的信息，我們能夠明顯感覺到特斯拉想要成為業界第一的野心。從產品層面上來講，我認為特斯拉的確有這個實力，或者說機會，因為畢竟特斯拉在電動車領域已經深耕多年，核心技術領先且前進的步伐飛快。不過想要成為全球頂級車企，我認為特斯拉還有很長的路要走，基于純視覺的Autopilot是否能夠順利落地、國內較為糟糕的輿論評價是否能夠扭轉、爆款車型如何在競爭對手面前持續保持產品力優勢，這些都是特斯拉未來需要解決的棘手問題。那么，您認為特斯拉未來能實現2000萬的年銷量目標嗎？

　　聊完了特斯拉，我們再來看看國內造車新勢力在9月的銷量成績。其中，蔚來汽車9月的交付成績最好，共交付了10628臺；小鵬汽車緊隨其后，總共交付10412輛。這兩家車企均實現了月銷破萬，成為自品牌誕生以來的又一個里程碑事件。

　　值得一提的是，本來在8月份擁有9433臺銷量的理想汽車非常有可能在9月份銷量過萬，但由于芯片短缺原因，最終其在9月僅交付了7094輛，相比上個月還有了一定幅度的降低。

　　新勢力頭部三強拼的火熱，排在后面的選手也不甘示弱，哪吒汽車公布的9月份交付量達到7699臺，環比增長16.4%，同比增長281%，交付量首次突破7000臺，并成功超越了理想汽車的交付數量。威馬汽車也在9月份交出了5005臺的銷量成績，整體保持窮追猛趕的態勢。

　　通過近兩個月國內車企的銷量表現，我們發現新勢力車企在把控供應鏈方面還有繼續提升的空間，無論是上個月的蔚來以及這個月的理想、零跑，都因為供應鏈問題而影響了銷量成績。如何克服這個問題是它們保持銷量穩步提升的關鍵。

　　據準車主稱，目前理想汽車提供的方案是，原定10月-11月交付的用戶，可選擇交付3雷達版本車型（1個前正向+2個后角毫米波雷達），并計劃在12月至春節期間補齊另外兩個雷達。同時，理想汽車將給予選擇3雷達的車主終身質保和1萬理想積分。如果用戶不選擇3雷達車型，則需等到12月后才能提到5雷達完整版車型。按照現在的勢頭，不出意外的話，理想汽車或將在10月份迎來銷量破萬。

編輯點評：

　　盡管目前國內新勢力的發展勢頭不錯，但我們也同樣發現在面對供應鏈危機時，這些新勢力企業還是相對比較脆弱，容易造成銷量上的波動的。同時，特斯拉為了完成其2030年千萬的銷量目標，勢必會繼續壓低其產品的售價，甚至推出更便宜的車型搶占低端市場。逆水行舟，不進則退，面對外企的強大攻勢，國內新勢力還需要反思如何加快發展，提升銷量。（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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