[汽車之家 新車首發]  10月13日，本田中國電動化戰略發布會上，東風本田e:NS1(參數|詢價)、廣汽本田e:NP1兩款量產車型和e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車集體亮相。其中，兩款量產車型分別將在今年的武漢車展和廣州車展亮相，預計明年春季正式上市。此外，本田中國正式發布全新純電動車品牌e:N以及純電動架構e:N Architecture，未來5年將在中國市場推出10款純電動車型。

●東風本田e:NS1、廣汽本田e:NP1

『東風本田e:NS1特裝版』

『廣汽本田e:NP1特裝版』

　　此次發布的東風本田e：NS1和廣汽本田e:NP1為特裝版，兩款新車均是基于此前發布的e：Prototype原型車設計打造的純電動SUV，在外觀造型上非常具有未來感。具體來看，狹長的頭燈與多邊形的封閉式中網相連，中網中部的車標還可點亮，凸顯了電動車的科技感的同時，也增添了犀利的視覺效果。下方包圍的造型非常運動，并且還融入了橫向的LED霧燈，整體看上去更加具有科技感。燈光系統還集成了“Heart beat心動交互燈語”，能讓用戶能對充電狀態一目了然。

『廣汽本田e:NP1特裝版』

　　車身側面的設計非常簡約，位置較高的腰線設計，搭配大尺寸多輻輪圈，營造出不錯的時尚氣息。車身尺寸方面，從公告上看，東風本田e：NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。作為參考，定位小型SUV的本田XR-V車身尺寸為4328/1772/1610mm，軸距為2610mm，二者車身尺寸比較相近。

『東風本田e:NS1特裝版』

　　尾部方面，新車采用了當下較為流行的貫穿式尾燈組設計風格，并進行了熏黑處理。車尾沒有使用本田車標而是加入了HONDA品牌標識，配合下方大尺寸內嵌式梯形牌照區域，大大提升該車的視覺層次感。

　　內飾部分，15.2英寸中控屏、10.25英寸液晶儀表組成的數字化座艙是最大的亮點。智能化方面，兩款新車都將搭載本田最新的全棧智控生態系統e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯系統，具備自然流暢的AI語音助理、車家互聯、能量管理、OTA在線升級等功能。此外，首次搭載DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化，主動提醒，讓駕駛體驗更智能、更安全。

　　動力上，兩款車型均基于e:N Architecture F前驅架構打造，根據此前的公告信息，兩款車將有182Ps（134kW）和201Ps（150kW）兩種動力可供選擇。電機控制程序集成了2萬多個場景算法，能更好的適應多變的駕駛場景，提升駕駛性。動力電池采用的是三元鋰電池組，最大續航將超過500km(工況未知)。在聲效方面，兩款新車還將使用本田獨有的降噪技術和Honda EV Sound加速聲浪。東風本田e:NS1將于今年的武漢車展亮相，廣汽本田e:NP1則計劃在廣州車展與大家見面，兩款新車都將于2022年春季上市，未來還將推向全球市場。

●e:N品牌及未來規劃

　　以打造“新時代獨具Honda特色的純電動車”的目標，本田中國發布了全新純電動車品牌“e:N”，其中“e”代表了energize（動力）和electric（電能），“N”則是New（嶄新）和Next（進化）。“e:N”系列產品將以中國團隊為中心，針對中國消費者的需求打造純電動車型。純電動架構e:N Architecture、全棧智控生態系統e:N OS、一觸未來設計語言e:N Design是e:N系列產品的最大亮點。

　　發布會上，本田推出了智能高效純電架構 e:N Architecture，整合了驅動電機、動力電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺。e:N系列提供e:N Architecture F和e:N Architecture W兩種不同驅動方式的純電架構，其中e:N Architecture F基于前置前驅，將在中小型車中搭載應用；e:N Architecture W則包含AWD和RWD兩個版本，將在中大車型上搭載應用，有效提升操控性能。

　　全棧智控生態系統e:N OS中，將集成Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯系統，標配真人級別的語音交互、超高清大尺寸車載顯示系統，提供便捷的數字化移動空間。新一代Honda CONNECT，將實現對交通狀況和行駛環境中潛在風險的遠程監測，使車輛可以做到自主推薦安全路線。

　　全新安全駕駛輔助系統Honda SENSING 360，可以覆蓋車輛周圍的盲區，有助于避免交通事故并減輕駕駛者的負擔。Honda SENSING 360在現有的Honda SENSING單眼攝像頭的基礎之上，在車頭和各角落新增了5個毫米波雷達，實現了360度的感應，可覆蓋駕駛時難以目視確認的車輛盲區，能幫助避免與其他車輛和行人發生碰撞，從而減輕駕駛者的負擔。該系統將于2022年率先在中國發布的車型開始搭載，并計劃于2030年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應用。

　　本次亮相的e:N COUPE concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車，則重點體現了e:N系列全新的e:N Design設計語言，它以“一觸未來”為設計理念，以棱角分明的設計、鋒利的車身線條為新車帶來很強的視覺沖擊力。此外，e:N系列還將啟用發光的本田車標，凸顯e:N系列的科技感。以這三款概念車打造的量產車型，還將在未來的五年內陸續推出。

『e:N COUPE concept』

『e:N SUV concept』

『e:N GT concept』

　　接下來，本田將在中國市場進一步加快電動化車型的投放，未來的5年內將推出10款純電動車，2030年之后在中國推出的所有新車型將均為純電動和混合動力車型，不再投放新的燃油車。在純電動車生產方面，廣汽本田和東風本田將分別建設低碳環保的純電動車新工廠，計劃從2024年陸續投產。用戶服務方面，除了本田目前在國內運營的1200家門店外，未來還將在重點城市開始體驗店，并開展多元的線下體驗活。同時，本田還將構筑全新的數字平臺，實現零距離的線上體驗。

全文總結：

　　作為混合動力技術的堅定推行者，本田此前在純電動車型的推廣方面要保守很多，但隨著2030年純電動或燃料電池車的銷量占比達到40%、2040年停產內燃機、2050年實現碳中和等戰略目標的確立，本田在電動化方面“猛踩電門”，一口氣亮相了兩款純電動量產車、三款純電動概念車。從明年開始，我們也有望迎來本田純電動車型的集中上市。這幾款新車能打動你嗎，你看好本田在電動化賽道上的表現嗎？歡迎在評論區流言討論。（文/汽車之家 孫一超）

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