[汽車之家 新車上市]  10月30日，廣汽豐田旗下賽那SIENNA正式上市。新車共推出6款配置車型，售價區間為30.98-40.58萬元。作為豐田旗下的一款中大型MPV，賽那SIENNA基于TNGA架構打造，整車造型更加大氣，其空間和舒適性也有所提升。

● 新車特點：
外觀：家族式設計語言，造型銳利

　　從外觀來看，新車采用了豐田最新家族式設計語言，整體造型更顯干練且鋒利。新車的造型是由CALTY設計中心位于加州的Newport Beach和密歇根州的Ann Arbor兩個工作室聯手打造的。可以看到，造型鋒利的前大燈組與大嘴式前格柵相連接，視覺上更具張力。前大燈采用LED光源，標配了AHS智能遠光燈系統，減低晃眼機會。前唇還配有貫穿式的鍍鉻裝飾條，兩側還配備了圓矩形的霧燈組。值得一提的是，新車還搭配了藍底LOGO，凸顯其混動車型的身份。

　　車身側面造型十分平直，這樣的設計有利于提升車內空間。此外，車側還采用了多線條設計，更加凸顯后翼子板外擴的傾向，使其看上去更具力量感。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為5165/1995/1765（1785）mm，軸距為3060mm。輪圈方面，根據配置不同提供17英寸或18英寸輪圈。

　　車尾的造型稍顯扁平化，車尾配備了一個小型的車頂擾流板，尾燈采用了熏黑式的異形設計，內部的LED燈組在點亮后也極具辨識度。此外，新車的后包圍采用了亮黑色的涂裝，并搭配了銀色的貫穿式裝飾條以及隱藏式排氣布局，尾部整體的視覺效果看上去十分寬大。

內飾：設計偏家用風格，注重實用性

　　內飾的設計并沒有帶給我們一種濃重的MPV風格，相反帶來了更偏向轎車化的內飾造型。并且內飾設計更多以實用性為主，如駕駛席左側設置諸多控制開關。車內采用了全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤，12.3英寸的中控多媒體觸控屏采用懸浮式設計。

　　配置方面，該車擁有大量的日常實用配置，例如USB接口、無線充電、前排與二排的座椅加熱/通風、二排影音娛樂系統，可映射移動設備顯示；還有感應式電動側滑門、豐田最新的智能安全系統等配置一應俱全。

空間：空間寬裕，舒適性令人滿意

　　作為一款中大型MPV產品，消費者更關注該車的空間感。此前我的同事已經試駕體驗了臺灣版車型，下面將我們其空間感受部分作為參考。

　　一般來說，大多數的人都能在第一排找到舒適的坐姿，從我們的實測看來，該車的乘坐空間表現值得稱贊。尤其是第二排座椅的空間變化性，相信面對三代同堂出游的情況，也能從容應對。

　　除了超大空間以外，鉑金版車型的第二排座椅還增添了腿托。雖然該車的家用屬性比較明顯，但是舒適度并不會遜于埃爾法。而且第二排的中央走道沒有任何障礙物，走過路過都不會有太大障礙。

　　和一般SUV相比，第三排不再只是應急或是裝飾用的空間，經過我們實測，認為這輛車的第三排是能夠舒適乘坐的，雖然無可避免出現壓迫感較強的情況，但至少不會出現“頂天立地”的窘況。不過，如果你想同時在第三排坐進三位成年男性，可能會有點強人所難了。

動力：2.5升發動機+電動機組合

　　動力方面，將搭載2.5升自然吸氣四缸發動機與電動機組成的混動系統，最大功率192馬力（141千瓦），峰值扭矩為238牛·米。傳動系統匹配E-CVT無級變速箱與前輪驅動。

● 試駕體驗：

　　此前，我的同事張立祥已經試駕了臺灣版車型，并在《沒有了V6你還愛它嗎 試駕全新Sienna》文章中提及了自己的試駕感受，下面我們將截取部分內容，給大家參考。

　　其實換裝新發動機，對于動力的減損還是比較明顯的，和之前的3.5L V6動力總成相比，在大腳油門起步瞬間以及中途加速地板油的瞬間，還是能感受到排量就是正義，但是3.5L帶來的稅金劣勢也是顯而易見的。不過在脫離起步階段，這臺2.5L四缸混動發動機，還是能帶來輕快的動力感受。

　　另外這臺混動動力總成還具有比較低的最大扭矩輸出時機，所以開起來還算輕快，除去大腳油門的時機，其實開起來動力反應反而比上一代車型更輕快。而混動車型帶來的燃油經濟性，也是大排氣量發動機所無法帶來的優勢，相信這些改變，能讓更多消費者接受它，畢竟3.5L的排量在國內注定只能曲高和寡。

　　相較于動力，其實本車最重要的地方，還是行駛舒適性的提升。首先是混動動力總成，帶來相對安靜的行駛環境。本車的隔音表現也是相當不錯，在經過坑洞時，底盤傳來的砰砰聲很厚實、低沉，對于碎振的的處理也更加有高級感。我們之前試過許多采用TNGA架構的車型上都有這樣的感覺，包含C-HR、全新卡羅拉/雷凌都是如此。

　　而至于舒適度，原本該車就有不錯的表現，就算是使用了大家口中所謂的“板車懸架”，依然還有非常不錯的舒適性，相信大家都感覺不出來上一代車型使用扭力梁懸架。新一代車型換成了多連桿懸架結構后，對于經過不平路面的車尾穩定性有所提升（彈跳感更不明顯），在第三排的乘客會覺得舒適性更好了。

　　動態表現的進步是顯而易見的，動力參數雖然縮小了，但是整體的駕駛感受卻更加輕快，而行駛質感也大有提升。另外，本車在駕駛輔助系統方面也達到了L2級別，相信這是TNGA架構所帶來的優勢。

● 車型歷史

　　此次上市的賽那SIENNA是廣汽豐田首款國產中大型MPV車型，同時也是SIENNA的第四代車型。早在1997年，豐田公司推出了第一代SIENNA車型，第二年該車開始進軍北美汽車市場，當時共推出了三個版本車型。隨著該車的上市，便成為奧德賽最大的競爭對手。

　　到了2003年1月6日，第二代SIENNA在底特律車展亮相，這一代的車型共推出4款車型，在原來三款車型的基礎上，推出了更加豪華的版本。而第三代SIENNA則是在2009年的洛杉磯車展上亮相，這次共推出5個版本車型。第四代產品是在2020年5月18日正式推出的，當時豐田通過線上發布會的形式發布了全新SIENNA。新車基于豐田TNGA-K平臺打造，動力方面搭載2.5L混合動力并提供四驅可選，并將由廣汽豐田和一汽豐田分別國產引入。

● 競爭對手

『嘉華』

『別克GL8』

　　從定位來看，賽那SIENNA是一款中大型MPV車型，在這一級別市場中，其嘉華、別克GL8無疑是其最大的競爭對手。不僅如此，其定位為中型MPV的奧德賽也是不容忽視的對手。然而，隨著MPV市場的火爆，中國品牌也意圖在這一市場中分一杯羹，因此國產品牌中如傳祺M8、上汽大通MAXUS G20憑借高性價比，贏得部分消費者的青睞。不過，相比之下賽那SIENNA整車更偏向實用性，其風格與奧德賽有相似之處，因此和其他偏向于商務類型的MPV產品形成一定的差異化。

全文總結：

　　今年汽車市場推出了諸多MPV產品，包括東風悅達起亞嘉華、北京現代庫斯途等等。從這一方面也進一步印證了MPV市場的火爆。相比之下，賽那SIENNA可以說是最后上市的產品，其競爭壓力無疑也是巨大的。不過憑借“豐田”品牌以及TNGA-K平臺的加持，已經讓很多消費者為之青睞了，尤其該車亮相后，也獲得較高的關注度，為該車的市場競爭力贏得了較大的優勢。如今，該車也已經正式上市，意圖更多家庭消費者的青睞。那么，這樣的價格你覺得夠性價比嗎？你是否看好這款車？歡迎在評論區互動~（文/汽車之家 李娜）