●和特斯拉剛到底

　　目前Lucid Motors正在努力地產(chǎn)能爬坡中，該公司的CEO彼得·羅林森表示，明年將把產(chǎn)量提升至2萬輛。“現(xiàn)在執(zhí)行力就是一切，我每天都會和團(tuán)隊這樣說。在將車輛交付給客戶之前，從公司的角度來說，我們還沒有取得什么成就。”

　　從新車規(guī)劃來看，Lucid Motors野心勃勃，這個美國造車新勢力將會在未來幾年內(nèi)持續(xù)發(fā)力，而它能從特斯拉手中拿到多少市場份額？也是很多人急迫想知道的答案。

　　在一眾號稱要挑戰(zhàn)特斯拉的車企中，Lucid Motors是身份比較特殊的一個，它與特斯拉之間的故事堪比宮斗劇，之前我們也多次寫過它們之間的愛恨情仇，點擊圖片可復(fù)習(xí)：

　　簡單來說就是特斯拉最開始并不是馬斯克創(chuàng)辦，但在其加入特斯拉之后，特斯拉董事會成員兼電池研發(fā)負(fù)責(zé)人謝家鵬因與其理念不合離開了特斯拉，并創(chuàng)辦了Atieva公司（后來更名為Lucid Motors），隨后包括特斯拉創(chuàng)始人兼前CEO馬丁·艾伯哈德、生產(chǎn)副總裁彼得·霍赫丁格等多名特斯拉元老都因為差不多的原因，離開了特斯拉加入Lucid Motors，因此這家公司也被叫做“復(fù)仇者”公司。

●還要在中國建廠？

　　如果Lucid Motors 是真“復(fù)仇者”，那么它一定不會放過正在飛速發(fā)展的中國電動車市場，在這里我們也做個大膽的猜想，Lucid Air(參數(shù)|詢價)大概率不會進(jìn)入，但之后的大型SUV和轎車很有可能引進(jìn)到國內(nèi)，甚至在中國建廠。

　　從Lucid Motors的路線來看，Lucid Air是拉高品牌定位的產(chǎn)品。但想要公司走上正軌和盈利，還得靠走量的車型，所以下面的那款SUV和轎車似乎更重要，這樣在中國建廠絕對是它最好的選擇。不僅可以撬動中國市場這塊大蛋糕，還能拉低制造成本，為公司創(chuàng)造更大的利潤。

編輯點評：

　　中國有句俗語叫做：“晚一步，步步晚”，用它來形容Lucid Motors剛好不過，但自古以來，商海沉浮，也并非能用一句簡單的運氣來解釋所有。過去的已經(jīng)成為歷史，人們還得往前看。目前Lucid Motors還在初級階段（首款車交付中），所以很難判斷它的戰(zhàn)力值，但這不妨礙它在技術(shù)層面帶給我們的思考和對未來發(fā)展方向的探討。如果有一天，Lucid Air引進(jìn)到國內(nèi)，你會買嗎?（文/汽車之家 姜田雙）

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