[汽車之家 資訊]  日前，我們從上汽乘用車官方微信公眾號處了解到，上汽乘用車數據及信息部順利通過了CMMI-DEV V2.0 5級評估。這也標志著上汽乘用車成為首家通過CMMI-DEV V2.0 5級認證的整車企業。

　　CMMI（Capability Maturity Model Integration），即軟件能力成熟度模型集成，由美國卡耐基梅隆大學軟件工程研究所（Software Engineering Institute，SEI）組織全球的軟件過程改進和軟件開發管理方面的專家歷時四年時間的研究，于1991 年正式發布并在全球推廣實施的一種軟件能力成熟度評估標準，主要用于指導軟件開發過程的改進和進行軟件開發能力的評估，代表著國際上先進的軟件工程管理方法，是國際公認的衡量軟件企業業務能力成熟度和項目管理水平的權威標準。CMMI自首次發布以來，已經走過了30個年頭，幫助了來自106個國家超過一萬家的知名企業評估其組織能力并提高性能，其中許多企業是財富500強組織。CMMI共有五個級別，級別越高，證明軟件能力成熟度水平越高，越容易獲得用戶的信任，在國內、國際市場上的競爭力也就越強。

　　此外，CMMI軟件能力成熟度模型集成，是目前全球公認的軟件產品進入國際市場的通行證，也是全球軟件領域規格最高、難度最大的認證。CMMI共有5個等級，5級為最高級。企業通過CMMI認證的級別越高，越容易獲得用戶的信任，在全球范圍內的競爭力越強。據統計，全球進行CMMI評估的企業中僅有不到10%通過了CMMI 5級評估，在中國這個數字僅為5%，這其中包括埃森哲、IBM、中國銀聯、中國聯通等來自各領域的知名企業。

　　在傳統汽車時代，車企的習慣做法是引進軟件科技公司的軟件開發及管理系統。上汽乘用車基于對“軟件定義汽車”的洞察，致力于構建獨立自主的高水準軟件研發能力。目前，上汽乘用車已將CMMI-DEV V2.0 ML5級的各項標準，應用到軟件項目管理及應用開發的各個環節，實現了更快、更好、更多、更省的高效軟件產品交付，可有效提升研發團隊的工作效率與交付質量。

　　與此同時，上汽乘用車還基于軟件研發技術優勢及專業豐富的項目經驗，持續為用戶提供更安全、更穩定、更人性化、更高質量的產品和服務體驗。在CMMI最高等級認證的軟件開發體系下，為用戶的“順滑”、“安心”體驗保駕護航。基于CMMI-DEV V2.0 ML5級標準，上汽乘用車自主開發了榮威、名爵、R汽車三大品牌的移動端App，為用戶提供從選車、購車到用車的一站式服務，且實現了在固定周期內的功能迭代。比如，R汽車App近期進行了迭代升級，上線了“透明工廠”功能，讓用戶可以在App上進行“云監工”，了解愛車的誕生過程。

　　在汽車“新四化”——電動化、智能網聯化、共享化、國際化的轉型升級過程中，在“軟件定義汽車”的新趨勢下，卓越的軟件研發能力是車企構建敏捷開發與用戶體驗“護城河”的關鍵點。CMMI-DEV V2.0 ML5級認證，是上汽乘用車邁入國際頂級軟件玩家“俱樂部”的起點，也是實現以“用戶體驗”為核心的產品生命周期管理的驗證。

◆ 誰在使用CMMI

　　 上汽乘用車此次評估依據的是CMMI-DEV V2.0模型，該模型在2018年3月底正式發布。相比2011年11月發布的CMMI-DEV V1.3模型，時隔7年后更新并發布的CMMI-DEV V2.0模型在思想、關鍵術語、模型的結構與描述方式、過程域、評估方法等方面都進行了優化，與時俱進，擁抱變化。

　　對于此次評估，不管從CMMI-DEV V1.3到CMMI-DEV V2.0的升級，還是從3級到5級的提升，都對組織提出了更高的要求，上汽乘用車依托于超過10年的深厚項目數據積累，歷時近18個月，共計創建過程性能基線70條、創建過程性能模型10個、創建預測模型7個，完全滿足了5級的20個實踐域、共計196條實踐的評估要求，從管理到執行，涵蓋軟件工程的各個方面。

　　從4級開始，CMMI模型中增加了量化和統計的要求，這也是組織實現CMMI高成熟度的一大難點，要求組織具備更強的統計分析相關專業能力，利用統計分析技術對數據進行量化分析，如建立過程性能模型（PPM）時，需通過分析相關因子的數據，利用回歸分析技術進行建模，建立的模型用以在過程中進行事前預測與事后異常發現；在工期規劃時，利用蒙特卡洛模擬預測工期達成的概率，對達成概率低的情況盡早采取措施，以保障項目按期完成。（消息來源：上汽乘用車官方；編譯/汽車之家 周易）

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