[汽車(chē)之家 行業(yè)] 3萬(wàn)平米，全球50多家企業(yè)參展，盡管面對(duì)疫情的壓力，第三屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)汽車(chē)場(chǎng)館內(nèi)依舊人氣十足，極具吸引力。這意味著，在中國(guó)擴(kuò)大開(kāi)放的步伐之下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)潛藏著的巨大能量被有力地釋放了出來(lái)。
力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，這是中國(guó)對(duì)世界的承諾。在雙碳目標(biāo)的指引之下，“綠色”成為進(jìn)博會(huì)中的一種主旋律。位于國(guó)家會(huì)展中心的2.1汽車(chē)展館，以“綠色、創(chuàng)新、科技引領(lǐng)”為主線(xiàn)，全面展示了世界汽車(chē)工業(yè)的最新發(fā)展，智慧、綠色的未來(lái)出行形態(tài)已經(jīng)呼之欲出。
電動(dòng)化：要玩就玩“真”電動(dòng)車(chē)
“碳達(dá)峰、碳中和”毫無(wú)意外成為本屆參展整車(chē)企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，電動(dòng)化則是減碳的重要路徑之一。也正是在這樣的大背景之下，大眾、寶馬、戴姆勒、豐田、本田、通用、福特、現(xiàn)代、日產(chǎn)、特斯拉在內(nèi)的多家車(chē)企幾乎全部展示了旗下的電動(dòng)化產(chǎn)品。
『特斯拉首次在進(jìn)博會(huì)上展示白車(chē)身』
在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，不得不提的便是特斯拉。在用了17年左右的時(shí)間，特斯拉不僅市值突破萬(wàn)億美元，更是成為顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的代表者。本屆進(jìn)博會(huì)，特斯拉除了展示旗下Model系列電動(dòng)車(chē)以為，還將上海超級(jí)工廠“搬”到了現(xiàn)場(chǎng)，讓觀眾沿著展臺(tái)走一圈，就如同完整參觀了特斯拉上海超級(jí)工廠。特斯拉展示了白車(chē)身、電池、電機(jī)等實(shí)物之外，同時(shí)通過(guò)真實(shí)展現(xiàn)生產(chǎn)工藝流程的車(chē)間視頻、圖文資料等生產(chǎn)制造“黑科技”，讓觀眾了解到特斯拉在智能制造方面的創(chuàng)新。
如果說(shuō)特斯拉是電動(dòng)化領(lǐng)域的先鋒，那么傳統(tǒng)巨頭們的全面轉(zhuǎn)型，更能預(yù)示著一個(gè)全新的新能源車(chē)時(shí)代正呼嘯而來(lái)。今年進(jìn)博會(huì)上的傳統(tǒng)車(chē)企巨頭，正清一色帶來(lái)旗下的最新純電動(dòng)汽車(chē)。不同于過(guò)去，這些純電動(dòng)汽車(chē)不再是過(guò)去為了“交差”或者拿來(lái)“應(yīng)急湊數(shù)”的“油改電”車(chē)型，而是真正基于純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)下的產(chǎn)品。
『GMC HUMMER EV首次在中國(guó)市場(chǎng)亮相』
“由于疫情原因，我們經(jīng)過(guò)多方努力，才將這輛電動(dòng)車(chē)如期帶到進(jìn)博會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。”本屆進(jìn)博會(huì)上通用汽車(chē)GMC旗下HUMMER EV首次曝光，現(xiàn)場(chǎng)工作人員向汽車(chē)之家透露，為了讓中國(guó)觀眾感受到通用的誠(chéng)意，他們克服了諸多困難，最終在進(jìn)博會(huì)這樣的舞臺(tái)上，將HUMMER EV展現(xiàn)在了觀眾的眼前。
據(jù)悉，Ultium奧特能平臺(tái)具備高度靈活的技術(shù)開(kāi)放性，采用了可替換、可升級(jí)的電池模組，以及可靈活排布的電芯方案，支持功能的升級(jí)和電芯配方的優(yōu)化。值得一提的是，2022款HUMMER EV將于今年年底開(kāi)始在通用汽車(chē)底特律工廠生產(chǎn)。通用也計(jì)劃將它以進(jìn)口的方式引入中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，目前正在中國(guó)籌建高端進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售渠道。此外，基于奧特能平臺(tái)打造的凱迪拉克智能純電概念車(chē)LYRIQ將于2022年上半年率先在國(guó)內(nèi)上市。
『現(xiàn)代全新電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP』
現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)推出的全新電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用平臺(tái)E-GMP也緊跟步伐。據(jù)悉，基于該平臺(tái)打造的量產(chǎn)車(chē)型現(xiàn)代IONIQ(艾尼氪)5和起亞EV6，在開(kāi)售當(dāng)天，就在韓國(guó)本土均斬獲超過(guò)2萬(wàn)輛的預(yù)售訂單。而EV6如果進(jìn)入國(guó)內(nèi)，極有可能會(huì)成為大眾ID.4系列的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
『在歐洲月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的大眾ID.3已經(jīng)引入中國(guó)市場(chǎng)』
不得不說(shuō)，在海外傳統(tǒng)巨頭中，大眾是最為激進(jìn)的企業(yè)。早在2018年，大眾就發(fā)布了MEB純電動(dòng)平臺(tái)，誕生于該平臺(tái)的車(chē)型擁有一個(gè)全新的身份ID.家族。雖然ID.4系列的銷(xiāo)量在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都不盡如意，但經(jīng)過(guò)不斷地試錯(cuò)與努力下，ID.系列產(chǎn)品也于9月實(shí)現(xiàn)了破萬(wàn)的成績(jī)。
『豐田純電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)』
不同于以上車(chē)企，豐田對(duì)純電推進(jìn)的節(jié)奏似乎有點(diǎn)慢，但“一點(diǎn)也不著急”的豐田似乎有自己的想法。本屆進(jìn)博會(huì)上，豐田汽車(chē)發(fā)布了旗下全新的純電動(dòng)車(chē)型子品牌bZ系列，并公布了首款車(chē)型bZ4X的更多細(xì)節(jié)。這款基于TNGA純電平臺(tái)打造的新車(chē)預(yù)計(jì)將于2022年中旬開(kāi)始在中國(guó)、日本、美國(guó)、歐洲等市場(chǎng)上市銷(xiāo)售。
縱觀豐田高管之前透露的看法，2025-2030年原生純電車(chē)型才會(huì)逐步取代“油改電”車(chē)型。“2050年之前，混動(dòng)汽車(chē)以及燃料電池汽車(chē)等不同車(chē)型選擇將會(huì)彼此展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，最終剩下的對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)便是最佳選擇。”
氫燃料汽車(chē)：掀起新一輪氫能熱
之所以在電動(dòng)化路線(xiàn)上有所保留，豐田認(rèn)為氫燃料電池汽車(chē)才是終極解決方案。而本屆進(jìn)博會(huì)上，氫燃料電池技術(shù)路線(xiàn)再次成為焦點(diǎn)，從整車(chē)企業(yè)到產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，紛紛將目光聚焦至氫燃料電池汽車(chē)。
『豐田氫燃料電池乘用車(chē)MIRAI Ⅱ』
豐田是氫燃料電池汽車(chē)的忠實(shí)擁躉。在豐田方面看來(lái)，二氧化碳才是實(shí)現(xiàn)碳中和最大的敵人，為消費(fèi)者的低碳出行提供更加豐富的選擇，正是他們的宗旨。本屆進(jìn)博會(huì)，豐田除了展示“TOYOTA bZ4X CONCEPT”純電動(dòng)概念車(chē)之外，還重點(diǎn)展示了氫燃料電池車(chē)MIRAI Ⅱ、“柯斯達(dá)氫擎福祉車(chē)”，而這款氫燃料電池客車(chē)還將為北京冬奧會(huì)提供保障。
那么，如何發(fā)展氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)？豐田在中國(guó)的發(fā)展思路也十分明確，那就是開(kāi)放合作。豐田汽車(chē)社長(zhǎng)豐田章男就表示，發(fā)展氫燃料電池車(chē)需要總結(jié)混合動(dòng)力在中國(guó)推廣的教訓(xùn)，如果十多年前就與中國(guó)的合作伙伴共同分享混合動(dòng)力技術(shù)，也許豐田的混動(dòng)汽車(chē)還會(huì)發(fā)展得更好。“氫燃料電池汽車(chē)就要有一些舉措，我們會(huì)結(jié)交很多中國(guó)的合作伙伴。”
『豐田氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)』
去年6月，豐田汽車(chē)宣布與一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽以及北京億華通等五家企業(yè)簽署合營(yíng)合同，成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司”，以此來(lái)推進(jìn)在華燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)。據(jù)悉，豐田和中國(guó)伙伴開(kāi)發(fā)出了商用車(chē)氫燃料電池系統(tǒng)TL Power100。在技術(shù)方面，豐田希望氫燃料電池汽車(chē)在普及期到來(lái)之前，基于現(xiàn)有電堆，借助補(bǔ)貼優(yōu)勢(shì)與柴油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)，豐田將基于下一代電堆，實(shí)現(xiàn)不依賴(lài)補(bǔ)貼情況下與柴油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
氫電并行戰(zhàn)略是現(xiàn)代汽車(chē)的選擇。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）事業(yè)副總裁李宏鵬就強(qiáng)調(diào)，“‘力爭(zhēng)2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和’已經(jīng)成為當(dāng)今與未來(lái)中國(guó)社會(huì)發(fā)展的國(guó)家戰(zhàn)略。現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)積極支持中國(guó)新能源車(chē)多路并進(jìn)的發(fā)展路徑，堅(jiān)持推進(jìn)‘氫+電’并行戰(zhàn)略。”
本屆進(jìn)博會(huì)上，現(xiàn)代起亞展出了氫燃料電池專(zhuān)用SUV車(chē)型NEXO，氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)、應(yīng)急救援車(chē)(RHGV)、城市空中出行（UAM）模型等未來(lái)氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品。據(jù)悉，氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)可根據(jù)行駛里程量身配置儲(chǔ)氫罐數(shù)量，一次充滿(mǎn)氫氣續(xù)航可超過(guò)1000km。
『現(xiàn)代氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)』
除了整車(chē)企業(yè)之外，零部件企業(yè)也在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域展現(xiàn)實(shí)力。重塑科技帶來(lái)了自主開(kāi)發(fā)的最新130kW大功率PRISMA XII“鏡星十二”燃料電池系統(tǒng)及其配套核心零部件ELECTRA電堆。佛吉亞在“創(chuàng)贏綠動(dòng)未來(lái)”技術(shù)戰(zhàn)略指引下，已將氫能源出行定為戰(zhàn)略重點(diǎn)，不斷加大投入，立志成為行業(yè)領(lǐng)軍者。本屆進(jìn)博會(huì)上，佛吉亞和米其林組建的新合資公司Symbio（森碧歐）展示了燃料電池電堆技術(shù)，以及適用于輕型車(chē)和商用車(chē)的綜合儲(chǔ)氫系統(tǒng)解決方案。
本土化：在中國(guó)、為中國(guó)、及世界
開(kāi)放合作是增強(qiáng)國(guó)際經(jīng)貿(mào)活力的重要?jiǎng)恿Γ峭苿?dòng)世界經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定復(fù)蘇的現(xiàn)實(shí)要求。一年一度進(jìn)博會(huì)的舉辦，也充分說(shuō)明中國(guó)開(kāi)放的決心和胸懷。當(dāng)然，從另一個(gè)層面來(lái)看，開(kāi)放包容也換來(lái)了眾多車(chē)企堅(jiān)定地深耕中國(guó)市場(chǎng)的信心。
本屆進(jìn)博會(huì)上，“本土化”成為一個(gè)高頻詞匯。博世中國(guó)總裁陳玉東博士指出，進(jìn)博會(huì)給企業(yè)帶來(lái)了巨大的溢出效益，博世通過(guò)進(jìn)博會(huì)獲得了本土市場(chǎng)和消費(fèi)者的認(rèn)可。“得益于中國(guó)的持續(xù)開(kāi)放，博世不斷深化‘根植本土，服務(wù)本土’戰(zhàn)略，包括把關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新和研發(fā)設(shè)置在中國(guó)。”
『豐田bZ4X純電動(dòng)汽車(chē)』
豐田是本土化戰(zhàn)略的受益者，未來(lái)也還會(huì)繼續(xù)堅(jiān)持在中國(guó)走本土化路線(xiàn)。在電動(dòng)化產(chǎn)品的布局中，豐田今后將進(jìn)一步豐富EV及PHEV產(chǎn)品線(xiàn)。其中，計(jì)劃到2025年將bZ系列中的5款產(chǎn)品引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)在中國(guó)EV產(chǎn)品達(dá)到10款。今后，豐田在每一屆中國(guó)的國(guó)際車(chē)展上，都會(huì)有新的EV產(chǎn)品發(fā)布。
值得一提的是，在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，豐田本土化戰(zhàn)略還將發(fā)揮的更為極致。在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，為及時(shí)將最新、最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品導(dǎo)入中國(guó)，豐田正在完善中國(guó)國(guó)內(nèi)獨(dú)自完成研發(fā)的體制。在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，豐田與本地龍頭供應(yīng)商進(jìn)行軟硬件開(kāi)發(fā)，旨在為中國(guó)專(zhuān)門(mén)研發(fā)車(chē)載生態(tài)系統(tǒng)。
『佛吉亞氫燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)』
佛吉亞中國(guó)區(qū)總裁唐德福強(qiáng)調(diào)，今年以來(lái)，佛吉亞在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，佛吉亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)也十分有信心，預(yù)計(jì)到2025年實(shí)現(xiàn)在華銷(xiāo)售翻一番，實(shí)現(xiàn)50億歐元增值銷(xiāo)售額。“中國(guó)市場(chǎng)是佛吉亞最重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，作為T(mén)ier1的汽車(chē)零部件供應(yīng)商，佛吉亞的本土化戰(zhàn)略正悄然發(fā)生變化，從原來(lái)的‘在中國(guó)，為中國(guó)’，拓展到‘在中國(guó)、為中國(guó)、及世界’。”（文/汽車(chē)之家 李爭(zhēng)光 彭斐）