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[汽車之家資訊] 11月9日，乘聯會公布10月份國內新能源汽車零售銷量數據，數據顯示，10月新能源乘用車零售銷量32.1萬輛，同比增長141.1%，環比下降3.9%。1-10月累計，國內新能源乘用車車零售量達到213.9萬輛，同比增長了191.9%。

宏光MINIEV再奪銷冠，10月銷售47834輛，同比增長了131.9%，比亞迪的秦PLUS(參數|詢價) DM-i市場勢頭良好，10月銷售17393輛，排在第二，也是銷量最高的插電式混合動力車型，Model Y銷量13303輛，較上月下滑了59.7%，但依然排在第三位。Top 15排行榜上，微型純電動車有4款，理想ONE和小鵬汽車P7兩款新勢力車型上榜。

前10個月累計的新能源汽車銷冠依然是宏光MINIEV，累計30.5萬輛的銷量遙遙領先與榜單中后面的車型；Model 3累計銷售11.2萬輛，排在第二，Model Y累計銷售10.6萬輛，排在第三。累計銷量排行榜上，理想ONE、小鵬汽車P7和哪吒V三款新勢力車型上榜。

今年下半年以來，國內新能源乘用車銷量持續增長，而整體乘用車市場向下調整，帶來的結果是新能源滲透率的持續攀升。10月分，國內新能源車的零售滲透率達到了18.8%，1-10月的滲透率也高達13%，較2020年同期的5.8%提升明顯。

與此同時，各類品牌的新能源進程出現分化：10月份，中國品牌車的新能源滲透率高達36%，大幅領先整體市場，豪華品牌新能源車的滲透率為12%，而主流外國品牌的新能源車滲透率僅為3.4%。看來，主流外國品牌能否在新能源市場上確立有如傳統燃油車市場的競爭優勢，還是個未知數，目前看，它們首先要實現的是：追趕。那么，你對主流外國品牌的電動化進程樂觀嗎？（文/汽車之家 王靜波）