[汽車之家 行業(yè)] 淦家閱最被大眾好奇的問題是：作為吉利汽車第一位80后掌舵人，他會打造一個怎樣的吉利？
今年4月，淦家閱第一次以吉利汽車集團(tuán)CEO的身份出現(xiàn)在星越L(參數(shù)|詢價)發(fā)布會中，開創(chuàng)了吉利4.0時代，也正式宣告自己的登場。他在2003年的情人節(jié)加入吉利，與這家公司攜手18年有余。成為CEO這半年以來，他顯示出自己對企業(yè)、產(chǎn)品、服務(wù)的理解。
作為管理者，他少有“冰冷”的表達(dá)，更多展露出自己溫情的一面。在思考過后，他會站在員工的角度，設(shè)身處地提出觀點(diǎn)。他說，對于他來講，“最重要的考核指標(biāo)是員工滿意度”；淦家閱也習(xí)慣和車主站在一起，很多車主與他一樣年輕。在剛剛成為CEO的那幾天，他在回復(fù)車主的一封信中，稱自己為“用戶的阿甘”，諧音背后是一種性格上的相似。
從這些觀點(diǎn)與習(xí)慣，可以看出淦家閱是一個在真實(shí)世界中生活過，會與大家共情的人。
《XIN聲》是汽車之家一檔高端對話節(jié)目，由汽車之家總編輯范鑫，對話汽車圈內(nèi)一線營銷人、管理者。說心里話，談新思考，道出車圈工作的艱辛，見證汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的欣欣向榮。
在10月31日智能吉利2025戰(zhàn)略發(fā)布會上，淦家閱分享了其在汽車智能化方向的思考和布局。邁向2025年，他希望吉利最終會成為“最具有競爭力和受人尊敬”的中國汽車品牌。
發(fā)布會的尾聲，說完了“快樂人生，吉利相伴”的口號之后，淦家閱高高地?fù)]手，朝氣蓬勃。
淦家閱此前一直低調(diào)，長期以來的工作經(jīng)歷讓他遠(yuǎn)離媒體與閃光燈。成為吉利汽車首位80后掌舵者之后，他如何看待自己的優(yōu)勢和不足，如何實(shí)現(xiàn)吉利為2025年設(shè)下的種種目標(biāo)，如何在行業(yè)沉浮中打造一個始終領(lǐng)先的吉利——懷著這些好奇，汽車之家總編輯范鑫走近了淦家閱。
20點(diǎn)過，淦家閱在介紹吉利戰(zhàn)略的環(huán)節(jié)出現(xiàn)在發(fā)布會上。不同于4月在上海車展的亮相，淦家閱飾演的角色從一位穿著白色運(yùn)動鞋的“用戶之友”，轉(zhuǎn)變成西裝筆挺黑色皮鞋的職業(yè)經(jīng)理人。兩種身份相逢在2021年，為我們呈現(xiàn)了一個完整的淦家閱。
“80后”的身份標(biāo)簽與此前較少的亮相，讓他始終保持著一股神秘感。人人都想看清淦家閱，但沒人能夠看得清楚。他的想法都生長于吉利的戰(zhàn)略中，吉利龍灣行動第九條很顯眼——發(fā)放3.5億股股權(quán)，首批激勵萬名員工。
這是中國汽車史上“手筆最大”的員工股權(quán)激勵計劃，也展現(xiàn)了淦家閱的態(tài)度。
行業(yè)內(nèi)，很多掌門人都在為銷量和芯片問題頭疼。他們擔(dān)憂銷量會不會下滑，擔(dān)憂芯片能不能按時交付。而對于淦家閱來說，這些指標(biāo)固然重要，但他最關(guān)心的并不是交出一份好看的銷量答卷。
“最重要的考核指標(biāo)，是我們的員工滿意度?！变萍议喺\懇地說，“我們每年都把員工滿意度放進(jìn)經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)的指標(biāo)中，沒有把員工利益放在第一位的領(lǐng)導(dǎo)干部，都是不合格的干部?！?/p>
基層經(jīng)歷對于CEO淦家閱的滋養(yǎng)和塑造，決定了他格外重視基層員工的福祉。他分發(fā)股票，他提高待遇，他在被問到“什么最重要”時不假思索脫口而出——“人才”。
一切故事從頭講起。
淦家閱在2016年初，承擔(dān)著吉利汽車總財務(wù)經(jīng)營管理與辦公室主任的職責(zé)。就在上任后的幾天時間，吉利總部周邊一棟員工宿舍留下了淦家閱來過的影子。
寒冬1月，那棟宿舍樓出現(xiàn)了熱水器失靈的情況，樓里沒有了熱水。
淦家閱聽說了這件事后非常心急，立馬指派兩位后勤經(jīng)理去負(fù)責(zé)維修，但兩天過去了，淦家閱再次去檢查的時候，卻發(fā)現(xiàn)這依然是一棟沒有熱水的員工宿舍。
“聽到這個問題沒有解決，我當(dāng)時特別生氣，為什么不解決？還不是相互之間責(zé)任推來推去?！变萍议喕貞浀竭@個事情的時候，依然能夠從言語中聽到一絲怒氣，“試想一下，你住里面兩天沒有熱水你會怎么樣？如果我的話，我一天都待不下去?！?/p>
在淦家閱的直接施壓之下，員工沒熱水的問題在24小時之內(nèi)得到解決。
成為管理者之后的淦家閱，在一次又一次的事必躬親中，為吉利汽車最普通的員工事無巨細(xì)。在吉利結(jié)束3.0時代的歷史縫隙和行業(yè)轉(zhuǎn)型變革滔天巨浪襲來的前夜，淦家閱在力所能及的范圍給了吉利員工相對體面的待遇。
為了留住銷售一線的優(yōu)秀員工，銷售一線的保底工資由吉利總部支付，確保一線銷售人員的收入。為了留住人才，吉利分發(fā)股票，用“大員工”思維讓“打工人”轉(zhuǎn)變成“合伙人”。
淦家閱對員工好是出了名的，他的心里也有一桿秤。只有讓員工滿意度像清泉一樣汩汩涌出，組織才能奔流涌動，這是一種休戚與共的關(guān)系。
淦家閱痛恨官僚主義，他說“企業(yè)管理就是要提升效率，最怕傲慢?！变萍议喴膊辉敢庾瞿欠N浮在企業(yè)上空通過幾個副總裁進(jìn)行管理的CEO，他會實(shí)際走到員工中間，在一場又一場有90后員工甚至00后員工參加的會議上，與大家各抒己見。
從某種意義上來講，員工是吉利這棵大樹的軀干。軀干有效運(yùn)轉(zhuǎn)，就能長出“產(chǎn)品”這個茂盛的葉子。
『星越L』
■“做用戶的阿甘”
今年7月，誕生于CMA架構(gòu)、同級唯一配備三連屏的“中國星-旗艦SUV”星越L正式上市。時至今日，星越L的訂單已經(jīng)突破了7.5萬輛。
為了保證將可靠質(zhì)量的產(chǎn)品交付給用戶，淦家閱透露，吉利有一個特別的會議，也是唯一一個以“總裁”冠名的會議，那就是“總裁質(zhì)量會”。
“這個會是排在吉利一號位的，質(zhì)量上不允許任何挑戰(zhàn)，這個是紅線?！变萍议啍蒯斀罔F。
把控質(zhì)量，離不開供應(yīng)鏈的成熟與可靠，淦家閱此前有過負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的經(jīng)歷，他在這段經(jīng)歷中總結(jié)出了一個獨(dú)特的心得。“吉利和供應(yīng)鏈之間沒有甲方、乙方的關(guān)系，大家都是乙方，只有買我們車的用戶是甲方。”
吉利這棵大樹要想繁茂生長，用戶就是那個澆水的人。
在2021年上海車展上，淦家閱給星越L粉絲們回了一封信。在這封信中，淦家閱稱呼自己是“為用戶服務(wù)的阿甘”?！案省迸c“淦”這兩個字的讀音很像，淦家閱和阿甘的人物性格也很相似——靜下心，近乎偏執(zhí)地堅持一件事。
淦家閱所堅持的，說白了就是“對用戶好”。
今年3月23日上任后，淦家閱作出調(diào)整的第一個部門就是售后服務(wù)部門。在行業(yè)普遍缺芯的當(dāng)下，會出現(xiàn)用戶修理車輛出現(xiàn)“無芯可修”的狀況，這讓售后服務(wù)面臨著更多的挑戰(zhàn)。
淦家閱的邏輯很清晰——缺芯是客觀的，但如何找到芯片，就要站在車主的角度來思考問題，發(fā)揮自己的主觀能動性?！叭绻X子一直想缺芯片，售后就永遠(yuǎn)做不好，如果站在需要修車的客戶角度思考這個問題的時候，你的觀點(diǎn)會變成‘我怎么找芯片’?！?/p>
“通過設(shè)身處地站在用戶角度思考問題，才能更好解決問題?！变萍议喺f。
這種推己及人的共情理念，與他過往的經(jīng)歷有很大關(guān)系。
從2003年算起，今年是淦家閱在吉利的第18個年頭。命運(yùn)改變之前，淦家閱是吉利汽車某倉庫一名不諳世事的實(shí)習(xí)生。在這間倉庫，他犯了一個記憶深刻的錯誤。
“很熱的六七月份，我在40℃的倉庫里盤點(diǎn)玻璃。”淦家閱回憶道，“我當(dāng)時數(shù)的一個都不差，但最后發(fā)現(xiàn)玻璃的數(shù)量對不上。”
實(shí)習(xí)生淦家閱后來發(fā)現(xiàn)，原來是有玻璃在運(yùn)輸過程中破了?！坝腥瞬辉赋袚?dān)責(zé)任，就把破的玻璃也放在待檢庫?！变萍议喺f，“我錯在把破的玻璃也當(dāng)成成品玻璃計算?！?/p>
以淦家閱當(dāng)時的經(jīng)驗(yàn)，他沒有能力去發(fā)現(xiàn)玻璃有瑕疵，最后只能由完善的倉庫系統(tǒng)檢測出漏洞。這件事給他留下了極深刻的印象，并帶來了影響至今的思考。
“主要責(zé)任在我，因?yàn)槲覜]有意識到破碎玻璃是不能算到成品里面的。后來我做財務(wù)部長，年輕人犯同樣的錯我不會指責(zé)，因?yàn)槲易约河畜w會，可以換位思考?！?/p>
推己及人，是淦家閱過往經(jīng)歷給他上的重要一課，并至今影響到他對待用戶的服務(wù)哲學(xué)。一顆有溫度的內(nèi)心，映射在現(xiàn)實(shí)就是有溫度的服務(wù)風(fēng)格。
『淦家閱在上海車展自稱“為用戶服務(wù)的阿甘”』
為車主服務(wù)的另一故事，更是淦家閱共情的極致演繹。
一位領(lǐng)克的用戶，在零下30℃的地方拋錨，向領(lǐng)克官方打電話請求救援。淦家閱說，因?yàn)榈胤胶芷?，一百公里到兩百公里的路都是大雪，救援車輛很難進(jìn)去?！暗脩暨@么信任，就沒有理由不去?！?/p>
“后來救援人員開了一天一夜的車到了，用戶非常感動，說沒想到你們真的來了。”這件事的后續(xù)也很暖心，車修好以后，用戶主動驅(qū)車幾十公里把服務(wù)人員送到家。
在回顧這件事的時候，淦家閱只是不斷強(qiáng)調(diào)一句話，“假如說我是那位車主，我拋錨了出不來，會是何等的痛?！?/p>
阿甘站在用戶的角度，又一次實(shí)現(xiàn)了承諾。淦家閱骨子里對用戶有一種近乎浪漫的執(zhí)著，這種執(zhí)著換來了吉利產(chǎn)品品質(zhì)與用戶體驗(yàn)的提升。超過7.5萬輛訂單的星越L只是起點(diǎn)，在未來5年，吉利將在淦家閱的帶領(lǐng)下，通過一系列戰(zhàn)略的落地，蓬勃旺盛。
■“打造一個受人尊敬的吉利”
一場發(fā)布會，4.0時代的吉利實(shí)現(xiàn)了自我格式化，大手筆雷神動力、對標(biāo)日系的極致混動、趕超合資的自動駕駛，人們很難在這場發(fā)布會上看到昨天的吉利。
淦家閱，完成了為吉利4.0時代的加冕。
吉利進(jìn)階，并非新鮮事。自1997年進(jìn)入汽車行業(yè)，吉利就伴隨中國車市的發(fā)展浪潮不斷進(jìn)階，變革生長。到2021年，吉利已經(jīng)在衛(wèi)星、飛行汽車、芯片、新能源等領(lǐng)域做了一系列的布局。這些布局，和未來息息相關(guān)。
而淦家閱想在這場最新發(fā)布會上傳遞出的，是吉利要將這些布局落地下來，讓“滿天星”在2025年匯集成吉利的“一團(tuán)火”。在這種努力下，吉利的“一網(wǎng)三體系”雛形漸成。
這些布局的背后，淦家閱有自己的思考。
類似于馬斯克旗下Space X的星鏈技術(shù)，吉利也將未來押寶在了天基，也就是衛(wèi)星領(lǐng)域?！拔磥硭腥f物互聯(lián)，一定離不開衛(wèi)星?！变萍议喴会樢娧?，“吉利體量挺大的，正在建設(shè)生態(tài)圈和生態(tài)鏈，這個生態(tài)圈里衛(wèi)星是關(guān)鍵，可以做到信息的全覆蓋?！?/p>
有了衛(wèi)星，吉利可以進(jìn)一步發(fā)展基于天基的車路協(xié)同，也可以自行采集高精地圖數(shù)據(jù)。天地一體化的互聯(lián)模式下，吉利的高精基準(zhǔn)站已經(jīng)在布局的進(jìn)程中，目前已完成305座高精時空基準(zhǔn)站的部署。
淦家閱說，吉利自建了低軌衛(wèi)星高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，計劃2026年前，實(shí)現(xiàn)“全球無盲區(qū)”的通信及厘米級高精定位覆蓋。而吉利測繪采集的高精地圖，將會在2021年完成覆蓋國內(nèi)主要城市，2023年覆蓋全國。
“吉利億咖通有高精地圖測繪甲級資質(zhì)，這是很難得的?！变萍议喺f。
在衛(wèi)星通信與導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，更多的細(xì)節(jié)可以徐徐展開。淦家閱是一個對未來有著充足思考的人，他不會看中某個風(fēng)口去一擁而上，他決定推進(jìn)某一件事，自有其內(nèi)在邏輯，比如當(dāng)下大火的飛行汽車。
小鵬匯天拿到了5億美元融資，豐田說“飛行汽車就是未來”，眾人側(cè)目之后才發(fā)現(xiàn)，早在2017年，吉利就已經(jīng)收購了Terrafugia，成為了飛行汽車領(lǐng)域的先行者。那一年，造車新勢力甚至還沒有成為主流話題。
吉利布局很早，淦家閱也有清晰的思路。他認(rèn)為，飛行汽車未來主要的用途可能在人的運(yùn)輸，但更廣闊的前途在于物物移動?！芭e個例子，浙江沿海地區(qū)的人最愛吃海鮮，漁民用船運(yùn)輸可能又慢又貴，用飛行汽車很快就運(yùn)走。應(yīng)用的場景非常多，實(shí)現(xiàn)可能也比想象的更快。”
哪怕如今飛行汽車被視為下一個風(fēng)口，淦家閱也沒有選擇出來講故事、抬股價，他篤信行勝于言，這是他長期以來如阿甘一樣的踏實(shí)風(fēng)格。這種風(fēng)格反映到吉利未來布局的，還有對換電的思考。
在蔚來換電站突破600座并以每月近百座速度鋪設(shè)的此時，在國家大力提倡換電站建設(shè)資本紛紛入局的此時，淦家閱卻說，“換電的市場要有序集中的推才能好，不能遍地開花?！?/p>
“為什么國家推11個試點(diǎn)城市？就是先行先試。吉利做的布局就是按照這些城市推進(jìn)?！变萍议喓芾潇o，在他的計劃中，換電的布局應(yīng)該徐徐展開，直到2025年布局5000座，覆蓋100個核心城市，滿足100萬輛車的換電需求。
換電是未來，也是暫時解決里程焦慮的好辦法。面對當(dāng)下“兩頭大中間小”的電動車市場，淦家閱對細(xì)分市場有著自己的思考，比如在微型車領(lǐng)域，淦家閱認(rèn)為“市場激活以后，微型車會把低速電動車取代掉，做到安全等級高、配置高、行駛感更好。”
距離2025年，淦家閱還有四年時間去落地規(guī)劃。經(jīng)過10月31日發(fā)布會之后，淦家閱一直在做著他所認(rèn)定的事情。網(wǎng)絡(luò)時代，能夠輕易讓看客的目光成為一種累贅，而淦家閱仍像阿甘一樣駐足于一件事。
“車型的發(fā)展也好，一代代架構(gòu)也好，要先把每個事情做好才行。”
淦家閱仍在奔跑，他腳下是吉利的土地。吉利沒有停下來，他也不會停下。在這一點(diǎn)上，他和阿甘算是隔空的知音。在影片中有這樣一句話，或許可以算是淦家閱內(nèi)心的宣言，“也許有些‘聰明人’，腦袋里能裝的目標(biāo)太多，所以忘了執(zhí)著。”（文/汽車之家 范鑫 程功）
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