[汽車之家 資訊] 今天這期《讓世界看中國》，我們接著聊聊長安汽車。在看過前三期的文章后，相信大家對長城、吉利、奇瑞等中國品牌在2021廣州車展的動向都有了基本的了解。而相比于它們，長安汽車在本次廣州車展上可謂“安靜的出奇”——既沒有機甲坦克大炮的硬核，又不靠冰淇淋和小動物賣萌。
這樣的長安，究竟在憋什么大招？
如果你現在去長安汽車官網的歷史介紹一欄，你會發現它們依舊把自己“159年”的品牌歷史寫在了第一行——1865年，上海洋炮局擴建為金陵制造局，并在民國政府成立之后擴建更名為金陵兵工廠。1951年，金陵兵工廠正式更名為中央兵工總局國營四五六廠，并正式研制出國內第一款越野車型：長江46型越野車，隨后工廠的名字也改為長安機器制造廠。
好家伙，這么硬核的背景，這不比長城更適合叫“機甲”“坦克”“炮”？但事實是，長安近些年的產品越來越強調與科技與時尚的融合，這一點我們從長安CS系列、UNI系列等車型可以看到。即便是主打更低價位的長安歐尚，也在年輕化的道路上投入了更多心思。
這或許長安對于高速發展的現代化社會的理解，而在2021廣州車展上也得到了很好地體現。不過非常有趣的是，長安并沒有將旗下最重磅的產品悉數帶到廣州車展現場，而是分別為廣州車展前后舉辦了兩場單獨的發布會，關于這點我們將在后文講到。
從路線上選擇了“避其鋒芒”，但這并不意味著長安在本次車展上就是索然無味的，無論是長安還是歐尚，展臺上的新車依舊足夠有看點。
■ 長安汽車（A區2樓3.2館）
名字里帶“CS”的，都是爆款
盡管在本次廣州車展上，長安汽車本身并沒有新車首發或上市，但長安依舊帶來了相對完整的在售車型產品陣容。這其中占到大多數的依舊是SUV車型，除了UNI系列已經上市多時的UNI-T和UNI-K之外，長安的“CS系列”車型便是當之無愧的“財富密碼”。
其中毫無疑問的，作為“銷量擔當”的長安CS75 PLUS(參數|詢價)也來到了車展現場。作為中期改款前的最后一個版本，2022款長安CS75 PLUS于8月正式上市，共推出5款車型，售價區間為11.79-15.49萬元。
而作為年度改款的車型，2022款長安CS75 PLUS可以說是對于整體車系的鞏固，不過就整體而言，CS75 PLUS在2021年內的銷量表現已經足夠亮眼——從1月的30200輛，到10月的13009輛，該車型目前已經累積了超過16萬的總銷量。
然而，現款長安CS75 PLUS或將在不久后成為歷史。長安在廣州車展前正式發布了中期改款的CS75 PLUS官圖，新車在外觀方面進行了調整，更接近最新的家族化設計風格，同時動力繼續提供1.5T和2.0T兩款藍鯨NE系列發動機。
同時，2021年10月上市的長安CS75藍鯨版車型也來到了廣州車展上。作為對于CS75 PLUS以下市場的補充，長安CS75藍鯨版在原先CS75的基礎上換裝了1.5T藍鯨NE系列發動機，同時針對外觀進行了更新。雖然車型是老了點，但10.39-11.99萬元的價格對于消費者還是有吸引力的，這一價格也很好地銜接了CS75 PLUS。
近期同樣熱度較高的車型還有全新長安CS55 PLUS，新車在3月正式曝光申報圖后，也在9月初正式上市，售價10.69-12.19萬元。新車在外觀上汲取了長安UNI系列的設計風格后擁有更強的時尚感，而作為結果，長安CS55 PLUS系列的銷量也從5月開始逐步回暖，并在10月首次實現了破萬的銷量。
UNI系列：“KTV”組合，它真的來了
當然對于長安來說，UNI系列才是重中之重。在本次廣州車展上，UNI-T和UNI-K依舊是占據C位的車型。
想必大家對這兩款上市已久的車型都已經非常熟悉了——如果不是2020年初的疫情，UNI-T本應該在日內瓦車展上迎來首發，不過好在這款車后來在國內也久獲得了很高的熱度，目前銷量水平在長安SUV車型中也僅次于CS75 PLUS；而UNI-K作為第二款車型，也很好的承接了UNI-T的熱度，同時二者11.59-13.89萬元和14.49-18.49萬元的價格也很好的覆蓋了10-20萬元這個主流區間的中國品牌SUV市場。
在有了UNI-T和UNI-K兩款SUV車型的成功先例，不少消費者便開始期待該系列能有一款轎車，隨后UNI-V這款新車也逐步浮出水面。2021年11月21日，在廣州車展開幕兩天后，長安為UNI-V單獨舉辦了一場發布會，并正式向公眾亮相了UNI-V的實車。
在此前廣汽傳祺影豹、名爵6、領克03甚至是思域等運動型轎車市場關注度越來越高的狀況下，推出一款UNI系列的轎車似乎也變得越來越有必要，而新車溜背的造型和電動可升降“尾翼”也著實擊中了年輕消費者的喜好點。
至此，傳說中的長安UNI系列“KTV”組合都已經正式發布。不知道是暗示，還是在迎合坊間“KTV”的段子，長安真的在廣州車展的現場設置了一個單人的KTV包間。
■ 長安歐尚（A區2樓4.2館）
把“生活”玩明白
長安集團旗下的另一個乘用車品牌——長安歐尚則位于長安隔壁的展館，同時歐尚也在本次車展上帶來了三款新車：歐尚X5運動版、歐尚X7 PLUS釣魚版和歐尚X7 PLUS露營版。
其中歐尚X5運動版是基于現款歐尚X5打造的新車型，在外觀和內飾加入了更多強調運動化的裝飾，以更符合年輕人的視覺需求；而后兩者則是基于不久前上市的歐尚X7 PLUS打造的特別版，意在強調兩種分別以車為中心的生活方式。
作為整體定位略低于長安本身的長安歐尚，其主要賣點在于“低價+量足”的性價比，客戶定位自然也就更加的親民。因此，歐尚在廣州車展上并沒有刻意的去強調科技感等內容，而是依靠多種以車為主的“生活方式”去吸引消費者。
不僅是多款以郊游、露營、釣魚等使用主題打造的新車，展臺現場也有不少于日常“柴米油鹽”相關的展品，甚至可以通過互動賺取積分來兌換獎品，突出一個“親民”。
除了長安和歐尚，它們還有什么？
向電動化轉型的藍鯨動力
要說長安引以為傲的，當然是它們的藍鯨NE系列發動機了，以至于長安已經近乎將旗下所有車型都實現了“藍鯨化”，即便是一些上市已久的車型，也都通過推出“藍鯨版”來煥發新生，足以見得長安對于藍鯨的喜愛。
不過僅僅這樣還是不夠的。在2021年6月的重慶車展上，長安發布了全新的藍鯨iDD混動系統，作為對于未來汽車界電氣化轉型的回應。據官方稱，長安藍鯨iDD混動系統未來將兼容從緊湊型到中型等多級別的車型，兼容48V微混、HEV重混、PHEV插混、REEV增程式混動等多種動力形式。
而首搭該系統的UNI-K iDD車型已經在此前正式首發，不過該車并沒有在廣州車展亮相。
阿維塔，真的能改變長安的未來嗎？
前文我們曾提到，長安分別在廣州車展前后舉辦了兩場發布會——車展后的發布會亮相了UNI系列全新轎車UNI-V，而車展前的這場則更具有重量級——阿維塔品牌，在11月15日正式發布。
阿維塔是由長安、寧德時代等公司共同持股的新造車公司，而旗下首款車型：阿維塔011則是基于長安、華為、寧德時代共同開發的智能電動網聯汽車平臺（CHN）打造。在2021年中，搶占新能源和智能汽車賽道已經成為各家車企的必要項目——無論是出于產品還是投資目的、無論產品成熟與否，我們已經看到了各家中國車企先后成立了自己的電動車品牌。
當然長安也不例外，至少阿維塔011的到來讓我們看到了長安立志改變未來的決心。根據官方的宣傳話術：阿維塔011是一款主打情感智能的全新產品，將具備很多溫暖體貼、富有人情味的用戶場景，比如情緒感知、人家車無縫連接等。
盡管這聽上去多少有點科幻，但我們不得不承認造車新勢力的到來也徹底改變了汽車市場的格局，同時也深遠的影響著傳統車企的造車方式。因此，像阿維塔這樣的品牌當然是傳統車企對于新造車模式的又一次嘗試。那么你覺得等到阿維塔011實現量產后，這款主打“情感智能”的汽車又能帶來什么樣的顛覆呢？
編輯點評：
如果僅就廣州車展而言，長安汽車確實沒有太多的動作——沒有其他中國品牌產品簡單暴力的命名，也沒有設計天馬行空的新產品。但這是否就意味著長安在近期真的乏善可陳？事實并非如此，稍加整理我們就能發現長安汽車近期的三大法寶：“銷量擔當”新款CS75 PLUS、“顏值擔當”UNI-V和“科技擔當”阿維塔11。
不過，長安并沒有選擇在廣州車展將這三大法寶悉數展出，或許是考慮到廣州車展的新車發布過于集中，選擇避其鋒芒也表明了長安對這些新產品的重視程度。盡管如此，無論是從當下流行的年輕化方面，還是勢不可擋的新能源/智能化方面，我們依舊看到長安帶來了足夠撼動海外品牌市場的全新產品，而正在韜晦待時長安也醞釀好了下一次爆發。（文/汽車之家 馬艾駿）
