[汽車之家 新能源]  燃油車領域，如果想買7座奧迪車型，供您選擇的可能只有Q7這一個選擇了，而它70萬元的起售價格或許會讓您望而卻步。來到電氣化時代，奧迪降低了7座車型的選購門檻，如今您只需要40萬左右的價格，就可以購買一輛擁有7個座椅的中大型SUV——Q5 e-tron，那么這款車究竟有沒有足夠的吸引力讓您購買呢？今天我們就來和您分享關于奧迪Q5 e-tron我們所知道的一切，包括對售價、上市時間等未公開信息的預估。

●新車背景

　　當第一次聽到奧迪Q5 e-tron這個名字的時候，相信很多網友和我一樣首先浮現在腦海中的是一輛底盤加裝了電池的燃油版Q5。然而事實上，Q5 e-tron與燃油版Q5除了名稱相近，都掛了奧迪標之外，基本上沒有半毛錢關系了，該車是由上汽奧迪生產。

　　目前，奧迪Q4 e-tron的量產版本已經在海外上市、而一汽-大眾奧迪也在剛剛舉行的廣州車展上，亮相了國產版本的Q4 e-tron，上汽奧迪所生產的Q5 e-tron并不能看做是奧迪Q4 e-tron的翻版，盡管兩車都采用了MEB平臺，設計與尺寸相近，但Q5 e-tron擁有三排六/七座配置，而Q4 e-tron只有雙排5座版本。

　　目前官方只給出了奧迪Q5 e-tron預售價格區間為40-52萬，分別對應的是40車型以及50車型的不同版本。在動力形式上，40車型為單電機后輪驅動定價更便宜，50車型為帶quattro的雙電機全輪驅動，定價更高。

　　至于奧迪Q5 e-tron的真實價格，由于上汽奧迪旗下目前只有奧迪A7L以及奧迪Q5 e-tron這兩款正處于預售期的車型，因此無法通過參考歷史車型定價進行推測。但根據業界慣例，預售價格會比實際售價略高一點點，再結合奧迪Q5的定價策略，我們據此推測了奧迪Q5 e-tron的實際價格。

●外觀設計亮點

　　奧迪Q5 e-tron大燈的設計非常討巧，上面看似大燈主體的設計其實是日行燈，點陣的構造能夠在啟動或者落鎖時依次點亮或熄滅，增加儀式感。其實該車的遠近光燈設計在它的下方的，奧迪通過讓其融入車身的設計，降低了它的存在感，因此在視覺上，我們感覺該車的大燈就是上面一小條，仿佛概念車一般。

　　總的來說，奧迪Q5 e-tron的外觀設計在傳承了家族經典設計基因的情況下，在很多細節上加入了時髦的設計元素，讓該車看起來不像燃油版Q5L那么“油膩”，不過和凱迪拉克LYRIQ或者小鵬G9等同級別的純電車型相比，該車設計還是相對保守。

●內飾特色

　　聊完了外觀，接下來我們再來看看內飾。我認為相比寶馬iX3或者奔馳EQC來說，采用純電平臺的奧迪Q5 e-tron在內飾上更有優勢，畢竟更小的機械空間讓該車的車艙有了更多的可能性，比如說可以采用6/7座布局了，亦或者哪怕quattro車型，第二排中間也終于不再有凸起了。

　　值得一提的是，上汽奧迪為該車配備了Asterix開放式生態系統，該系統能夠支持多項車聯網功能。例如可以和手機賬號綁定，記錄駕駛者的偏好；匯集多款應用，滿足不同需求；同時，基于MEB平臺，車輛還能通過OTA不斷迭代，帶來新的用車體驗。

　　無論是外觀的8種配色還是內飾座椅的9個款式，這些都凸顯了上汽奧迪非常注重Q5 e-tron的可定制化。從配置上講，該車也有很多可定制的元素供選擇，例如AR HUD抬頭顯示系統、B&O 13喇叭環繞音響系統、Audi Pro領航套裝、氣動座椅按摩功能等。

　　Q5 e-tron對于第二排乘客的照顧還是比較周到的，座椅支持前后調節，靠背支持角度調節。這里還擁有獨立溫區空調、座椅加熱、兩個USB-C充電接口，甚至還配備了一個12V點煙器接口。此外，中間地臺也是純平的，這一點相比寶馬iX3以及奔馳EQC要強很多。

●動力表現

　　最后，我們再來聊聊奧迪Q5 e-tron的動力信息。根據官網信息顯示，該車將有兩種驅動形式，分別是40 e-tron星耀型所配備的后輪驅動形式以及50 e-tron quattro榮耀型的全輪驅動形式，二者都將采用83.4kWh電池容量，前者的CLTC工況續航里程為560km，后者由于多了一臺電機，能耗更高，因此只有520km續航。

　　目前國內還并未公布奧迪Q5 e-tron的“零百”加速成績，不過我們可以參考一下海外Q4 e-tron的官方成績，后者最大電機功率220kW的全驅版本0-100km/h加速成績為6.2秒，整備質量為2210kg；125kW后驅版的成績為9秒，整備質量僅為1965kg。盡管奧迪Q5 e-tron的對應版本在電機功率上比海外Q4 e-tron更高，但扭矩基本一致，考慮到由于配備國產電池車型的整備質量更高，因此我們推測加速成績可能相比海外Q4 e-tron稍有降低。

全文總結：

　　 總的來說，奧迪Q5 e-tron無論是外觀還是內飾設計，都能讓人感受到強烈的奧迪家族設計基因，您不必擔心因為這是一款電動車，大家就會對它感到陌生。多虧了MEB平臺的采用，讓這輛長度不到4.9米的車型擁有了第三排座椅，這是同級別的寶馬iX3以及奔馳EQC可遇而不可求的。

　　至于動力方面，根據目前的信息來看，該車的性能以及續航沒有太大亮點，至于它的行駛品質是否強于ID.6 X，還得等我們拿到試駕車后才能有結論。但從燃油車的經驗來看，或許該車不會讓我們失望。希望本文，能夠讓您在奧迪Q5 e-tron還沒上市前，就能解答您對這輛車的大部分疑問。（圖/文 汽車之家 胡永彬）