[汽車之家 資訊]  早餐和午餐吃什么？這是困擾每一個上班族的歷史難題。原本想出去吃的你，眼看地圖上距離公司最近的餐館竟然要走1公里，你馬上打消了這個念頭。想點外賣？又擔心飯館的衛生問題和餐品被惡意“加料”？現在你可以有一個新選擇。本期《嘗鮮》就帶大家來一起體驗，北京亦莊地區近段時間出現的新鮮物種——無人餐車，聽起來它似乎可以解決上述問題，不僅如此，編輯在體驗的過程中，還被它“耍”了。

一、距離近、無需配送費的無人餐車

『柜內設有監控，多拿會被實名追蹤』

二、無人餐車會不會有Bug？當然！

　　首先，我們從原理來看，無人餐車主要依托L4級無人駕駛以及車聯網平臺技術，實現紅綠燈識別、5cm融合定位精度、120米感知距離、晴天/霧霾/中雨/夜間等狀況行車、最大承載500kg/2.4立方米貨物等。從技術角度來說，該有的都有了。其實，在本次體驗過程中，編輯還碰巧遇到了無人餐車的一些小Bug。

　　1、停車場/園區門口無法識別無人餐車，需崗亭工作人員手動開啟閘門。

　　2、繞遠；在“跟蹤”無人餐車的過程中，我經歷了兩次被兜圈子的情況，比如右轉就可以到達目的地，但無人餐車卻在一個紅綠燈路口繞了整整一圈才重新到達目的地。不知道是不是對道路的識別出現了差錯，我的同事笑稱，難不成無人餐車還有返跟蹤系統？（由于事先并不清楚無人車的目的地，因此并沒有記錄到繞遠視頻）

　　3、緊急剎車可能會對過路人有一定影響；無人餐車一般識別到前方突然出現的障礙物時，比如從地面吹起的樹葉、大顆粒物體等，會緊急剎停。對路過的人來說，可能會有一些突然。也建議無人餐車可以在車身或者語音包中加入“前往目的地途中，請保持距離”標識，對路人來說是一個提醒。

　　除了以上提到的一些小問題，無人餐車的故障處理速度還是值得肯定的。我在購買早餐時，左側的餐車顯示已經打烊，無法購買，但餐車還是滿載狀態。于是，我撥打了餐車屏幕上方顯示的24小時服務熱線，反饋了遇到的故障，大概半個多小時后，故障就已經修復了，再次投入正常使用，處理速度很快。當然，在出現故障的這一段時間，有幾位顧客就轉向了對面的早點鋪。

　　目前，由于路權原因，北京地區的無人餐車主要在亦莊運營，上海、廣州、深圳、西安和廈門等30多個城市現在也有無人車服務。其中官方的數據顯示，北京亦莊、上海兩地，常態化運營的車輛大概有300多輛。未來，武漢、蘇州、合肥、鄭州、重慶、大連、寧波、海南省、天津、滄州、綿陽、神木、德清、福州、東莞 、常州等地也會迎來無人餐車的服務。

三、編輯點評

　　經過一天時間的體驗，我對無人餐車的工作模式有了新的認識，也感慨越來越先進的無人駕駛技術已經在改變我們的日常生活。對于上班族來說，無人餐車的優勢不多但填補了空白：無接觸送到園區內、無配送費、餐品可以溯源、每天的菜單還會更換，可以滿足那些出去吃嫌遠、不想點外賣或不想吃食堂的用戶，當然短時間內取代傳統餐飲店或外賣平臺不太可能，但可以讓上班族偶爾換換口味，以及豐富茶余飯后的談資還是可以的。如果未來這種車輛投放在學校，感覺會更好，畢竟更統一的配餐以及更封閉的送餐環境，讓學生能夠吃到更健康衛生的餐食。

　　當然，無人餐車還有需要升級的地方，比如配備專屬車牌、道路識別更精準、加入路人提醒等等。也希望在技術更新成熟的同時，激光雷達會增加更多預判的方式方法，減少那些原本對車輛沒有危險性的緊急剎車。此外，相關的廠家還可以考慮推出一個類似打車或外賣平臺的App，既能夠豐富菜品化，又能減少在樓下等待的時間，大大提升用戶的使用感受、送餐環境的保證以及道路安全。好了，本期嘗鮮就到這里，如果您發現身邊有新鮮事物，可以在評論中留言，我們一起不停嘗鮮。（文/汽車之家 張雪蓮）

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