[汽車之家 行業(yè)] “快”，在未來2-3年中國電動車全球發(fā)展的窗口期內(nèi)，中國車企和電池企業(yè)都慢不得。
12月8日的這場發(fā)布會上，蜂巢能源發(fā)布了面向2025年的領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略及四大支撐戰(zhàn)略，宣布2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh，同時在產(chǎn)品方面推出系列短刀電池新品類，未來將推行電動全域短刀化。
蜂巢能源已經(jīng)成為全球動力電池裝機(jī)量TOP 9、國內(nèi)TOP 7（2021年10月）。雖然整體市場份額還不能和全球第一梯隊的電池企業(yè)相匹敵，但其2025年的目標(biāo)，任何一位對手都不敢小覷。蜂巢能源要占據(jù)全球四分之一的市場，它該如何實現(xiàn)？
12月8日，以“蜂速·創(chuàng)未來”為主題的蜂巢能源第二屆電池日發(fā)布會在江蘇常州舉行。而去年蜂巢能源首屆電池日是在無錫舉辦，此前的技術(shù)展示和企業(yè)背景介紹可參考文章《提高安全/降本增效 蜂巢能源電池日解讀》。
相比上一屆電池日，此時的蜂巢能源在技術(shù)自信的基礎(chǔ)上，更著重把控全球市場機(jī)遇。
蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，作為一家中國動力電池企業(yè)，蜂巢能源將在工廠建設(shè)、產(chǎn)線爬坡、產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)迭代上以更快的速度，將中國鋰電的競爭力快速拓展至全球，成為一個全球化品牌。
■ 產(chǎn)能分布全球 國內(nèi)550GWh/海外50GWh
五年前，中國汽車市場開始堅定不移地推行電動化。相對而言，海外很多汽車市場并沒有像中國一樣將電動化放在首要地位，且在電動化技術(shù)理解上存在較大差異。這讓今天的中國在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)儲備、產(chǎn)品儲備、供應(yīng)鏈體系均處于全球領(lǐng)先地位。
不過，來自海外市場的汽車企業(yè)集團(tuán)、相關(guān)能源企業(yè)已經(jīng)開始反撲，未來2到3年是中國企業(yè)實現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)先的重要窗口期。
在蜂巢能源看來，這個窗口期正是企業(yè)加速全球布局的絕佳機(jī)會。楊紅新帶領(lǐng)蜂巢能源要做的，就是“快”。
楊紅新表示，未來5-10年，得電動化供應(yīng)鏈者得天下，而在動力電池為核心的三電系統(tǒng)中，中國企業(yè)已經(jīng)占據(jù)先機(jī)，面向新的發(fā)展周期，中國企業(yè)必須持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，產(chǎn)能要快速提升。
到2025年，全球交通領(lǐng)域的電動化及電力領(lǐng)域儲能對鋰電池的總需求量將超過1.8TWh。蜂巢能源的目標(biāo)是要占據(jù)全球25%的市場份額（450GWh），按照75%產(chǎn)能利用率來計算，要挑戰(zhàn)600GWh的全球產(chǎn)能目標(biāo)。
目前，蜂巢能源在建中產(chǎn)能已達(dá)297GWh。依據(jù)目前的發(fā)展情況，蜂巢能源還公布了一些實質(zhì)性的合作進(jìn)展。
據(jù)悉，國內(nèi)有30余家企業(yè)與蜂巢能源簽署定點項目合同，同時蜂巢能源深度開發(fā)歐洲客戶，已與一家全球排名前五的汽車集團(tuán)達(dá)成合作，取得多個重點項目定點。
近期，蜂巢能源無鈷電池已正式量產(chǎn)并搭載歐拉櫻桃貓即將上市。沙龍機(jī)甲龍將使用蜂巢能源無鈷電池。已有21款新車的公告顯示，都將使用蜂巢能源的電池產(chǎn)品。
這是市場給予蜂巢能源未來發(fā)展的支持，但如何推動600GWh產(chǎn)能加速實現(xiàn)？
■ 產(chǎn)品/智造/供應(yīng)鏈/資本 四大維度進(jìn)行戰(zhàn)略支撐
為確保產(chǎn)能戰(zhàn)略目標(biāo)實現(xiàn)，蜂巢能源同步提出了品類創(chuàng)新、AI智能制造、蜂鏈生態(tài)伙伴、資本共創(chuàng)等四大支撐戰(zhàn)略，分別在產(chǎn)品、智造、供應(yīng)鏈、資本四大維度支持領(lǐng)蜂“600”戰(zhàn)略目標(biāo)實施落地。
第一，品類創(chuàng)新戰(zhàn)略上，蜂巢能源通過技術(shù)創(chuàng)新，打造最有競爭力的產(chǎn)品，全域布局新能源應(yīng)用市場。除了短刀電池，還大量儲備了新電池技術(shù)。
第二，AI智能制造戰(zhàn)略將以更快的生產(chǎn)效率，更先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，更低的制造成本，支撐快速增長下的客戶交付需求。蜂巢能源CIO李翌輝表示，蜂巢能源將打造AI智能工廠，單線產(chǎn)能可達(dá)5-6GWh，綜合良率在95%以上，人員優(yōu)化65%。
活動現(xiàn)場，蜂巢能源行業(yè)首創(chuàng)成立AI智造生態(tài)聯(lián)盟—“AI蜂能聯(lián)盟”，聯(lián)盟將通過整合AI領(lǐng)域、工業(yè)領(lǐng)域領(lǐng)軍和獨角獸資源，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動產(chǎn)業(yè)鏈智造模式升級。
第三，蜂鏈伙伴戰(zhàn)略是蜂巢能源將以創(chuàng)新的采供協(xié)同模式，打造安全的供應(yīng)鏈生態(tài)伙伴體系，確保產(chǎn)能供應(yīng)需求。
蜂巢能源副總裁黃征認(rèn)為，電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游供需產(chǎn)能錯配嚴(yán)重且礦產(chǎn)資源有限，各方應(yīng)該聯(lián)合應(yīng)對這些危機(jī)。同時，蜂巢能源將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同建立生態(tài)產(chǎn)業(yè)園，推動建立蜂群模式的生態(tài)體系，從而共生、共創(chuàng)、共贏。
更重要的是蜂鏈伙伴未來可以實現(xiàn)聯(lián)合出海。
第四，資本共創(chuàng)戰(zhàn)略，蜂巢能源聯(lián)合蜂巢資本成立百億基金規(guī)模，將打造蜂巢能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟。
蜂巢能源高級副總裁崔東旭介紹，蜂巢資本的基金方案涵蓋了產(chǎn)業(yè)基金、產(chǎn)能基金、創(chuàng)新基金三大類別，分別可以提供支持企業(yè)運營發(fā)展，支持企業(yè)產(chǎn)能落地、協(xié)助企業(yè)孵化創(chuàng)新技術(shù)。借助蜂巢能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)聯(lián)盟，還可以為成員企業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)賦能、創(chuàng)新賦能、資本賦能。
■ “短刀”全面上路 還有大量儲備技術(shù)
這次發(fā)布會上，楊紅新概括了未來發(fā)展思路，蜂巢能源將以“短刀”新品類電池?fù)屨际袌觯浴肮麅觥焙汀靶聼o鈷”技術(shù)持續(xù)迭代，保持差異化競爭，在整車和儲能領(lǐng)域保持優(yōu)勢，同時拓展商用車、非高速車市場。
楊紅新表示，短刀電池將成為未來最具競爭力的代表性產(chǎn)品，蜂巢能源將重點布局電動全域短刀化，涵蓋從L300-L600的全尺寸短刀電池產(chǎn)品，覆蓋從1.6-4C全域充電范圍，覆蓋從乘用車到儲能、商用車、工程機(jī)械、非高速電車等全域使用場景，覆蓋從無鈷、三元到磷酸鐵鋰全域化學(xué)體系。
在乘用車BEV領(lǐng)域，蜂巢能源推出L600和L300兩大系列產(chǎn)品，L600 LFP體系可覆蓋主流500-600km續(xù)航車型；同時，通過果凍電池0熱失控技術(shù)，拓寬L600應(yīng)用領(lǐng)域。基于果凍電池技術(shù)打造的NCM短刀L600電池已經(jīng)成功通過針刺試驗，不起火、不冒煙，能量密度達(dá)到230Wh/kg。
在乘用車PHEV領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L400系列產(chǎn)品，主打PHEV長續(xù)航低成本，采用能量功率兼顧的LFP體系，打造高安全、長壽命。
在儲能領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L500系列產(chǎn)品，通過CTP技術(shù)，實現(xiàn)對儲能產(chǎn)品的安全、能量密度、溫度控制、成本等全面提升；在商用車領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L500系列產(chǎn)品，與儲能產(chǎn)品兼容，同時兼容VDA電芯標(biāo)準(zhǔn)箱，通過CTP技術(shù)，從產(chǎn)品安全，成組效率，成本控制等多方面實現(xiàn)對VDA標(biāo)箱的超越。
非高速車領(lǐng)域，蜂巢能源將推出L300和L400，共享乘用車成熟的LFP和無鈷E平臺體系，用車規(guī)級的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，為非高速電車領(lǐng)域提供具有價格優(yōu)勢的，高標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)解決方案。
蜂巢能源還為短刀電池全品類提供包括電池包4C全氣候快充技術(shù)、適應(yīng)800V高壓平臺（可兼容400V平臺）的高效熱管理技術(shù)、冷蜂熱阻隔技術(shù)、云端安全預(yù)警技術(shù)等系統(tǒng)性技術(shù)及產(chǎn)品創(chuàng)新，總結(jié)來看就是L6、800V、4C、0鈷、0熱失控。
另外，蜂巢能源還儲備了很多新技術(shù)。比如能量密度達(dá)到350Wh/kg的固態(tài)電池，并通過了針刺和200攝氏度熱箱試驗；成本可降低30%、能量密度提升40%的無鈷Super-5V高電壓鎳錳酸鋰電池技術(shù)，已完成A樣開發(fā)。
從未來的研發(fā)體系來看，蜂巢能源將繼續(xù)加大全球布局，將建成全球十大研發(fā)中心，未來5年預(yù)計再投入252億元以上，組建5000人的研發(fā)團(tuán)隊。
有數(shù)據(jù)顯示，到2030年，全球交通領(lǐng)域的電動化及電力領(lǐng)域儲能對鋰電池的總需求量將超過7TWh。這也意味著，當(dāng)蜂巢能源和一批中國電池企業(yè)在實現(xiàn)2025年的目標(biāo)后，還將發(fā)起新的挑戰(zhàn)。屆時，蜂巢能源會在全球占有怎樣的地位？（文/汽車之家 劉宏龍）
