提升操控性新款馬自達MX-5官圖發布

畢業

2021年12月17日 16:53 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 近日，馬自達官方正式發布了新款馬自達MX-5(參數|詢價)的官圖。新車外觀變化不大，但增加了一個KPC車身側傾姿態控制系統，并在一些配置車型上取消了自動變速箱的選項，另外還新增了“990S”輕量化版本。據悉，新車將在2022年1月中旬海外上市。

　　外觀上，新車基本保持了現款車型的設計，依舊是一體式前格柵并搭配兩側柳葉式的前大燈組。前包圍兩側外八樣式的散熱開口進一步增加了運動氣息。此外，新款車型依舊會提供軟頂敞篷以及硬頂敞篷兩種車型樣式。另外，新車還增加了一些新的車身顏色和軟頂敞篷顏色可選。

　　新車最重要的提升是配備了一個“KINEMATIC POSTURE CONTROL”（KPC）系統，該系統是一種通過制動力牽制懸架壓縮狀態的車身姿態控制功能，通過對后輪左右速度差的實時監測，判斷車輛轉彎狀態，利用懸架壓縮的物理特性，在強側傾G值下通過制動內側車輪產生“反升力”將車身向下拉扯，從而減少側傾，保持車身姿態，帶來更好的彎道支撐能力以及更高的過彎速度。值得一提的是，該系統通過巧妙的設計后，并沒有為新車增加不必要的重量。

『馬自達MX-5 990S版』

　　另外，新增的990S版本車型，是指整車重量控制在990公斤以下的輕量化車型，該車型將配備16英寸的RAYS鍛造輪圈，每一顆輪圈可減少約800克的重量，四顆共減重3.2公斤。該車型還配備了Brembo通風盤、Brembo前四活塞卡鉗，并且對懸架、彈簧、電動助力轉向和發動機進行了優化提升。

　　動力方面，新款馬自達MX-5依舊配備1.5升與2.0升兩款自然吸氣發動機，其中2.0升自然吸氣四缸發動機最大功率為181馬力。傳動系統上，新車在Sport和Club兩款配置車型上僅提供六速手動變速箱，而頂配的Grand Touring車型才可以選擇自動變速箱。（文/汽車之家畢業）

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馬自達MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內心獨白Vol.2 測馬自達MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫；它高調，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧，平行進口的。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣，同時經濟條件也允許，那請不要猶豫，它不會令你失望！

馬自達MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車，售價不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發動機，前置后驅結構，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經典的跑車終于來到國內確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內市場中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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