[汽車之家 新車首發]  1月10日，在捷途品牌之夜上，捷途帶來了一款硬派SUV的概念車T-X，該車是旅行+2.0首款產品，雖然還處于概念階段，但卻代表著捷途未來產品的設計趨勢。

　　2021年，奇瑞集團全年累計銷售約96.19萬輛，同比增長31.7%。2021年累計出口約26.92萬輛，同比增長136.3%。其中，捷途品牌累計銷量約15.41萬輛，同比增長17.9%。2022年是“4+3+N產品矩陣”時代開啟元年，根據規劃，捷途X-1等全新產品將陸續在今年上市。隨著電商等新媒體渠道的發力，預計2022年達到20萬輛的銷量。到2026年，實現年銷量過百萬的目標。

　　按照產品規劃布局，捷途品牌將每年推出1-2款新車，其中包括城市SUV系列、跨界產品（T-X系列、皮卡系列、MPV系列），以及混動系列產品。

　　未來，T產品序列將推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆蓋15-30萬元價格區間，以滿足不同消費者的越野出行需求。

　　動力方面，T產品序列在動力方面將包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種選項。其中PHEV車型，綜合續航里程可達到1000公里，油耗可實現1L/100km，并實現旅行場景全覆蓋。同時，采用配備差速鎖的四驅系統，包括機械四驅和電四驅版本，其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T產品序列首款車型T-1將于2023年上市。基于T產品序列智能架構的強延展性，未來也將推出同平臺皮卡車型。

　　捷途品牌打造旅行+平臺，意圖通過生態聯盟，打造便捷、健康、舒心的用車生活，同時捷途還將打造生態驛站，通過線上、線下的方式，實現隨時、隨地、隨心的用車時光。不僅如此，捷途還將通過產品為旅行生活賦能，同時將通過平臺分享旅行生活。目前，捷途汽車已搭建80家“旅行+”生態聯盟單位，根據規劃，2022年將擴展到100+家。

　　昆侖架構進行了首次亮相，昆侖架構是捷途汽車以智能賦能“旅行+”的重要成果。昆侖架構結合奇瑞集團平臺架構和“旅行+”定位打造，支持5G智能駕駛的迭代能力，采用了中央計算架構和千兆以太網，具備高計算、高帶寬、高安全能力，同時可為“旅行+”智能生態提供了標準拓展的端口。

● 新車特點：復古硬派SUV

　　外觀來看，新車采用了近兩年比較流行的復古風格，比如福特的Bronco或者坦克300，同時它也使用了當前流行的設計手法，采用現代與復古相結合的方式，想體現的是一個調性。

　　新車前臉造型頗為硬朗，可以看到車頭高高隆起的發動機蓋，兩側突出的翼子板，以及各種硬朗線條，都是很經典的風格。但同時你也可以看到現在流行的LED車燈，并且形成一個方形的復古造型。官方表示為“+”字型大燈，意圖展現旅行“+”符號化設計，同時大燈整體構建成燈籠的造型，與中國傳統文化結合。此外，新車前包圍處配備了尺寸寬大的護板，彰顯出車輛的野性。新車依舊采用了辨識度頗高的頭燈組設計，視覺效果比較出眾。

　　此外在車頭格柵處可以看到類似毫米波雷達的設計，在汽車逐漸智能的時代，未來配備更高級別的輔助駕駛也是大趨勢，不過目前概念車上還沒有類似激光雷達的設計，但隨著自動駕駛技術提升，增加這個配置也是必然的。

　　車側采用比較平直的線條，四輪接近四角，提升野外通過性。值得一提的是，該車采用了模塊化車頂設置，換車頂增設了無人機平臺。車尾的風格是平直的，這與路虎衛士有些許類似。此外新車采用了外掛式備胎設計。同時，新車還將在后包圍處采用相當硬朗的設計，能夠與前包圍設計形成良好的呼應。另外車頂的配件說明未來廠家可能會在周邊推出更多的產品。

　　粗獷的輪胎和輪圈與車身風格相得益彰，而我們從概念車上可以看到對開門式設計，其實這種設計并不陌生，在早前的FJ 酷路澤上就有這種設計，從功能性上來說，更偏向于營造一種氛圍，而后期量產的版本則應該會采用常規的車門設計。

● 新車背景：

　　復古風回潮和該類型產品的熱銷，應該是捷途想要做硬派SUV的原動力。此外捷途車型之前一直主打性價比路線，此次推出新風格的車型，也能在品牌調性上做一些改變，為之后推高端產品做鋪墊。

● 競爭對手：

『坦克300』

　　市面上的主要對手應該是坦克系列，已經達到供不應求的狀態，捷途想與其競爭還需要有足夠的硬實力。另外這個市場目前競爭還不算激烈，所以仍有很大未開發的區域，找準關鍵點切入，也同樣能讓新車有所作為。

編輯點評：

　　中國品牌在近些年逐漸走出了自己的風格，不再是簡單的靠價格打天下，無論是內外設計，還是機械硬件，都有了看得到的進步。此次捷途推出T-X車型，也讓中國品牌在這個市場上又多了一個新選擇。（文/汽車之家 祁子鑫）

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