[汽車之家 行業] 汽車電子電氣架構正從傳統的ECU向“域控制器”架構轉變，未來還將向“中央計算+區域控制”演進，唯有底層架構的提升，才能支持汽車全新的智能化要求。在這樣的演化過程中，一塊優質的芯片就顯得尤為重要。
數據顯示，到2025年全球半導體市場將突破4000億，而中國汽車半導體市場將達到1200億，較當下實現翻倍。而高性能車規處理器，則是汽車電子發展的核心動力，在此大趨勢之下，缺芯也為中國廠商提供了寶貴的窗口機會。
中國是世界汽車大國，但中國汽車芯片很少進入國際主流市場。全球前7大MCU供應商占據了90%以上的市場，而中國廠商占有率不到3%。
1月12日，首期“芯馳Talk”汽車芯片媒體交流會在北京舉行。成立于2018年的芯馳科技，通過短短3年時間，就在芯片領域取得重要成果。信息顯示，芯馳全系列的“智能座艙、智能駕駛、安全控制、智能網關”域控算力平臺，在3年時間內就完成流片、車規最高等級認證和量產出貨，覆蓋中國超過70%的車廠，服務250余家客戶，獲得超50個定點。
與消費電子不同，汽車芯片壁壘非常高。芯馳科技副總裁徐超介紹，消費類芯片主要關注性能、功耗、成本三大指標，而車規芯片需要具備可靠性、安全性、一致性和長效性等特點。汽車電子認證過程復雜，需要較大投入。例如，車規級芯片要滿足功能安全標準ISO26262、可靠性標準AEC-Q系列等認證、質量管理體系認證IATF16949。
徐超透露，芯馳科技是國內唯一四證合一的車規芯片企業，獲得AEC-Q100可靠性認證、ISO26262 ASIL D功能安全流程認證、ISO26262 ASIL B功能安全產品認證和國密信息安全產品認證。
此外，在產能緊缺的情況下，供應鏈安全格外重要。據悉，目前車規芯片制造龍頭臺積電和封測巨頭日月光都是芯馳科技的重要合作伙伴關系。與此同時，芯馳科技與超過200家生態合作伙伴合作，覆蓋操作系統、虛擬化、工具、協議棧、HMI等多個方面，共同為整車廠商賦能。
在產品方面，芯馳科技產品場景覆蓋智能座艙、智能駕駛、安全控制和智能網關四大領域。
其中，X9系列智能座艙芯片幫助整車構建智能化的汽車駕駛和乘坐空間。芯馳科技“一芯十屏”Demo，實現了通過X9U一顆芯片，支持多達10個獨立全高清顯示屏，包含前排儀表、中控屏、HUD及多個娛樂屏，可實現多屏共享和互動。
G9系列智能網關芯片則是為新一代車內核心網關設計的高性能車規級汽車芯片，能夠滿足高功能安全級別和高可靠性的要求。對于自動駕駛，芯馳科技推出了V9系列芯片，滿足新一代智能駕駛輔助系統應用對強大的計算能力日益增長的需求。另外，2022年芯馳科技即將發布ASIL D級別的MCU芯片，將擁有全球同級別最卓越的性能。（文/汽車之家 李爭光）
