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[汽車之家 資訊] 據公安部統計，截至2021年底全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛；機動車駕駛人達4.81億人，其中汽車駕駛人4.44億人。2021年全國新注冊登記機動車3674萬輛，新領證駕駛人2750萬人。2021年新能源車表現很強。

1、汽車上牌和保有分析

2021年全國機動車保有量達到3.95億臺，同比增長6.3%，相對于上一年增長2300萬臺，表現相對較強。總體來看，汽車占機動車的比例達到76.5%，相對于去年的75.5%，又提升一個百分點的幅度。

目前來看，新登記機動車數量2021年達到了3674萬臺，新登記汽車數量達到2622萬臺，汽車與機動車之間有1000萬臺的差距幅度，這1000萬臺是摩托車的數量。2021年摩托車的數量是1005萬臺。

截至2021年底，全國汽車保有量達3.02億輛。2021年全國新上牌登記汽車2622萬輛，比2020年增加198萬輛，增長8.16%，其中載貨汽車新上牌登記404萬輛，比2020年減少12萬輛，下降2.88%，呈下降趨勢。摩托車新上牌登記1005萬輛，比2020年增加179萬輛，增長21.67%，近三年保持快速增長。

2、新能源車增長喜人

新能源汽車的全國保有量784萬輛，占汽車總量的2.60%，扣除報廢注銷量比2020年增加292萬輛，增長59.25%。其中，純電動汽車保有量640萬輛，占新能源汽車總量的81.63%。

2021年全國新上牌登記新能源汽車295萬輛，占新上牌登記汽車總量的11.25%，與上年相比增加178萬輛，增長151.61%。近五年，新上牌登記新能源汽車數量從2017年的65萬輛到2021年的295萬輛，呈高速增長態勢。這與乘聯會的299萬零售數據狀態基本一致。

3、二手車市場增長迅猛

目前來看，二手車的交易數量明顯的較高速增長，超過新車增速。2021年機動車新上牌達到3674萬臺的交易量，新登記汽車的數量是2622萬臺，汽車轉移登記量是2923萬臺，所以汽車轉移登記量比汽車上牌量高11%，這體現出轉移登記的幅度在不斷的增長，市場在不斷的活躍。

二手車推動了車市較好的一個增長，而摩托車的登記數量從2016年-2019年不足500萬臺，到2020年達到800萬臺，2021年達到1000萬臺，這是爆發式的增長。2020年和2021年的爆發增長，體現了整個摩托車需求的一個強勢增長的態勢，也體現了電動化帶來的摩托車市場增長。

2021年，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業務3048萬筆，其中，汽車轉移登記業務2923萬筆，占95.90%。近五年二手汽車轉移登記與新車注冊登記數量的比例由67%上升至111%，反超新車注冊登記量，在取消二手車“限遷”及二手車異地交易登記等政策積極助推下，二手車交易市場日益活躍。

4、主力城市新車的保有水平提升較快

全國有79個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加9個城市，35個城市超200萬輛，20個城市超300萬輛，其中北京、成都、重慶超過500萬輛；蘇州、上海、鄭州、西安超過400萬輛；武漢、深圳、東莞、天津、杭州、青島、廣州、寧波、佛山、石家莊、臨沂、濟南、長沙等13個城市超過300萬輛。這也體現了中國的城市急劇的大城市化趨勢，300萬車輛的城市達到18個，較2016年增加12個，增加兩倍。

5、大城市的車市發展分化

中國車市發展應該說以大城市發展為核心。車市普及主要隨著人口的流入而持續的增長，因此超大城市和大型城市的車輛普及率相對增長較快，超過500萬的保有量的城市目前已經有三個，汽車保有量超過100萬輛的城市共有79個，與去年同期相比增加9個。

6、2021年汽車駕駛員占比持續提升

2021年，機動車駕駛員達到4.8億人，增長2550萬，表現相對較強，相對于歷年來看，2021年增長數量相對較高，但考慮2020年增長是2050萬，兩者加起來應該說是年均2300萬，仍處于一個相對的歷史低位的狀態。

汽車駕駛員的數量按照兩年平均2300萬的規模，處于歷年的相對低位的水平，所以駕駛員人數的增量，對車市的增量的貢獻度總體來看是不大的。

7、機動車駕駛員人數的女性占比提升較快

全國機動車駕駛人數量達4.81億人，其中汽車駕駛人達4.44億人，占駕駛人總數的92.24%。2021年全國新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數量達2750萬人，占全國機動車駕駛人總數的5.72%，比2020年增加519萬人，增長23.25%。從駕駛人性別看，男性駕駛人達3.19億人，占66.32%；女性駕駛人1.62億人，占33.68%。

目前來看，女性駕駛員增長速度相對較快，尤其過去兩年的女性駕駛員的增長相對比較迅猛，現在達到1.6億，從2014年的0.7億到2021年1.6億，每年都在1300萬左右的快速增長之中，說明整體來看，家庭復數車輛保有的比例在不斷的增長，家庭第二輛車有較大的一個增長空間。目前女性駕駛員比例已經占到了1/3的一個比例，4.8億的駕駛員中，3.2億是男性駕駛員，1.6億是女性駕駛員，所以這也體現了女性駕駛員的高增長，女性需用車的需求將大幅的增長。

8、老司機較快增長-別指望年輕人買車增量

從駕駛人年齡看，26至50歲的駕駛人3.40億人，占70.71%；51至60歲的駕駛人6966萬人，占14.48%。新司機多的新購車多，現在的新司機總量減速，也導致新車的首購群體減速，對自主品牌發展帶來巨大的壓力；而26-50歲的增長放緩，前三季度僅有1000萬增量，50歲以上老司機增加797萬人，司機中老年化趨勢較明顯。

12月電動車高端車型銷量強勢增長，中低端走勢改善，其中A00級批發銷量13.9萬，份額達到純電動的33%；A0級批發銷量6萬，份額達到純電動的14%；A級電動車占純電動份額24%，從谷底回升；B級電動車達11.4萬輛，環比增25%，占純電動份額27%。

未來應該加大新司機的隊伍，隨著智能化和自動駕駛的提升，司機的技能要求逐步相對寬松，增大中年和老年群體的新司機的數量還是很有意義的，這樣也能適應中國老年化的趨勢，讓更多人享受有車的美好生活。

全文總結：

從以上數據來看，由于疫情的沖擊，摩托車市場強勢增長，個性化出行增長迅猛。雖然駕駛員增長不快，但女性駕駛員和老年駕駛員增長迅猛，這是車市增長點，但年輕人少對車市的長期發展帶來隱憂，因此車市增長主要靠消費升級，而汽車消費普及遭遇瓶頸。面對老齡化和女性用戶的增長趨勢，依托新能源車的高速發展，推動微型電動車的C5駕照實施，擴大微型電動車駕駛員數量，讓車市有更大的人口支撐是當務之急。（編譯/汽車之家 畢業）