[汽車之家 資訊] 日前，國家發(fā)展改革委等10部門聯(lián)合印發(fā)意見，進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。聯(lián)盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎設施普及速度非常快，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務轉變，服務能力將是充電基礎設施行業(yè)未來競爭的核心。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺，同比大漲323.9%，超過3倍。私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費，相對更加優(yōu)惠。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認為，家庭充電是發(fā)展趨勢，未來充電基礎設施的整體結構應當以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。
不過，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計和調研情況來看，全國有50%左右的車主目前無法在小區(qū)里安裝充電樁，主要原因是“無私家車位”和“社區(qū)物業(yè)不允許”。
仝宗旗表示，現(xiàn)階段解決居民在小區(qū)充電問題，主要有四種辦法。一是統(tǒng)建統(tǒng)管，開發(fā)商建設新小區(qū)時就要做好規(guī)劃統(tǒng)一建設管理；二是私樁共享；三是小區(qū)內建設公共充電設施；四是建設儲充一體站或儲充一體樁。
在統(tǒng)建統(tǒng)管和私樁共享方面，目前已有多地出臺了專門的配套政策。北京市城市管理委近日起草了《關于加強居住區(qū)電動汽車充電設施建設和管理的意見》，并面向社會征求意見。征求意見稿提出，嚴格落實新建小區(qū)充電設施配建比例。新建小區(qū)項目需嚴格按照規(guī)劃設計標準落實充電設施配建比例要求或預計安裝條件，并將充電設施建設納入工程驗收范圍。征求意見稿還提出，北京市在加快居住區(qū)充電設施建設的同時也將做好電力配套服務，并鼓勵自用充電樁共享利用。（消息來源：經濟日報；編譯/汽車之家 李娜）