[汽車之家 新能源] 日前,有一位特斯拉CEO馬斯克的粉絲在社交媒體上談到了關(guān)于電動車?yán)m(xù)航的話題,他認(rèn)為雖然Lucid是第一個交付續(xù)航超500英里(805公里;EPA標(biāo)準(zhǔn))車型的公司,但特斯拉將會成為首個將這一規(guī)格電動車大批量生產(chǎn)的企業(yè)。
馬斯克看到了這條評論,并在社交媒體上進(jìn)行回復(fù),他表示特斯拉早在12個月以前就已經(jīng)可以生產(chǎn)制造續(xù)航600英里(965公里)的Model S(參數(shù)|詢價)了,但這將使得這輛車變得毫無競爭力,因?yàn)橄M(fèi)者在99.9%的時間都用不到這樣的續(xù)航能力,但這卻使得電動車變得更大更重,會犧牲車輛的操控以及能耗。
其實(shí)電動車想要提升續(xù)航很容易,只需堆疊更多的電池就能實(shí)現(xiàn),但問題是更多的電池會帶來更高能耗與更沉重的成本負(fù)擔(dān)。因此,在保證足夠續(xù)航的前提下,如何降低成本提高能效是特斯拉目前正在致力于做的事情,例如推出結(jié)構(gòu)化電池組,通過將電池包與車體融合,來減少結(jié)構(gòu)件,降低車重。那么,您認(rèn)為對于電動車而言,當(dāng)前車企是應(yīng)該追求更長續(xù)航,還是更高能效呢?不妨在下面投上一票吧。(文/汽車之家 胡永彬)
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