具體說一下問界M5(參數|詢價)的車機，它最大的特點應該就是鴻蒙系統的設備互聯，但截至發稿，我們的問界M5試駕車還并未開放相關權限，所以信息如何互傳、實際體驗如何我們不得而知；據問界介紹，在登陸同一個華為賬號的手機和車機上，像導航、音視頻、視頻電話等信息都可以在手機和車機之間無縫流轉，甚至像“最后一公里”的導航還可以自動推送到智能手表上。

　　對于更多非華為用戶而言，我們能體驗到的是很好的交互體驗、軟件生態以及系統響應速度。如果正在導航，即便退出到主頁面，導航也會以浮動窗口的形式展現主要信息；又要看導航又想看歌詞、調收音機怎么辦？手機中的分屏效果也能在車機上實現；“小藝小藝”也被植入到了車機中，而且這套智能語音也可以實現“可視即可說”、“最高60秒的連續對話”等功能；軟件生態來自華為應用市場（為車載場景打造的）、車機響應速度媲美手機、車機的用戶隱私安全也用手機的邏輯來做，這些都是問界M5鴻蒙車機系統的優勢所在。

　　不可否認，問界M5這套車機系統在華為鴻蒙的加持下具備當今第一梯隊智能車聯系統的表現。至于華為在這輛車上的其它加持，比如功率超過1000W的HUAWEI SOUND音響系統、HUAWEI DriveONE電驅平臺，實際體驗后與同級別其它競品相比，并沒有給人帶來明顯的過人感受。所以，如果只依靠鴻蒙系統的車機，能讓普通用戶買單嗎？甚至能讓“華為粉”買單嗎？另外，問界M5的售價區間為24.98-31.98萬元，這個價位還能買到什么車呢？在競爭之下，再看看問界M5有優勢嗎？

● 同價位還能買到什么車？

　　問界M5分三種配置版本，但低配的后驅標準版車型、頂配的四驅旗艦版車型目前無法預訂，用戶只能預訂售價27.98萬元的四驅性能版車型（中配），該車型已經開始交付，現在預訂大概3月底或4月交付。

　　我們以25-32萬元左右的售價區間來看，純電動車、插混車型都有不錯的備選，比如比亞迪漢、唐、大眾ID.6、小鵬P7；如果你的預算能突破30萬，甚至你還可以考慮一下特斯拉Model 3、極氪001、理想ONE等車型。

　　與售價相當的車型相比，問界M5確實在座椅舒適性配置、智能化配置方面有優勢，而且它是一款增程車型，里程焦慮可以被弱化。以比亞迪漢來說，該車有純電、增程兩種動力版本可選，與問界M5相比，漢在空間、配置等方面不落下風，而且比亞迪漢具備更高的產品成熟度，線下服務網絡也更加完善。

　　與唐相比，問界M5的空間略遜一籌，而且唐全系車型是2-3-2座椅布局，雖然其第三排只適合應急使用，但這也是問界M5所不具備的。如果作為家里的主力車型使用，誰會拒絕一輛成熟度高、動力強且空間大的插混中型SUV呢？

　　如果與小鵬P7相比，雖然它定位為中型車，其空間實用性與問界M5相比確實沒多大勝算，但P7勝在表現良好的自研輔助駕駛系統，目前該車已經實現NGP高速導航輔助、自動泊車等多場景的輔助駕駛能力，問界M5目前并不具備；對于很多科技控來說，問界M5的吸引力在于車機，而P7的魅力在于能力更強、更具吸引力的輔助駕駛。另外要論智能座艙，P7的表現也足以躋身第一梯隊；所以，你傾向于選擇問界M5還是小鵬P7？

　　如果你是因為科技屬性而選擇問界M5，那起售價27.674萬的特斯拉Model 3呢？科技屬性是不是更強？特斯拉品牌本身、Model 3的三電系統、輔助駕駛系統在新能源市場中都是“光環”般的存在，再加上15萬輛+的年銷量（2021年），還需要再證明什么嗎？如果你的預算夠充足，29.9萬起售的極氪001，甚至31.36萬起售的嵐圖FREE、33.8萬的理想ONE，是不是都挺有競爭力的？

總結：

　　列舉了這么多競品，目的就是說明，雖然問界M5有出彩的地方，但同價位隨便拎出來一個競品都很能打；現在用戶消費能力也提升了，對于很多人而言加兩三萬買個更高級別的產品也能承受。在現如今的新能源市場，產品認可度需要強大且全面的產品力做支撐，或者針對細分市場、目標用戶群體做出明顯的優勢壁壘，我認為問界M5還需要再進步，才能說服用戶拿真金白銀為它投票。2022年，我們看問界能否幫余承東拼湊出“30萬銷量”目標的一部分。（文/汽車之家 尤冬青）

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