[汽車之家 新能源]  在40-60萬元售價區間的純電動轎車市場，曾誕生過像Model 3、Polestar 2(參數|詢價)這樣的車型，但二者都沒呆多久，就開始逃之夭夭，自此這一市場便沒有車企再涉足。直到今年，有兩款純電動轎車不約而同的來到這一市場填補空白，它們售價區間高度重合，甚至產品交付時間也幾乎一致，頗有剛一上場就要較量一番的滋味，它們分別是蔚來ET7以及寶馬i4，那么對于消費者來說，二者該如何抉擇呢？且聽我細細為您分解。

◆產品定位與上市背景

　　對于一位想買售價在40-60萬元純電動轎車的消費者來說，他們一定不是只把車輛當成代步工具，在滿足出行需求的同時，他們還希望車子更漂亮、更運動、更舒適、更便利，當然還有一點對我們至關重要，那就是要有面子。如果您單單只重視最后一點的話，那這篇文章您也不用看了，閉眼選寶馬準沒錯，但我相信更多理性的消費者，也想知道作為豪華車市場后來者的蔚來究竟能靠什么坐穩自己的位置。

　　我認為蔚來率先推出旗艦轎車，主要是為了避開競爭激烈的20-40萬價位段的純電動轎車市場，這一市場有Model 3、小鵬P7、比亞迪漢之類的勁敵。同時40-60萬價位段的豪華轎車市場又近乎一片空白，使蔚來能夠獲得先發優勢。官方信息顯示，該車將于3月28日正式交付車主。

　　據了解，目前寶馬i4在德國慕尼黑工廠量產，其電驅系統則來自德國丁格芬工廠，這也就意味著在國內上市的i4車型將采用進口的方式引進，具有純正的德國血統，單單這一點，或許就很難拿價格來衡量這輛車的價值。經過跟官方銷售人員確認，該車將從2022年3月底開始交付，交付時間上與蔚來ET7近乎一致。

◆定價策略與選裝配置

　　蔚來ET7擁有超過5米車長，軸距超3米屬于中大型車，而i4車長不到4.8米，軸距不到2.9米，屬于中型車。最終使我們決定將二者放在一起比較的原因，是二者的售價區間近乎一致，對于想買40-60萬元純電動轎車的消費者來說，這兩輛車幾乎是他們唯二的選擇。

　　寶馬i4 eDrive40車型作為基礎版本，配置競爭力相比同價格的蔚來ET7基礎版差距明顯，例如座椅加熱、通風、按摩、HUD、手機無線充電等實用配置在這輛車上都看不到或是需要加錢選裝，而后者為標配。

　　在高配車型上，寶馬i4 M50的外觀以及內飾設計更加戰斗，驅動形式由后驅變成四驅，性能顯著提升，配置也愈加豐富，加入了激光大燈、M運動型座椅、HUD以及高端音響等。相比之下，蔚來ET7首發版的升級重點主要是將電池容量升級到100kWh，使該車CLTC續航達到675km。同時，兩車的高配版本都將內飾材質升級成高級真皮材質。

　　在個性化選裝方面，寶馬作為老牌豪華車企，展現出了它老道的一面。無論是外部的車漆顏色、外觀套件、尾翼等可定制的元素，還是內飾面料材質、飾板種類甚至還有安全帶的顏色，都給了消費者更多的選擇。當然，消費者也要為此付出額外的金錢成本。相比之下，蔚來ET7能夠提供的個性化定制選擇還相對較少。

◆外觀設計競爭力

　　如果讓我用一個詞來概括寶馬i4外觀設計的競爭力，我想出來的詞是“傳承經典”。流暢而又富有雕塑感的外形、配合細長的天使眼、大尺寸雙腎格柵與溜背設計，讓人一眼就能感受到來自巴伐利亞的動感與優雅。而當我們回頭去看身后虎視眈眈的蔚來ET7，又會被它威嚴的氣場所震懾，仿佛一條鯊魚正張開大嘴向前沖刺。（注：下文圖片皆為寶馬i4 M50版本）

　　寶馬為i4帶來了十種顏色車漆，其中最特別的當屬我們眼前這款專為M50車型定制推出的磨砂波爾蒂芒藍車漆，這也是M50車型唯一需要花錢（12400元）選配才能得到的車漆；蔚來ET7共9款顏色，其中南極星藍、霞光橙以及極光綠需支付10000元選裝。

　　兩車側面的姿態看起來都比較低趴，此時或許大家會有個疑問，寶馬i4的設計與4系如此接近，那么在底盤加裝了電池包之后，車身不是應該會增高嗎？其實并不會，因為早在寶馬規劃CLAR后驅平臺的時候，純電動車就已經包含在內，其中也包括4系使用的這套架構。因此，i4的側面腰線并沒有被提高，依然是4系Gran Coupe該有的比例感。

　　下面，我們來總結一下兩車外觀設計的競爭力。我能明顯發現蔚來ET7在外觀設計上更加克制，希望在烘托威嚴大氣的前提下，盡量保持簡約的基調，在優雅的同時強調穩重。而寶馬i4的設計更加張揚，富有進攻性的前臉與富有戰斗氣息的車尾設計，配合著轎跑車型曼妙的身姿以及M性能車家族的專屬標志（M50車型獨有），讓這輛車充滿活力與運動氣息，